2020，相信對於不少車主來說都是比較美好的一年，首先除了非常具有爭議的ETC政策以外，年檢政策也是大家一直以來所關注的。而在前不久，大家一直備受困擾的“捆綁式”年檢終於被叫停了，相信對於每一個車主來說都是一件好事，如果你不知道具體是怎麼樣的，那接著往下看你就對了。
“捆綁式”年檢
說起年檢這個問題，相信各位有車一族都最熟悉不過了，畢竟大部分車主每年都需要面對一次這個問題。而在之前，每一次年檢的時候車主必需把這一年裡的汽車違章全部處理完畢才可以年檢，否則的話無法進行年檢。
而在2019年12月25日，十三屆全國人大常委會第十五次會議審議《全國人民代表大會常務委員會法制工作委員會關於2019年備案審查工作情況的報告》中顯示：一直以來備受爭議的“捆綁式”機動車年檢將被正式叫停。也就是說，即使車輛存在著違章未處理也可以進行年檢了。
其實早在2018年的時候，央視播出的專題節目中也有全國人大代表對這一問題提出類似意見。仔細一想，“捆綁式”年檢好像真的是有點欠妥，畢竟年檢的只是車是否合格，而產生違章的是駕駛者，難道年檢是檢查車輛自己有沒有打算去違章的“想法”，例如有一張超速違章是因為車輛動力太大了年檢要將動力下降？
違章是否可以不處理？
答案當然是：不可以。現實中其實有一部分車主總是對於車輛的違章完全不理會，要不就是一直能到年檢前採取進行處理，對於交管部門來說確實造成了很多的不便，“捆綁式”的年檢政策在一定程度上能給車主帶來一些壓力，如今這個政策雖然被叫停了，但不要以為對於違章就能為所欲為。
要知道，現在的法規不斷完善，技術也在不斷進步，基本上一個攝像頭就能知道你車輛的違章情況和車主信息。再說了，你難到沒有聽說過“機動車有三次以上道路交通違法行為記錄拒不接受處理的，扣留行駛證；機動車有十次以上道路交通違法行為記錄拒不接受處理的，扣留行駛證和機動車”這一條規定嗎？並且在此期間有任何交通事故，保險公司都是不予賠付的。
注意事項
其實年檢對於部分車主來說，就好像噩耗般的存在，自己去年檢要不就是這裡有問題，要麼就是哪裡不過關，而問題基本集中在燈光、剎車和排放這幾方面。對於這幾方面，我們總結了幾個要點：
1. 關於燈光問題，在年檢前是自行看一看燈罩有沒有出現發黃或泛白的情況，這是不少汽車在使用一段時間後都會出現的問題，如果存在這個問題那可以購買翻新工具自行翻新一下；其次是留意一下燈光有沒有比平時要暗了，如果有那就說明燈泡已經開始老化了，建議這時候要進行更換了。
2. 關於剎車：年檢前看一下車輛的制動液是否達到標準，以及剎車皮是否已經到達了一個磨損非常嚴重的情況，可以的話建議也檢查一下剎車油管是否存在橡膠老化的現象。而這三個情況中，最經常出現的則是剎車皮過度磨損的問題，其實這個問題平常我們透過輪轂的縫隙就能觀察到剎車皮的一個磨損情況。
3. 關於排放：這個問題相信是比較多人會遇到的一個情況，而這個情況大多由積碳過多、三元催化器堵塞這兩方面產生的，這個問題大多是由於長期低速行駛所導致的。（關於積碳的產生可點擊：別人的車越開越省油，但是你卻剛好相反？）
其實總的來說，年檢不過可能由於你的日常保養不當而導致的，如果很難抽空去為車輛做保養，建議在年檢前還是去做一次保養會更容易過關。
六年“免檢”
最後提一下部分車主對於這個政策可能存在的誤解，其實六年免檢雖然是說新車在購買之日起6年不需要上線進行車輛檢測，但是每2年時間都需要到檢測站領取年檢標誌，而這個政策也僅僅是針對7座以下的車型（不含7座），如果你購買的是7座及以上的車型，則需要每2年進行一次上線檢測。而無論對於哪種車型，在上線檢測的時候都有可能面臨上述所說到的問題，這時候千萬不能掉以輕心。
總的來說，其實叫停“捆綁式”年檢主要還是方便各位車主，畢竟有時候可能一下子忘了處理違章，或者是根本不知道有違章的存在，而這時候去年檢就不需要再多跑一趟了，但是對於那些企圖不處理違章的車主來說，無論如何都是行不通的，否則一旦被發現扣證扣車沒商量。
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