呆呆牟子
目前國產車的質量已經上來了，就長安 奇瑞 吉利而言和合資車比較也是不落下風的，進幾年因為國產車的進步給合資車的市場造成了小的衝擊，這個不不可否認的，之前一直有這麼一句話，“國產車開幾年就不行”圍繞在耳邊，即使到了現在這個國產品牌飛速發展的時代依舊沒有磨滅這種聲音，一直不懂同等級的國產車和合資車相比各方面都不差為什麼總是會被黑的體無完膚，我個人開的就是15年3月份買的手動的自然吸氣逸動到目前為止74000多公里了，沒有出過任何問題，連電瓶都沒更換過（按時保養）進過幾次修理廠全部都是小碰小擦去補個漆（現在也懶得搞了）對我來說這樣已經值了，開到10萬公里就已經不虧了😒買車主要給自己用的，新款的藍鯨版的逸動確實不錯，相信你自己已經很瞭解了，別人的意見始終是別的的車是你自己開買東西什麼都不圖只圖自己喜歡你說對嗎，
Mzd轉子
我就說說我的感受吧，從2000年拿到駕照開始開車到現在家裡老爸開的都是合資車，我買的一直都是國產車，近十幾年一直有對比。首先是老爸最早的奧迪100，那時候我沒有車，只開這一輛。這一輪合資車勝。06年我老爸開別克君越，我開中華駿捷。兩個車應該是君越完勝，非要說駿捷的優點，那就是操控好過君越太多，君越開起來像開公交車。這個年代的國產車三大件基本上還要依賴合資。小毛病也比較多。這一輪合資車勝。12年我老爸開三菱帕傑羅和沃爾沃S40我開奇瑞瑞麒G5。就拿S40比較吧，都是轎車。兩個車動力操控行駛質感都不相上下。故障率其實也差不多。非要再比也就是S40的隔音和音響好G5。這一輪戰平。17年我又買了一輛觀致5。這是我認為的國產車品質的巔峰。由於老爸還在開帕傑羅（這車太皮實了）。就拿這兩個對比吧。出去越野能力，做在車裡的感受應該是觀致5完勝了。其實拿帕傑羅比不太公平但橫向和其他同級別的城市SUV去比較觀致也完全在上游。這已經不再是簡單的比較三大件，比較內飾外觀和附加功能。已經上升到安全性，NVH，和駕駛品質的比較。觀致5都佔有一定優勢。唯一不足就是變速箱。這也算是國產車現在為數不多的短板。這一輪國產車勝。這一路比來也見證了國產車從無到有，從弱到強的發展歷程。我對你的建議是隻要你喜歡，放心買！
muscleleo夜鳴豬
國產車開三年真的會出問題，切膚之痛！
我三年前不聽勸阻買了國產車，家裡人和同事都說我傻，我不信，結果………
我開了三年好好的，油耗也不高，由於配置高，開起來也很爽，讓家裡人和同事覺得很沒面子，有的同事自己買的是同價位合資車，坐過我的車以後，非常鬱悶，就不理我了，我也不知道怎麼回事。
真的不能買國產車，會讓你成為孤家寡人，朋友家人會掉下巴，縫都縫不上。他們以往說的那些話會啪啪把他們臉打腫，你會失去和他們談心的慾望，他們會失去和你談心的信心。
天府大辣椒
我12年買了個逸動今年才換了個55，國慶節去新疆自駕，租了個別克，剛剛發動的時候老婆給那個員工說，這車是不是有問題，發動機聲音這麼大，要求換一個。因為我開過本田車所以我知道，我說這是正常的，不要拿自己的車和這些車比，合資車噪音真的很大，開了幾天還沒有我的55舒服，而且加速慢，發動機轟了一會才提速起來
尚書留顏
我的長安CS35，14年4月入手到現在，也不知道是幾年了，反正跑了七萬多公里，換了一對雨刷，補了一次輪胎，備胎到現在都沒粘地，其他的部件從來沒動過，隨用隨到，來去自由，說國產車能開三年的不知道有啥根據，是不是我的運氣好我不知道，再開幾年有沒有問題我也不知道，但是我覺得國產車真的不像有些人說的那麼脆弱。
新視圖
現在的國產車基本都可以了，開個幾年基本不會有什麼毛病，就是有也是小問題，很少，我身邊開長安 奇瑞 比亞迪 吉利的都5－6啥問題沒有，我自己今年剛提了瑞虎8，合資車可能技術更好點，但是國產車現在也不錯了
程就歲月靜好
以長安逸動藍鯨版的預算可以選擇到以下幾臺合資車，國產省心還是合資省心讓事實說話。
長安逸動百車故障率133
大眾朗逸百車故障率195
大眾寶來百車故障率239
日產軒逸百車故障率241
豐田卡羅拉百車故障率150
現代領動百車故障率195
別克英朗百車故障率190
等等
10萬級熱銷的主流合資轎車有上述幾臺，論故障率沒有哪臺自主品牌轎車比合資車更高，只有入門級的某款主打“三大件”的轎車有幸進入了緊湊級轎車故障最高的前十名。由此可見消費級合資轎車的真實水平到底如何，如果說十萬左右的合資轎車質量普遍很糟糕應該是客觀的，因為這些都是車主的真實信息反饋；那麼沒有任何統計數據作為支撐，盲目的說國產車開三年就會出現各種問題，這不是放P嗎？有這種想法只能說被跪的時間長了還沒站起來，有這種心態的話也就沒有什麼人生的晉升通道了。
長安逸動藍鯨版客觀的評價是值得選擇的，這臺車唯一的不足之處是外觀設計有些平庸，或者說有某款日系轎車的風格。不過能接受這種風格的話，逸動的性能與油耗以及質量都不會令人失望。
藍鯨NE14T發動機是長安最新研發的直噴增壓機，對於這臺機器應該是可以放心了，因為長安經歷過一次1.5T發動機的機油增多事件後已經謹小慎微，不能保證發動機質量穩定的話是不會量產上市的。因為長安經受不起第二次普遍性故障導致的後果，一旦出現長安汽車也就走到盡頭了。所以這臺發動機的質量可以放心，在保證質量的前提下該機器實現了40%的熱效率，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），僅論參數NE14T做到了同排量最強，也是10萬級技術水平最高的發動機。
變速箱搭載長安研發的7擋溼式雙離合，參考長安早期研發的5擋溼式的質量表現，這臺升級7擋也會有不錯的質量表現。這一組合能驅動逸動實現7.8秒的最佳破百成績，在10~15萬級的燃油動力轎車裡性能目前最強，綜合品質不是某些使用乾式雙離合或CVT變速箱的所謂自動擋性能車可以相提並論的。
長安逸動自身沒有明顯的不足，只要能接受外觀設計則值得入手；國產車在燃油動力方面的技術不能說已經領先，但是在四缸渦輪增壓發動機以及DCT變速箱領域，目前做到了性能表現接近美系車、綜合性能與質量穩定性的表現超過30萬以下的德系車、日韓系車真不是對手。
而在15萬以下的範圍內國產車使用的是德美系車20萬級才會應用的技術，所以至少在入門級和消費級國產車已經領先了，這是態度問題。關於質量也不用擔心，因為合資車破罐破摔也會有一群捧臭腳的人去洗地；但是國產車的品牌影響力並沒有這麼大，即使一線品牌如長城、吉利、比亞迪、長安等大牌也是仍然輸不起，所以在質量把控方面要比合資車更謹慎，選擇國產車並不存在所謂的不省心。當然如運氣不好選擇到力帆、華泰、野馬等品牌則另當別論，懂車的人基本不敢選擇這些車。
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天和Auto
記住一點就好，朋友只是建議，最後開車的依然還是自己，畢竟這個是自己花錢買的消費品。現如今的自主品牌的水準其實並不比合資品牌差，反而合資品牌賺到錢後就開始各種減配，想方設法去降低成本提高利潤，讓品牌溢價帶動市場消費。
其次說一下長安逸動藍鯨版，官方售價是8.99-10.39萬，共三款車型。逸動藍鯨版的最大改變就是在外觀和動力上的調整，外觀方面主要提現在燻黑中網，這樣的設計讓逸動藍鯨版和普通版本更容易區分，視覺上也更顯運動。
第二方面就是動力的組合，藍鯨版本全系搭載藍鯨1.4T發動機加7速雙離合。動力方面最大功率116kw（158p）馬力，最大扭矩260牛米。百公里加速7.9秒，相對比同排量的發動機屬於上游水平，也不輸合資2.0自吸發動機的水準。所以動力方面無疑是最大的一個亮點了。
觀點：逸動定位是十萬元以下的緊湊型轎車，如果在同價位合資車裡面去選擇的話，除了三大件和品牌帶來的虛榮心之外，其他的並沒有什麼值得推薦的。現如今長安自主研發的藍鯨發動機在國內是數一數二的發動機，品控方面就不用多說了。還有一點就是以前的自助品牌起步慢，給大家帶來很深刻的影響，所以導致現在很多人都在排斥自主品牌車型。
最後，買車是需要自己喜歡的，別人只是建議做個參考而已哈。
小謝愛說車
導讀：現如今的國產車質量已經不像以前那樣不堪，越來越多的消費者開始選擇自主品牌。但仍然有不少人從心底裡看不起國貨，總覺得質量產品力都不如合資車，關於這個問題的討論短時間內仍然不會有標準答案，但大家個人的選擇總是會被這兩種聲音所左右。那麼作為一個普通的消費者，可以選擇一臺適合自己的國產車嗎？答案當然是肯定的，比如說我們今天將要介紹的這款緊湊型轎車，長安出品，於19年7月份全新上市了符合國六標準的新車型，不賣關子，這臺車就是長安逸動。
A級轎車的細分市場算得上是強手如雲，在其中佔一杯羹並不容易，大部分市場份額都被銷量榜前列的朗逸、軒逸的等國民級的爆款神車所霸佔，留給其他車型的生存空間著實有限。而逸動便是緊湊型轎車市場中為數不多銷量出色的國產品牌，19年12月單月銷量為6368臺，而19年全年已經累計銷出了74941臺。雖然仍無法和爆款產品相比，但其也為長安在A級市場立下了汗馬功勞。實際上它也是長安銷量最好的緊湊級轎車，稱之為門面也並不為過。而從其7.19-10.39的售價來看，逸動仍是主打中低端，這也是目前國產車的常規之舉，性價比還是自主品牌打動消費者最重要的那一環。
動力方面，逸動共有兩款動力總成，分別為1.6L自然吸氣版和1.4T的渦輪增壓版本，最大功率達到了128/158馬力，峰值扭矩則為168/260牛米。這個數據在同級別的車型中算是合格的水準，加速性能在日常的路段也足夠應付。傳動系統則匹配5MT/6AT/7DCT變速箱，選擇還是非常多的。而其最高車速甚至可達200km/h，稱得上是一臺小鋼炮。自然吸氣版本工信部綜合油耗為6.4L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費約為4毛5，燃油經濟性相當不錯。懸架為前麥弗遜加後扭力梁非獨懸的組合，略顯遺憾的是沒有用後獨懸，但試駕過程中逸動的表現還是合格的，對顛簸路面的過濾比較到位。
外觀方面不做贅述，逸動有著鮮明的風格，車身設計自然流暢。內飾方面，則只有黑色一種配色可供選擇，整體偏向沉穩低調，這主要也是暗色的搭配所帶來的效果。中控臺起伏不大，給人的感覺相對平緩。用料上不算出眾，但基本也做到了這一價位應有的排場和質感，不能苛求太多。而除低配的手動超值版採用了塑料材質的方向盤外，其餘版本均為皮質包裹，手感相當不錯，同時全系支持手動上下前後調節。遺憾的是隻有少量車型配備了液晶顯示屏和行車記錄儀，而10.25英寸的中控觸摸屏在除低配車型外標配，語音識別、GPS、藍牙等功能十分齊全，只是車聯網、OTA升級相關功能只在低配的2款車標配。
座椅材質為仿皮，內部包裹物軟硬適中，主座椅則全系支持6向調節，副座椅則都可以進行4向調節，部分車型還具備主座椅電動調節的功能。逸動的車身尺寸為4710/1820/1505，軸距則達到了2700mm，這個尺寸表現在同級別的車型中也算是不錯的水準。對應到車內的空間也足夠寬敞，可以滿足乘客的空間需求。行李廂容積為500L，地板基本為一個全平的空間，只是兩側的凸起對儲物存在一些影響，遺憾的是後排座椅並不支持放倒，空間不能進一步得到拓展。
安全配置方面，只有低配車為6氣囊組合，而ABS、ESP等功能為標配，只是胎壓顯示在低配車型中缺失，主動剎車也只在少量車型配備。操控配置上，後雷達、倒車影像、上坡輔助都為標準配備，只是定速續航並沒有做到全系搭載。值得一提的是4款車都配備了鹵素光源，好在日間行車燈都採用了LED材質。
結語：逸動官方指導價為7.19-10.39萬，目前在市場上的優惠在0.4-1.2萬不等，低配版甚至裸車僅為5.99萬。至於大功率的藍鯨版本，低配約為8.59萬左右。結合其外觀、內飾、配置來看，這仍然是一臺極具性價比的國產A級轎車，預算在這個價位的朋友，可以考慮入手。而關於國產車質量太差的論調，個人覺得不要太過在意。
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車裡恩特兒
買國產車需要運氣，有的幾年都沒問題！有的處理不完的毛病....我的就是。長安cs15，你可以看看我開了幾公里，這問題搞了好幾個月......買國產，不存在的......慎重考慮考慮....
