現在很多高端車型，都喜歡通過獨特的開門方式來體現它獨特的身份。比如對開門、剪刀門、蝴蝶門、鷗翼門等。
就拿鷗翼門來說，由於它的鉸鏈設計在頂棚，因此車門開啟的形狀好似海鷗翅膀而得名。
第一個採用鷗翼門設計的品牌是梅賽德斯-奔馳。早在1954年，梅賽德斯-奔馳300SL車型就將這一設計理念應用於該車。隨後，阿斯頓馬丁等超級跑車品牌開始模仿這種設計方法。而後將這一設計發揚光大的，當屬特斯拉Model X。
鷗翼門看起來拉風，但其實暗藏安全隱患。在發生碰撞翻車後，鷗翼門就會被地面死死頂住，車門無法打開，對於車內的乘客如何逃生成了一大問題，如果不採用特殊辦法，乘客往往無法逃生。目前這一問題依然沒有得到很好的解決。
鷗翼門還有一個難以克服的頑疾，那就是很難做好防漏措施。儘管已經發展了半個多世紀，但鷗翼門的防漏問題依然困擾著敢於試水的車企。而且時間長了鷗翼門鉸鏈和車頂的磨損也相當明顯，很容易出現異響。
（圖為Model X車頂漏雨）
可以說鷗翼門缺陷非常多，唯一的有點只剩下優雅好看了，更別說還有這些尷尬的時刻......比如一不留神就會和垃圾桶來個同款造型。
起飛瞬間被崗亭阻攔，是鷗翼門的力量太大，還是崗亭太不結實？
最擔心的事情發生了，關門時砸到了邊上停的車。
對於消費者來說，鷗翼門雖然可以耍酷，但其可靠性差，尤其安全性還無法保證。當問題和麻煩大於安全和實用性，優雅浪漫相結合的這個經典設計還是不太適合尋常百姓家。
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