我是笑大的
油費開支達到多少適合選擇新能源汽車，這是一道簡單的計算題。
假設每月油費開支為1K，車輛的平均油耗按照偏高一些的10L/100km計算。1K的開支則等於行駛了1400公里多一些，平均每一天的行駛里程約為47公里，同樣的行駛里程用新能源汽車會是多少呢？
假設已經有固定停車位並且能在夜間正常為車輛充電，谷電專用表的電價按照0.3元1kwh計算。車輛的平均電耗以15~20kwh/100km為標準，一公里的開支會在0.045~0.06元之間。一個月1400公里則需要充電63~84元，平均每天的通勤成本在2.1~2.8元之間。
這一結果的對比已經能說明問題了，新能源汽車以相同的頻率用車，其成本開支總不足同級燃油車的十分之一，省錢是看得見的。但也有一個大問題困擾了很多關注新能源汽車的消費者，那就是換電成本。
不能否認動力電池的更換成本非常之高，主流的鎳類三元鋰電池的更換成為在1500元1kwh左右，在經過8~10年的使用後電芯組容量會明顯下滑，此時則不得不更換電芯；然而續航里程在400公里以上的車輛，其電芯的容量總會在50~70kwh之間，更換的成本則是7.5~10.5萬。多少年來剩下的油費開支，似乎換一組電池就一下用光了，從這個角度看待新能源汽車似乎又不划算了，然而這只是沒有選對車而已。
在數十個新能源汽車品牌中，至少已經有3~5個品牌提供電芯的終身質保，其中有一些是沒有限制的質保，比如比亞迪汽車；還有一些是面對首任車主提供終身質保，比如吉利汽車以及傳祺的部分新能源車。只要電芯能夠終身質保，後期任電池衰減多少次都不用擔心了；電芯指的是電池組內部的每一節小電池，是真正用以儲能的電池，特殊稱呼只是為與電池組其他硬件區分質保時長而已。
總結：新能源汽車只要選對品牌則可以大大降低用車成本開支，關於續航里程的問題要綜合實際用車需求決定。主要以城市代步為主則建議考慮純電動汽車，選擇家用的第二或第三臺車也適合選擇純電；如需要兼顧長途駕駛且家用的第一臺車，理想的選項則是純電續航接近100公里的插電式混動車，這類車可以滿足日常短途代步的純電通行，長途駕駛以HEV模式為主也能夠實現很低的能耗，在過渡期間這是最理想的車型。
天和Auto
新能源汽車最大的特點就是養護成本低、充電費用低，這是眾所周知的事情，按照您的實際情況而言，一個月一千多的油費可以考慮新能源純電動汽車，原因如下
一個月一千多的油費就意味著基本日行駛里程至少要在五十公里以上，一個月至少行駛一千五百公里， 至少得加三次油，一年也就是近乎兩萬公里，這兩萬公里中光油費就是一萬二千元，並且這還是按最少的算的，在加上兩萬公里至少得做三次保養，一次保養按照八百元來算就是二千四百元，那麼一年的用車成本就是接近一萬五千元。
而同樣的是行駛兩萬公里的純電動汽車用車成本則遠遠低於這一萬五千元，首先純電動汽車充電本就便宜，如果有家用充電樁，即省錢又方便，以威馬EX6 PLUS為例，500公里的續航里程，十天充一次電，充一次電的成本按照五十元來算，一個月也就是一百五十元，一年的充電費用僅需一千八百元，另外純電動汽車保養週期長且費用低，按照保養一次五百元來算，一年兩萬公里只用保養兩次，花費一千元而已，整年的用車成本也就是不到三千元，僅僅為燃油車用車成本的五分之一，綜上所述，根據您的用車情況，新能源純電動汽車或許是個不錯的選擇。
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威馬汽車車友會
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1，目前的情況下，多數人的想靠新能源車省油錢是不實際的，因為跑的距離短，一般家用一年就1萬5左右，一般A級車算7個油算高了，92油算6塊8（都按比較高的算吧），一年油錢7000冒頭（有些車更省的或加油更省的可以做到5000也不是不行）。電車如果沒有私樁，那成本也得2毛一公里左右，一年一萬五3000塊電錢，其實沒省多少錢，算上電車現在的保值可以說是慘虧。
2，再看看題主的情況，一個月1000多油費，算1500吧，加92油，220升，要是7升100公里就是3100公里一個月（當然也有可能是大排量加95油，但這個可變量太多，就隨便算一下），按這個一年就3萬多公里，算是跑得比較多的，那其實換成電車是合算的，當然如果能有私樁就能把成本降到“分”級，那就很合算了。但如果是大排B級車加95油，按10升百公里還往上，那其實優勢並不明顯，所以這個要按實際情況。
3，另外，要換成新能源車，就是要把現有的車子折舊賣出，再買新車，這個虧損也很大，如果純算經濟帳，一個月不是跑3000公里以上還是不換的實際，畢竟現在電車還沒有穩定下來。
另外，我的回答只針對題主的題目按經濟上來算，那些說買車還算這算那強行ETC的keyboard man，請您不要回我，大家不是一條道上的，沒必要浪費大家的時間。
頭頂兩座大山
按照你的說法一千多的油費按照一般小排量的汽車來算五六毛一公里就是大眾的油費，你一個月一千多，如果按照一千元那就是2000公里一個月，平均一天66公里，如果按照六毛錢，1666公里，每天55公里每天，如果按照2000元一個月5毛錢就是4000公里，每天133公里，6毛錢就是，3333公里，每天111公里，所以可以得知你每個月最少1666公里，最多4000公里，如果買輛新能源純電動汽車跑1666公里，每公里1毛錢，我自己就兩輛新能源我可以每公里5分錢，166塊錢，如果4000公里就是400.元錢，這個是按照5毛錢電費算的，現在電動車都四百公里起步了，這個費用還是很省的，如果買一輛十萬左右電動車首付50%，貸款兩年免息，每個月平均大約2000元貸款，你一個月油費也要2000元，所以這樣算下來還是很划算的，我就是一個混動一個純電動，這樣算下來也是很省的，還沒有保養，電動車續航400公里，每天按300算，足夠你日常使用了，留下100公里回家充電路程
愛旅行的梁鋒
目前來說，新能源汽車分兩種，一種是純充電的，另一種是混動版本的。就題主目前說的，筆者認為你適合混動版本的汽車，聽我慢慢道來。
每個月1000多的油費
一個月1000多的油費，說明你的里程數跑的確實是非常的多。
理論上講買純充電的新能源，確實省了油錢，但是會帶來很多的煩惱。
首先家裡充電要方便，其次單位充電要方便。如果僅僅是這樣，其實還蠻好的。就怕題主是到處要開車，這樣在路上沒有電了，那是相當的麻煩。
我同事就有一部北汽的新能源汽車，平時看他感覺很省錢，其實是一點都不省錢的。因為稍微跑遠一點的路他就不太敢開，而我們的工作性質又決定了隨時可能開車出去，所以和我們借車又是一筆人情債。
混動車型是一個不錯的選擇
如果題主真的要節約一些油錢，可以選擇混動版本的車型。
現在的混動版本技術都很成熟了，十來萬的卡羅拉和雷凌，20萬的凱美瑞，30萬的亞洲龍，都可以買到。
而混動版本最大的好處，就是和我們汽油車一樣可以隨時加油，在行駛過程中因為有電機的輔助，所以油耗不算高。
其實省錢也省不到哪裡去，因為這種混動版本的汽車非常的難修，一旦出了問題只能拖到原廠維修點去維修，而原廠最大的問題就是電池只能換不能修，導致混動版的維修價格非常的昂貴。
新能源保值情況
就目前情況來說，新能源汽車在二手車市場並不吃香，也就是我們常說的不保值。
其實我們自己心裡要有一杆秤，我們買新能源汽車省下的油錢，到最後去置換二手車的時候，能不能把差價補上，這才是最重要的。
這筆賬算不清，一定不會省錢，即使省錢，只是把以後的錢拿到前面來使用而已。
其實綜上所述，如果題主家裡和單位離得比較遠，到了單位就可以不要用車，而且充電比較方便的話，確實可以買輛新能源代步，省點錢。
小糯米說車
首先要擺正心態，並不是油費到了多少就一定要買新能源車。
因為油費比你多的司機和車主到處都是。
為什麼還有大部分人沒有換新能源車呢？
因為以現在的目前普及的技術來看。
充電還沒有達到加油，這麼快的時間能夠加滿。
加滿油只需要三分鐘。你充電可能最少要一個小時才能充滿80%。
所以現在汽油車的優勢還是非常明顯的。
至於你要不要換新能源，我覺得你要參考以下幾個方面，如果都可以，那你可以考慮換。
1.充電樁（充電問題）
既然你打算換新能源車，那麼充電就是首當其衝的問題，你每個月1000多塊錢的油費，換算下來，差不多要跑2000公里。在你家裡或者你工作的地方是否有足夠的設備或者停車位能夠讓你充電呢？或者你周邊有沒有大型的快充場呢？
2.用車時間。
新能源車子，如果有充電的地方，那麼你就要計算它的充電時間，你的工作行程是否規律？萬一有一個比較緊急的工作去別的地方一趟這時候你的新能源車萬一還沒充完電那該怎麼辦呢？新能源車是比較適合那些三點一線工作的人士，行程自己可以把握，不會有特別的意外情況出現，這樣充電時間也比較好掌握。
3.0新能源投入
新能源車現在補貼減少，價格並不低，相比汽油機同級別最少要貴3~5萬左右，這個錢到底要開多少公里才能省回來？
所以新能源車並不是適合所有人，你要考慮好自己的需求在做決定，希望能幫助到你
大嘴驗車
首先你得符合兩個條件才可以買新能源車，而且是最好買新能源車。條件一是你的有自己的車庫或者有租的車庫或者車位，因為有車位才可以申請安裝充電樁，如果車停在小區公共車位或者是單位車位，這貌似不行;條件二是你一般情況下活動範圍很小，一天也就二三百公里之內，或者說一個月也出不了一趟遠門，而且出遠門屬於悠哉悠哉的狀態不趕時間的，現在雖說公共充電樁逐漸多起來，但是相對來說還是偏少，另外，充電時間一般半小時只能充一般多點，就是說增加續航一兩百公里，所以說如果出遠門，趕路是不現實的。
除了這兩點，電動車還是優勢明顯。首先非常靜音，舒適性比較好，其次也是最大優勢比較省，一個月1000油錢，摺合充電電費只需要200電費足夠了，最後保養，年檢既方便又省錢，保養非常簡單，年檢省事，環保這一項肯定通過！
IT生活之家
不要買自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉就行。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
Jack-0-
每個月1000多的油費，說明平時用車較頻繁，這個情況下可以考慮新能源車相對是比較划算。
新能源包括純電動或混動，例如豐田的混動車型，雷凌雙擎，卡羅拉雙擎，雷克薩斯等混動車型都還不錯、銷量也都算可以；如果有自己的停車位，且可以安裝充電樁，電費比燃油便宜，用車較多的情況下，也可以考慮購買純電新能源車。
目前各個品牌的新能源汽車生產廠家，都在著力解決動力電池技術、來提升自身的續航里程，另一方面對動力電池自身的保護，使其不受極熱與極寒的影響；從而緩解新能源汽車續航里程的問題。
另外，新能源車有節能減排的優點，國家也在大力支持新能源車，現在高速路段和市區周邊各種充電配套設施也越來越完善便捷了，一般的純電動車按續航400公里來算，也足夠日常使用了。
隔壁店老張
看你的問題，應該是充電方便。那就看你每天跑多遠了，若是平均每天60-80公里，建議買比亞迪的插電混動車，宋DM頂配和唐DM24.99以上的版本，純電80公里內9分錢一公里，27.99那款純電續航100公里！不建議買純電動
