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泰坦尼克號不被打撈，與神秘事件的發生有關。據記載，泰坦尼克號船上除了載滿了人之外，還有一具剛剛在埃及發現的木乃伊，而木乃伊的存放地就是船長室隔壁。

一個不應該出問題的航段，莫名的撞冰山，而在已經沉沒的船身上，也發現了直徑長達2米的激光切割的大洞，也足以讓我們相信，泰坦尼克號的失事有著其他的原因。並且當泰坦尼克號正在沉沒時，附近是有另外一艘船的，為什麼沒有及時去營救，當時船上的人給出的答案是有幽靈船擋在兩船之間不讓同行，那艘船的船長臨死前也仍在說著有船不希望他們去營救，而這種種的原因隱藏在被公佈的事實之下，而真相是什麼？我們不得而知，但是直至今天，仍沒有人敢重啟打撈泰坦尼克號！

趣流星

泰坦尼克號是在1912年4月14的晚上十一點四十分撞到了一個冰山之上，導致了泰坦尼克號，中部斷裂，當時車上一共有2224人員，最後統計死了1500人，使得這些人只有333人的屍體被找到。其他的都被大海吞沒。泰坦尼克號雖然沉沒，但是根據當時的科學技術，它的殘骸是尋不到的。一直到了1985年，它的殘骸才被發現。但是卻不能達到，這是因為實踐經歷的太久了，一碰，整個殘骸都會化為成長，即使到了現在科學技術有了發展也無法避免這一點，所以一直都不敢打撈。

如今泰坦尼克號只能活在相片與影視作品之中啊，尤其是看泰坦尼克號真實的相片，直到現在沒有經歷過那段歷史的人，也十分的有感觸。2007年有的科學家說海里的細菌正在吞噬著船的殘骸，並且預計到2030年，這坐船的殘骸將被這些細菌徹底的吞噬掉。

我太南南了

到1985年發現它時，泰坦尼克號在3810米深的海底已經躺了70多年，到現在更超過了100年。厚厚的海底淤泥，已將它深深掩埋。要將它打撈上來，首先要清除壓在它上面的淤泥。可以想象，要在3810米深的海底清除淤泥，是一件多麼艱難的事情。

沉船時發生的內爆，加上迅速撞到海底時的衝擊力，泰坦尼克本已破碎不堪。再加上100年的海水浸泡海浪拍打淤泥腐蝕，船的許多部位早已變得十分脆弱，有的可能已經脆弱得一碰即碎。即使那些勉強能打撈上來的，露出海面的瞬間，也可能碎成一片霧。

這樣勞神費力打撈，還有什麼價值呢？泰坦尼克的船身有268米長，即便是在今天，這也是一艘大船。要把這樣一艘大船打撈起來，需要多大的打撈船、多少機器、多少人工多少時間？這期間，還要考慮海上氣候的變化，以及風向洋流等是否適合持續的打撈作業。

打撈一艘15米長的遊艇，費用一般為每小時250美金。但是，要打撈268米長的泰坦尼克，並不是用長度乘以250美金就是每小時的費用。可以想象一下，打撈泰坦尼克這樣的巨船，所需的技術、時間、費用和難度，都呈幾何級數增加。

2000多名乘客和船員，有1517人喪生，其中只找到了300多具屍體。也就是說，至少還有上千人，與泰坦尼克一起，躺在這3000多米深的海底船上。打撈船，也意味著打擾他們的安靜。他們的命運已經夠悲慘了，死去多年還要被驚到，不符合人們讓死者安息的習俗。

世界真的很大

既沒有打撈的條件，也沒有打撈的價值。

泰坦尼克號目前沉沒在4000米深的大西洋深處，這個深度目前已經完全超過了現有的打撈條件，以目前現有的現代打撈技術，對深海3000米以下的沉船或者其他物件，很難進行打撈，因此歷史上有很多著名的沉船，由於沉沒在3000米以下的海洋深處，造成一些打撈公司雖然很想將這些沉船重見天日，卻沒有技術做到這一點。

例如二戰時期，日本和德國進行物質交換時期，被美軍擊沉的、運送三噸黃金的伊潛艇，由於沉沒在3000米的深處，在目前已經確定位置的情況下，卻沒有技術將潛艇殘骸和潛艇。上的黃金打撈出來，只能用深水機器人在外部進行觀察；還有1968年神秘沉沒的以色列潛艇達喀爾號，由於也沉沒在地中海3000米的水深下，在確定位置的情況下也一樣無法打撈。深度更深的泰坦尼克號，以目前現有的技術完全不具備打撈的可能。

或者退一步講，即便未來有了新的打撈技術，打撈泰坦尼克號的可能，恐怕還是微乎其微，原因就在於泰坦尼克號，可能已經不具備打撈的價值。

從當年倖存者以及深水機器人查看的情況來看，當年船隻遭到冰山撞擊後，多個艙室破裂進水，隨後船頭下沉在幾乎接近90°的情況下，又斷為兩截，在水下的泰坦尼克號早就成為了不完整的船隻，整體打撈的可能性已經不存在。此外，根據後期一些理論分析來看，當年輪船進水後，輪船下層的一些艙室裡的人員由於無法及時撤除，加之沒有預料到船隻會沉沒，因此沒有選擇轉移，而是留在艙室利用艙室的防水門來保護自己，但隨著最後輪船的整體下沉，在四面八方水的壓力之下，這些沒有進水的艙室開始發生爆裂，在這樣的破壞下，加之輪船的整體折斷，泰坦尼克號的結構已經遭到毀滅性破壞，表面上在水下的狀態似乎完整，但一旦進行打撈，輪船殘骸很能會四分五裂，成為數不清的碎片。

因此，對泰坦尼克號的處理，恐怕也只會是利用深水設備對船隻內的一些物品進行打撈，打撈整體輪船船片的耗費，恐怕要比輪船的價值要高得多。

遼寧資深球迷

1912年，這艘當時世界上最大的客輪在從南安普敦到紐約的處女航中撞上冰山，船上共搭載的2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。至今，泰坦尼克號殘骸在加拿大紐芬蘭海岸附近600公里處的水下已經停留了100多年。

而泰坦尼克會撞上冰山的起因是當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了櫃子裡，而那位保管櫃子鑰匙的二副最後並沒有上船，瞭望員不得不用肉眼觀測。當瞭望員發現冰山時泰坦尼克號離冰山不到400米遠，來不及避讓。

撞沉泰坦尼克號的冰山（攝於事後第三天）

泰坦尼克號有多豪華呢？她的奢華和精緻堪稱空前。

船上配有室內游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、電梯和壁球室。通過對100多年前老照片的修復和重新上色，我們可以重新見識泰坦尼克號的內部實景。

事實上，從1912年“泰坦尼克”號沉沒以後，關於打撈的動議就沒斷過。

泰坦尼克號上有不少是世界鉅富，海難發生後不久，遇難者家屬就想自己出錢打撈了。比如當時，古根海姆、阿斯特和魏德娜等幾個家族合夥出錢，與一家打撈公司簽訂了打撈合同。後來還有商人聯合成立了一個名叫“泰坦尼克財寶”公司，衝著潛在的巨大商業利益，為打撈項目提供資金。但是實際操作起來難度太大。

無有效打撈法。沉船那片海域深度的海底壓強大約是404個大氣壓，當時的潛水員根本就到達不了。於是當時還出現很多不靠譜的打撈方法，比如把炸藥扔到海底，把殘做炸碎，讓碎片漂到海面；往殘能裡注射180萬噸的凡士林，讓船體自己浮起來；在海底對著殘骸噴射液氮，讓殘骸變成一座冰山，浮起來等等不切實際的奇思妙想。

技術受到限制。單單泰坦尼克號沉沒的具體位置，直達1985年才找到，距離海難已經過去73年了。因為當時從船上發出的求救信號所報告的位置就不對，後來被修正的位置也不夠準確。後來聲納技術的發展，人們開始藉助聲納系統在出事海域尋找“泰坦尼克”號的殘骸。1985年9月1日，巴拉德藉助美國軍方的水下搜索系統終於找到了一些“泰坦尼克”號的鍋爐殘片。次日，找到了殘骸的主體。

船體特殊鏽化。在漫長的歲月裡，海底的微生物一直“吞噬”著“泰坦尼克”號，導致“泰坦尼克”號的部分殘骸變得非常脆弱，一經碰觸就會像雲霧一般散開。所以，這些船體殘骸已然相當脆弱，根本經不起過度的開發。

上岸保存困難。目前還沒有能夠將氧化鐵長期保存並讓她毫髮無損的技術如果她被打撈上來，顏色和質量會急劇退化。出於對文物保護和尊重歷史的角度，也不應該將其打撈上來。

儘管在船體殘骸發現後仍然沒辦法打撈沉船，但是卻有對船內沉品進行打撈。

1987年，一家名為“泰坦尼克風險公司”的企業先後32次打撈作業，起水約1800件沉品。隨後將這些物品賣給一家註冊名為“RMS泰坦尼克公司”的企業。RMS泰坦尼克公司1993年打撈出800件沉物。美國法庭批准這家公司享有打撈“泰坦尼克”遺寶的“特權”，但不擁有殘骸及沉品。從1997年開始，RMS泰坦尼克公司在美國佛羅里達州聖彼得堡、弗吉尼亞州諾福克、德國漢堡等地巡迴展出打撈出的沉品。至今有幾千萬人參觀這一展覽。

現在，根據2009年生效的《保護水下文化遺產公約》，聯合國教科文組織有權對水下沉船、裝飾藝術洞穴及其他文化遺址進行保護。公約締約國可以把破壞、掠奪、出售、散播泰坦尼克遺址中物品的行為定為非法，採取措施保護殘骸並確保那裡的人類遺骸得到應有的尊重。

在所有的倖存者現在都已經過世了之後，沉船作為如今唯一能夠見證當時災難的證人也在逐漸消失。

2019年8月，，探險隊們發現，雖然沉船的部分殘骸狀況良好，但有一部分已消失。強大的洋流、鹽蝕和細菌正不斷“攻擊”這艘沉船，有人預測泰坦尼克號殘骸可能會在2030年完全消失。

雲享歷史

因為泰坦尼克號沉沒的地點海水太深了，水深達3700米，目前的技術根本撈不上來

（泰坦尼克沉沒地點）

上圖所顯示的就是泰坦尼克號沉沒的位置，1912年4月15日2時20分左右，泰坦尼克就在這裡沉入冰冷的北大西洋，而當年就在2個多月之前，大清皇帝才剛剛退位。

泰坦尼克號的沉沒是世界上最為著名的一場海難，作為當時地球上最大最先進最豪華的遊輪之一，泰坦尼克號在處女航中便遭遇意外，撞上了冰山。在堅持了2小時40分鐘後最終沉沒，共造成了1517人遇難，當天早晨該消息便轟動了整個世界，紐約和倫敦的報紙一度脫銷。英國人簡直不敢相信新聞上報道，如此一艘史無前例的蒸汽巨輪咋就沉沒了呢！

到1997年由詹姆斯·卡梅隆導演的電影《泰坦尼克號》席捲全球，將這段令人悲痛地史詩級海難重新呈現在人們的眼前。《泰坦尼克號》曾保持世界電影票房記錄十多年，直到《阿凡達》的上映才打破該記錄。

在1997年的時候，人類的深水探測器早已經可以下探到泰坦尼克號沉沒的位置了，人們也打撈了一些船上的遺物，但人類的能力也就是撈個杯子，撈個相冊，撈船是不可能的。

其實從地圖上來看，泰坦尼克沉沒的地點距離北美大陸不算特別遠，但這裡的水深已經達到了恐怖的3700米，這個深度是沒有陽光的，水底是一片黑暗，水壓也大得嚇人，當年肯定是撈不上來，而今天也夠嗆。

北京時間2014年4月16日上午8點左右，韓國一艘載有476人的“世越號”客輪在全羅南道珍島郡海域發生浸水事故，之後沉沒。該事故已造成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。

“世越號”沉沒於韓國近海，沉沒點水深不過45米，而就是這麼個深度韓國政府都搞不定，最後是通過競標找到上海打撈局進行聯合打撈。

“世越號”的噸位遠小於泰坦尼克號，而沉沒地點也是在近海，水深只有45米，在大海中算不上特別深。但即便如此，“世越號”的打撈工作仍舊非常艱難，中方共有350多名員工參與了本次打撈，施行24小時不間斷輪班工作，一名中國潛水員甚至因為燃氣爆炸而重度燒傷面部，整個打撈工作持續了4日才完成。

除了打撈過程非常艱難以外，打撈“世越號”的前期準備工作也非常漫長，前後持續達2年時間！（“世越號”的打撈現場）

“世越號”的打撈工作尚且如此困難，更別提打撈沉睡在大洋海底3700米的泰坦尼克號了。要知道，現在打撈船隻還是需要潛水員的幫助，單靠機器人是不行的，而人是不可能潛水到3700米的深度的。

再者，相比於世越號6825噸的排水量，泰坦尼克號的排水量可是高達4.6萬噸，即便是斷成兩半，平均一半也得有2.3萬噸，以目前的技術水平，打撈泰坦尼克號依舊是不可能的。

並且到今天為止，泰坦尼克號在水底已經躺了107年了，由於受到了鐵細菌腐蝕，其整個船體已經殘破不堪，經不起大的折騰了，整體打撈已不可能實現。

當然，如果有能力打撈，還是要打撈的。因為再過十幾年，泰坦尼克號船體殘骸就被腐蝕光了，到時候就啥都沒了。
（泰坦尼克號前半段殘骸）

千佛山車神

有一種說法，泰坦尼克號造價高達7500萬英鎊，如果這個說法是真的，那麼泰坦尼克號確實算的上是天價遊輪。因為在清末民初的時候，一英鎊可以兌換白銀七兩左右，換算下來，7500萬英鎊，相當於5.25億兩白銀，這一數據甚至超過了當年《辛丑條約》的總和。而泰坦尼克號沉沒至今已經百年有餘，根本沒有任何人打撈，原因就在於沒有任何打撈意義。

1912年4月10號，泰坦尼克號遊輪從英國駛向美國紐約，這是泰坦尼克號遊輪的處女航。很不幸的是，遊輪在4月14號晚上撞擊冰山，僅僅兩個多小時後便沉沒在了大西洋深處。次日凌晨4點，卡帕西亞號趕到事發地點救援，最終700多人獲救，超過1500人葬身大海。

當救援任務結束之後，卡帕西亞號離開了泰坦尼克號的沉沒地點，帶著獲救的人員回到了紐約，從此泰坦尼克號的殘骸被人們遺忘。直到73年後1985年，人們才重新在大西洋的深處發現了這艘沉船，但它根本不具備打撈的條件。

打撈技術限制

泰坦尼克號殘骸被發現時，已經處在3700米深的大西洋海底。如此深度，已經超過了人類海底打撈的技術範圍，不僅泰坦尼克號沒有被打撈，即便是二戰時期德國沉沒的俾斯麥號戰列艦，以及日本號稱“永不沉沒”的大和號都沒有任何辦法打撈。

沒有任何打撈價值

說到打撈沉船，很多國家都很佩服咱們中國打撈南海一號。但咱們得南海一號沉船800年不腐，依然堅挺，而且其中有有大量的珍貴文物，其價值遠遠超過了打撈所需要的費用，因此他是一個具有打撈價值的船隻。

反觀泰坦尼克號，受到冰山撞擊之後，船體進水，折為兩段，整個船體已經四分五裂。加上一百多年的海水侵蝕，船身幾乎已經和海床融為一體，另外還有微生物的分解，如今已經是破爛不堪，沒有任何價值可言。如果強行打撈，估計只能打撈出來一些鋼鐵碎片，花費的打撈費用根本無法收回，屬於費力不討好。

最後，據有關專家計算，根據泰坦尼克號的腐蝕情況計算，其殘骸將在2030年被深海細菌和微生物腐蝕殆盡，徹底消失。

我是越關

號稱當時“永不沉沒的最大客船”的泰坦尼克號，卻造成了20世紀最大的海難事故。泰坦尼克號。現在泰坦尼克號沉沒在北緯41°、西經49°（具體是這個座標：41°43'35.00"N 49°56'54.00"W）的位置。如果用地名錶達的話，應該是加拿大紐芬蘭島的聖約翰港南方約600公里的海域。

泰坦尼克號的發現

1985年9月1日，海洋地質學家羅伯特率領伍茲霍爾海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution）和法國海洋探測協會的調查團發現沉沒與3650m海洋深處的泰坦尼克號，沉沒後的98年，通過水中攝像機，出現在世人的眼前。下面是一些照片，可以讓你看一下，水中的泰坦尼克號是什麼樣子。（傑克所站的船頭又是什麼樣子）

日本二三事

說到泰坦尼克號，我們就想到傑克和露絲那段刻骨銘心的愛情。男主萊昂納多因為這部電影，火遍了全球，小李子的稱號也像颶風一般席捲世界各地，他的盛世美顏受到萬千少女的迷戀。

言歸正傳，泰坦尼克號是20世紀第一架巨型豪華遊輪，是當時最大的客運輪船，號稱“永不沉沒的客輪”。這艘巨輪第一次出海，也是唯一一次出海，航線是開普敦——法國——愛爾蘭——紐約，很不幸在途中沉沒了。沉沒的原因是撞上冰山，一開始船上的瞭望員並沒有看到冰山，看到時已經來不及了。

對於現在的科學技術，打撈泰坦尼克號並不是很困難，至於為什麼不打撈，觀點有很多，最出名就是下面這個：

英國專家的陰謀論

這兩個專家一個叫羅賓·加迪諾，一個叫安德魯·牛頓，他們在BBC採訪時說道，泰坦尼克號的沉沒並不是一起自然事故，而是一起“船隻保險詐騙陰謀”，船上的1523名乘客不幸地成為了犧牲品。這兩位專家還說，他們找到大量的證據證明，這艘船並不是泰坦尼克號，而是與它相似的“奧林匹克號”，造船公司之所以“狸貓換太子”，是因為公司面臨破產，是為了欺騙保險公司，獲得鉅額賠償費來幫助公司渡過難關。

證據1： “泰坦尼克號”在起航前的6個月，他的姊妹船“奧林匹克號”和英國皇家海軍巡洋艦相撞，因為是責任一方，保險公司不予理賠。修理費讓造船公司陷入經濟危機，完全有理由假裝泰坦尼克號出事故，並獲得賠償金。

證據2：救援船來得很快。如果假的“泰坦尼克號”撞冰山沉沒，那麼船上的2000多條人命怎麼辦，據說造船公司安排了一輛“加利福尼亞號”輪船，在冰山事故區等待，一旦事故發生，馬上展開救援行動。兩位專家說，這艘船非常可疑，船上只有機組人員和3000件羊毛衫，沒有一個乘客，就像是刻意出現的一樣。

證據3：造船公司的總裁取消行程，他本來也要乘坐 這艘船，畢竟這是“泰坦尼克號”的處女航。然而在起航前兩天，他以身體不適為由，突然取消了行程。但是有人發現，他正在和小情人偷偷約會。

不管是不是精心策劃，造船公司確實在這件事故中獲得了鉅額賠償金，除了分出一部分慰問遇難者家屬，還賺了不少的錢。

南書歷史

泰坦尼克號沉沒至今，為何沒人打撈？原因如下。

1、打撈難度大

泰坦尼克號非常的重，排水量46328噸。而且這船非常的大，長269.06米，寬28.19米，打撈這麼個龐然大物的難度可想而知。以目前的船隻打撈技術，沒有任何一艘打撈船可以單獨打撈起來，甚至需要幾個國家進行合作，甚至可能需要進行切割船體。況且在海底3800多米深的地方再進行復雜操作更加增加了難度。

2、價值不大

相比非常困難的打撈難度，打撈泰坦尼克號的價值不大。首先歷史價值只是一艘高級的郵輪，並不是獨一無二的。其次內部裝飾、載運貨物都沒有非常特殊，沒有考古價值、沒有文化價值，生產技術、運行技術也沒有研究價值。僅有一定的歷史意義，還有幾千人喪生的紀念意義，當然如果想要紀念喪生的乘客，完全可以通過其他方式。

以現在的情況打撈泰坦尼克號本身難度巨大，打撈上來又沒有太多的價值，所以沒有進行打撈。