蘇子微笑
我是一名從事新能源行業的工作者，我站在我職業角度簡單說說吧，不會，而且是一定不會!為什麼不會呢有幾個很簡單的原因：
1-大部分的人對於電動車實用性不認可，例如覺得續航低，電池不經用，質量沒保障，騙補貼（如果是特斯拉當我沒說）
2-買電動車沒“排面”，為什麼這麼說，大部分覺得例如我花20萬買電動車，現在可以買輛A3，寶馬1系，奔馳A級，他不“香”嘛？再不濟我弄個雅閣，凱美瑞他不香嘛？大多數人買第一輛車追求實用性的同時還要追求所謂“排面”，開個電動車總感覺跟個老人代步車一樣，一線城市當我沒說，我針對的是二線往後走。
3-目前來說電動車你告訴我買啥？除開特斯拉，我買一輛車打算開5年，但是這些公司還不一定可以支撐5年，全國多少做新能源車的公司知道有多少嘛？一年有多少你知道嘛？怕的是我的車還在，這個品牌都沒了。
4-開電動車沒靈魂，呵呵
因為時間有限，簡單跟大家聊一下，但是如果是特斯拉當我沒說，如果你選擇特斯拉直接買就完事了[愛慕]，但是我相信10年後，15年後一定有80%的車是電動車，其實現在的燃油車就跟100多年前的人騎馬一樣。
咩哥說車
中國燃油車禁止上路正式全面啟動, 一看時間表, 車主們紛紛淚崩！
中國石油消費總量控制和政策研究項目（簡稱油控研究項目）在京發佈由能源與交通創新中心（iCET）撰寫的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告。
燃油車退出時間表”意味著燃油車退出國內市場已不再是紙上談兵。這引發了業內關於新能源汽車和傳統燃油車如何協調發展的討論。燃油車能否順利“隱退”，新能源汽車能否順利“接班”，這關乎汽車行業的變革與生存，也關乎廣大燃油車、新能源汽車用戶的利益。
另外，中國國際工程諮詢有限公司專家學術委員會專家李萬里在點評時也表示，《報告》中對於私家燃油車的退出時間偏早，因為私家車市場主要由買方推動，必須有相應的措施和政策促進配合。在接下來的30年中，很可能還是油、電、氫燃料長期共存的狀況。與此同時，中國汽車工程學會名譽理事長付於武也認為：中國政府在禁止燃油車銷售這個問題上要慎之又慎，要按照科學及市場規律，不要盲目跟進，較好的辦法是交由市場決定。
確實，不可否認的是，如今新能源車市場相當紅火，銷量一路高歌猛進，據乘聯會數據統計，今年1-4月份新能源乘用車的累計銷量達到33.5萬輛，同比增長83.9%。但即使如此，中國目前新能源市場還有很多問題有待解決。
首先是產品問題。尤其近幾年，隨著新能源汽車的集中增長，產品暴露出的問題也越來越多。多起新能源汽車自燃、電池損耗與官方描述不符、以及其他產品零部件甚至電機等主要部件均表現出不同程度的技術漏洞。
早在2017年9月，工信部副部長就在"2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇"上表示，目前工信部已經啟動停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，將會同相關部門制訂我國的時間表，這一舉措標誌了我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。而就在5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目終於在北京發佈由能源與交通創新中心(iCET)撰寫的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告。報告中對我國汽車產品能源清潔化的必要性進行了闡述，同時對實施禁售傳統燃油車可行性提出建議。
四輪說車
按照目前的汽車市場發展趨勢，五年後燃油汽車是不會消失的。下面我就來說下為什麼。
首先，就目前中國汽車市場的保有量是非常龐大的，據相關網站統計19年底大概有2億多，燃油汽車起碼都有1.8億以上。按照汽車的使用週期來看，現在的汽車基本都能達到10年以上15萬公里以上了，所以五年後燃油汽車消失是不可能的。
第二個就是政策原則，目前雖然是按照國六B的標準，但目前國四國五還是可以繼續行駛好幾年的，至少5年應該是沒有問題的。按照之前的燃油車禁售計劃也是去到了2030年以後，所以五年後是沒可能的。
最後是中國的對於電動汽車的充電樁還沒達到一定的規模，其中還有大量的工作需要完善，五年的時間是比較難搞定的。另外，對於電動汽車電池的處理還沒出臺相關的管理辦法。
最後再有就是整車廠5年或者8年內都不會停止生產燃油汽車，目前只能有純燃油向混合動力過度，這個過程最少都要10年的時間。
以上是個人見解。
會技術的小餅乾
五年後燃油汽車不會消失。隨著科技不短髮展，各種新能源汽車技術日趨成熟，佔比會越來越大。由於新能源車的經濟實惠、綠色低碳等優點，逐漸在人們工作和生活中佔有重要地位。但燃油車絕不會在五年後消失，因為地球上的石油資源尚能夠滿足人類使用若干年，特別是軍事領域燃油車有它無法替代的優越性…
君友11
個人觀點
5年內淘汰燃油車恐怕不可能，記住是不可能！
目前電池技術還是沒有大的突破，
氫燃料電池車是目前公認最環保的車型但普及投入費用以及車價太高，技術突破難度大，短時間也難以普及
目前混動車型技術比較成熟，而且普及率逐年上升，是作為環保車型過度的最佳動力組合，但依然擺脫不了燃油的支持！
按照目前的科技進步，預計在10年以後吧
青桔用車
5年的時間算是比較漫長了，這五年內燃油車的生存空間會越來越小，但是還不會被淘汰。而且全面淘汰的也僅限於乘用車，商用車還有很長的路要走。
工信部很隱晦的拋出2025年燃油車禁售的預案，不過並沒有確定實施。這個信號的釋放每個人都有不同的理解，這點不多做討論，只說明個人觀點，官方應該不會無的放矢。
電動汽車並沒有燃油汽車方便，現在電動汽車滿電量的最大行駛距離也不過500KM左右，之後就要充電，1：充電耗時間，2：現在的公共充電樁幾乎很少，充電難。而燃油汽車就不一樣，沒油了加起油繼續走就是，而且加油車到處都是，一般十分鐘左右就可加號油繼續行走了，所以還是燃油汽車方便些。
傳統燃油車由於汙染，石油儲備的限制，再加上政策的打壓限制，未來不會走太遠的，現在的電動汽車雖然環保，政策補貼，優點多多，但是由於充電的問題，還有續航的限制，推廣得並沒那麼快，要完全取代燃油車，還需要一段時間，等到新能源汽車解決了充能，續航的問題，那燃油車將退出歷史舞臺。
燃油車退出市場，這個問題其實很多年前就開始了，國家現在也制訂了燃油車退出時間表，除了一些特種產業車輛需求外，燃油車全面退出市場只是時間問題，油資源是有限的，所以新能源車型必將取而代之，對於中國的汽車產業來說，也是一個彎道超車的絕佳機會，國內企業紛紛加大了新能源汽車的研發，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化！
目前燃油汽車在市場上的比重還是很大，人們對燃油汽車的依賴性以根深蒂固，段時間不會有什麼改變，但隨著油氣資源的不斷消耗，新能源汽車必將取代燃油汽車。目前新能源汽車的技術研究還不成熟，沒有長期的開發測試，沒有關鍵性的技術成果，其普及道路還是很長的。就現在而言，燃油汽車正在向混合動力車發展，在未來必將普及新能源汽車。以後的事要看新能源怎麼改造續航能力，跟充電問題，還有充電樁的問題，該怎麼收費這些就不用我們怎麼考慮了。
優克斯
這點蔡徐坤都可放心，十年後，十年後，十年後。後多少打個問號？新能源車還有很多技術需要攻克，還需要推廣、認可、覆蓋、習慣才可以慢慢覆蓋。一樣得花幾年+幾年+幾年+幾年+幾年+？？=你們認為多少呢？
愛車不是傳說
五年後燃油汽車會消失嗎？
這個問題說不好？除非有一種非常便宜、高效、環保的代替品被研究出來，國家強行推廣使用？現在的新能源汽車，只是應該屬於理論上的新能源？國家發電也還是用煤在發電，煤沒有汙染嗎？只是城裡人看不見沒有感覺罷了？
要解決電瓶充電問題，應該這樣解決，買汽車不買電瓶，電瓶由專門公司經營，走到哪裡沒電了都可以換充好電的電瓶，幾分鐘就搞定，只付充電費，國家制定統一電瓶標準，電瓶模塊化，這樣不是一下就解決充電慢的問題了嗎？哈哈這樣買幾萬塊的車可能都很高級汽車了。
奇將摩托修理講座
這是不會的。
暫且不說5年後燃油車一定會有生產。即使5年後燃油車不再生產，全部生產電動汽車，那麼生活中還是會有很多燃油車？
根據博世等多家汽車相關機構預測，直到2050年，生活中的燃油車也超過一半，具體數據記不清了，該比例只高不低。
青島高級汽修
短時間內不會消失，電動車有電池電量的瓶頸，仍需努力
