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繩子打個結，纏繞在手把裡
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摩托車長途狀態下加油門的右手確實很容易會出現痠痛感，即便油門比較靈活也會如此，而現階段因為技術的限制，對於大多數車型來說只能通過一些，特殊方法來緩解這種現象。其中最常見和有效的就是加裝油門輔助器，油門輔助器，並不是什麼高科技產品，它只是一個塑料卡子，它加裝在加油器上面以後，可以改變摩托車加油的方式。
摩托車原來的加油方式是握住加油器進行旋轉，這樣的使用方式時間一長，手掌，手指就會很容易發酸。
而加裝油門兒輔助器後，油門操作過程中力的方向就會發生轉移，它會起到一個槓桿的作用，進而就可以緩解手指和手掌的痠痛的。
不過這個裝置也是需要一段時間去適應的，可能有的車友會感覺到它很不方便，但相比手指的痠痛感，加裝後還是有一定的實際效果的。
除了輔助器以外車友們還會自制一些油門定位裝置，這些裝置雖然從安全性的角度來看不是很靠譜，但實際的使用效果也是比較明顯的，不過對於這種做法騎士分享並不是非常贊成，因為手指酸和行車安全孰輕孰重一目瞭然。
通過以上的介紹可以看到，以目前摩托車的技術水平來看，對於普通車型延緩這種痠痛感的最直接辦法，就是加裝油門輔助器。
但隨著電子技術的應用，在不久的將來普通車型也可以裝備巡航功能，到那時候手掌和手指就可以完全放鬆了。
騎士分享
這樣就不累了
SB2099
拿一字螺絲刀撬化油器彈簧定位卡扣 讓其松一圈就可以 油門回彈力度馬上變小 再不累手……
小情歌3703
其實摩托車可以改裝成閘刀式油門，軌道車都是採用的閘刀式油門，汽車也可以改裝閘刀式油門。如果汽車用閘刀式油門好處就多啦，可以避免剎車油門吳踩，還會省油，可以避免給油多少不一，閘刀式油門要多大開多大，油門不會自己往下滑，這個閘刀式油門是有一定緊度的。
白馬王子云中飛
是啊！把油門改成腳踏式！但把手不變，如那個廠家敢的話，說不定是一黑馬哩！[耶]
老鐮刀2
記得我們有一位同事在油門把手上用白鐵皮做成卡箍的模樣卡在油門上，不過是要在卡箍固定螺絲的一側留下一片白鐵皮，操作時用手掌掌跟部位壓那個白鐵皮，這樣就使長時間擰油門的手輕鬆了許多。
一江春水167186575
摩托長途跋涉右手控制門會出現多種不適，膀子酸困，手腕疲勞等現象。
摩托騎長途，騎手一是喜歡摩旅的騎手，本身就是為了看風景，感覺手有不適，方便停就停下來看看沿途風光也不錯，這樣可主動緩解疲勞。主動緩解有利安全，一是體力得恢復，精神緊張得緩解，甩一下手，活動一下關節都挺好。我的方法是感覺稍有手疲勞，以左手為主控車，右手轉油門，特別在直行路段感覺手一下輕鬆不少，這個方法不需要改變車就改變一下力的分配就行，可以試一下對你是否有效。
好多摩友加裝油門卡子，實際這樣問題也不大，因為長途騎車者都是騎行高手，控車能力都比較強，一般說問題不大。建議長途合理安排開車休息時間會更好一點。
長途騎行右手疲勞問題和開車在右腳疲勞一樣，應該技術解決。我一直想最好有一個油門轉換機構，可在右手和右腳間切換控制油門。這個技術難度應不大，在右剎右邊弄個油門踏板就能解決，感覺這樣會輕鬆一點。希望有關摩托生產廠家能考慮一下這個能否實行，希望摩托車以後越來越人性越智能。
道理千萬條安全第一條，行車不規範只剩血和淚，希望長途安全第一，乘興出門高興歸來！
地獄天使星君
趕緊把油門線折出滴油滴到另一頭有油溢出為止，裝上使用手輕得讓你想起吉利汽車集團的老總一一李書福，確實舒服。
聚釺歸
說手累的都是騎行方式不對，正確騎行應該腰累才對。手臂應該是放鬆的。
