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雷克薩斯屬於豐田的高端品牌，這個品牌出現於上世紀80年代的北美市場，當時由於美國人的豪華車消費份額在不斷增長，日本人自然不可能看著豪華品牌領域的市場份額，被德系品牌bba為首的豪華品牌賺得盆滿缽滿，自然是想會擦一腳，因此推出了以雷克薩斯為首的，包括謳歌和英菲尼迪在內的三款日系豪華品牌。雷克薩斯在整體的車型表現力方面，繼承了豐田那種穩定和耐用性，市場口碑相當優秀，但是它的好與壞是呈現兩種極端的。

說他好的人是認為雷克薩斯這樣的一個豪華品牌代表了日系車型最高的造車工藝，總體車型表現力更加穩定，相比bba為首的一線豪華品牌有更出色的車型品質，更舒適的乘坐環境以及更低的用車成本。說他不好的人是認為雷克薩斯這樣的一個豪華品牌，即便代表了日系車型最高的造車技術，但是表現出來的動力水平，發動機核心技術各方面的數據相對豪華品牌的檔次是有所不足的。更有甚者認為雷克薩斯就是拿著過去的技術，賣出豪華品牌的價格是在給消費者上智商課。

那麼像這樣一個豪華品牌，究竟它的購買群體會是什麼樣的類型呢？我們今天就來簡單分析一下，究竟哪類群體對於雷克薩斯這樣的品牌表現出情有獨鍾的興趣，願意為此掏出購買高額的購車成本。

一、實用主義者

這類群體在買車用車方面更講究性價比，也就是想在買車和用車的過程中，讓自己儘量少花錢，但是這看起來似乎與雷克薩斯的高售價起衝突，其實對於他們來講，心中的小算盤不是這樣打的，所以說在買車的過程中要付出比其他車型更貴的價格，但是雷克薩斯車型表現出來的那種穩定性和耐用性能以及後期的用車成本更低，都足以讓他們心動。

二、小資情調者

對於這類群體來說，他們不在乎這個品牌的市場影響力有多大，更在乎的是他整體品牌表現出來的那種市場印象如何比起bba，這樣的一線豪華品牌，每年五六十萬臺的銷量可以稱得上是接車的，但是相比雷克薩斯來說，市面上的能見度其實並不高，並且這款車型表現出來的整體斯文和高雅的那種氣質會讓這類追求小資情調的消費群體更加著迷。

三、生性沉穩者

對於這類群體來講，他的用車需求並不在乎這臺車輛整體能夠表現出什麼樣的高性能和高水平，他只在乎這臺車能夠帶我到達目的地，並且在品牌影響力方面不輸於其他豪華品牌，當然我們並不否認，雷克薩斯在品牌號召力方面確實有著相當高的影響力，但是與一線豪華品牌bba相比還是有一定差距，但是對於他們來講。一個斯大師車型上搭載的自然機器，發動機在行駛方面更加線性，所以說動力表現相對偏弱，但是足以滿足他們的日常用車需求。

綜上所述，為什麼雷克薩斯在中國的影響力越來越大，其實還是在於豐田在這個品牌的車型品控做得更加到位，讓消費者更認可雷克薩斯旗下車型表現出來的那種穩定性和耐用性。所以也就會吸引相當大的粉絲，對這個品牌高度認可。

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鴻漸談車

別人不知道，我奔四的年紀，上有老下有小，工作比較忙，除了偶爾趕時間會開快一點，沒啥飆車的習慣，喜歡晚上下了班，在燈火闌珊的路途中邊開車邊聽音樂，這大概是我唯一的個人時間了。週一到週六，上班、加班，週日的時間是孩子的，所以特別不想花時間去修車。對車，我希望它像我的朋友，對我友好，對我關心，對我忠誠，可靠，這樣就非常滿足了。

我是那個誰啊

不懂車但要面子的人，舉個實際的例子。一個多年混賽格發財的小老闆，文化層次的確不高但是情商很高，找了一個留法的女子結婚，婚後又去法國多年，受不了又跑回來。見面說想買車，我說想買啥車，他說只要價格在100萬以內就可以，雷克沙斯RX如何，我說不就是個漢蘭達嗎，國外高配混動漢蘭達換個殼成80多萬的RX。他一聽說是這樣啊，那不考慮了。

這類人並不懂車，只是錢要花到位，唯一要求就是大牌SUV，開出去表示自己的身價不低而已，至於車如何那不是主要的，但是被人說成漢蘭達換殼那就丟份兒了，死活不能買了。

另外說下他過來時開著借來的NX200T，我試駕了一下，確實忍受不了狹小的座位空間和肉肉的動力，他覺得很奇怪，問你開什麼車，我說我開A4 allraod，他也要試駕，結果一上北環大道就情不自禁的喊起來，這太爽啦，像跑車哦。其實即便我刷了一介的A4AR，能跑進5.5秒，那也離歐系跑車還差得遠。隨即就讓我陪他去筍崗奧迪4S店，我推薦A6 allraod，他看半天覺得外觀不夠招搖（個人以為)，表示放棄。

就是這種人才會考慮雷克沙司這種表面功夫車，因為有些人的修養不高，把外露招搖的外觀看得很重，錢到位面子也就到位，車好車賴不是主要考慮的問題，才會有金露其表敗絮其中的雷克沙斯生存的空間，這點，豐田的營銷設計是很有水平的。

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買雷車就是一群不懂車又沒啥錢還想充門面又貪免費保養的傻X。皮薄、梁脆、技術老，動力差，內飾醜、有點錢的誰買這種安全性不靠譜的車。看銷量就知道bba的品質了，不用比。

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說那種類型的人買雷克薩斯，倒不如說雷克薩斯有什麼特點，這些特點會吸引什麼樣的客戶，另外雷克薩斯的車主們都喜歡做什麼，雷克薩斯一直宣傳的“匠心”，作為豐田下面日系企業中最成功的豪華品牌，為客戶提供高品質的商品和服務也一直是雷克薩斯的追求。

說說我心中的雷克薩斯

知道雷克薩斯品牌是從港劇開始，電視劇中很多警察、律師或者醫生都選擇的雷克薩斯，當時給我的感覺就是可靠，並且低調。深入瞭解雷克薩斯是從ES開始，作為雷克薩斯旗下的中大型轎車，卡位奔馳C級和E級之間，以更大的車身、更低的價格形成一種錯位競爭，當然動力方面則並沒有那麼強勢了，自然吸氣的發動機，百公里加速並不怎麼快。不愧是豐田下面的豪華品牌，這其實也很豐田，不爭不搶，不急不許，所以很多年前雷克薩斯給我的印象還是非常好，一個很低調、品質可靠的豪華品牌汽車。

當然這些年雷克薩斯在國內發展勢頭很好，高品質的品牌標籤貼的很好，而加價的營銷招式，對國內消費者而言，越加價越買，所以我覺得現在的雷克薩斯，包括購買雷克薩斯的車主，反而並不是一些真正低調的人，相反是一些高調喜歡炫耀的人，因為買ABB已經不能引起別人的刮目相看了。國產自降身價的奧迪奔馳寶馬，前幾年高傲的捷豹路虎已經變成了七折豹八折虎，打骨折的凱迪拉克，折扣不斷的沃爾沃，豪華品牌中，唯有雷克薩斯，以其全進口的身份，加價等車一車難求的局面，讓很多能買到雷克薩斯的消費者覺得這是一種“榮耀”。

雷克薩斯車主們都喜歡幹什麼？

前幾年，國內的導航機構發佈過一份《中國主要城市交通分析報告》，裡面有豪華車主都喜歡幹什麼？其中最著名的就是凱迪拉克車主最喜歡進洗浴中心，我們可以看看雷克薩斯車主都喜歡去哪裡？

凱迪拉克的洗浴推拿場所

奧迪A6L早期是行政專用，政府機關、高等院校這些，所以很多奧迪車主是公務員。

奔馳一直很商務，機場和高級酒店也表明奔馳車主商務人士居多

看看雷克薩斯的車主，很多是出入小學、幼兒園、工廠還有海鮮酒店，很多雷克薩斯的車主還是比較顧家，另外也擁有自己的事業。

每個汽車品牌都有自己的調性，比如奔馳豪華且商務，是很多商務人士的首選，奧迪在國內之前是最早的官車，自然是很多政府人士，或者與政府有交往的人士的選擇，寶馬操控極佳，自然也吸引到很多喜歡激情的年輕人。雷克薩斯相對來說，有一些平淡，所以早些年可能吸引了更多成熟穩重的消費者，但是近幾年來，可能吸引的人也越來越複雜，不好一言以蔽之。

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孤獨的車輪

真正有錢人是不會買雷克薩斯的，那些裝13的會買，還感覺自己很低調很懂車

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我本身是雷克薩斯車主 就衝著就保值率 省心 舒適買的 事實證明沒買錯

A小胖快跑

雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，整體的品牌力很強，並且很有自身特色，選擇雷克薩斯的大部分是商務人士和女性消費者，基本對動力沒有過多要求，更注重的是精緻感，雷克薩斯車型整體的價格水平非常堅挺，基本與主流品牌奔馳，寶馬和奧迪持平，雷克薩斯車型的舒適性，駕駛平順性，整體的質感是非常突出的，駕駛感和操控感表現一般

中高端商務人士

雷克薩斯車型整體的外觀顏值很突出，時尚感和年輕感很強，品牌力表現不錯，豪華感和高級感也很有競爭力，整體車型以舒適好開為主，整體的做工用料很厚道，比較受中高端商務人士青睞，既保證質感又保證了低調感，比較符合中高端商務人士的選車標準

經濟獨立的女性

低調成功人士

汽車對於成功人士來說只是代步工具，在考慮品牌的同時，更加註重低調感和整體質感，奔馳這樣人盡皆知的品牌，辨識度過高，成功人士更青睞低調的品牌車型，保證了自身品味，也保證了整體的用車感受

總結：雷克薩斯車型近幾年的熱度很高，競爭力逐漸在增強，整體的品牌力和產品力表現不錯，還是很值得選擇的

色彩車圈

買雷車，一般都是希望省錢，但又不會真正算賬的車主。

豐田在雷車上，採用把多年維修保養費打入車價，並大幅抬價收智商稅的營銷策略。

相比在國外同價位的BBA車，在國內買雷車，至少要多花十萬元以上，多花十萬意味了什麼？

僅僅考慮7%實際通貨膨脹率，現在多花十萬元，至少相當於十年時間裡多花了二十萬元（10*1.07的十次冪），也就是說，你為了買雷車，在十年時間裡，至少額外多花費了二十萬元的維修保養費。

其實，不考慮通脹帶來的貨幣時間價值，多花費的這十萬元，如果有恰當的投資，百分之十的回報率，在十年時間裡，將變成二十九萬六千元，也就是說，你額外多花費了二十九萬六千元維修保養劵。

魚眼貓眼鷹眼

買雷車的一般都是老年人，或者慢性子的，還有許多不懂車也不知道自己要買什麼車然後這個一嘴那個一嘴受別人鼓吹還錢多的人。

雷車裡面的570確實是好車，ES之類的開過一次不想開二次。

關鍵字: 豪華 雷克薩斯 品牌