娛記達人董小姐
在中級車市場中一直存在“日系三傑”的說法，以目前三者的狀態來看，本田雅閣屬於銷量最好的車型，凱美瑞屬於產品力最高的車型，這一代的天籟貌似有些掉隊了，有點跟不上另外兩兄弟的步伐。雅閣和凱美瑞都有混動車型，日產一直沒有，也顯得有點格格不入。如果是差不多的價格，幾乎沒有人會選擇天籟，但在鉅額優惠的加持下，天籟的性價比攀升，目前天籟的銷量也在逐漸追趕另外兩競品。
現在“日系三傑”中的天籟，有點像BBA中的奧迪，能跟另外兩個競爭對手相提並論，但實際上很勉強，在價格沒有優勢的前提下，難以與競爭對手抗衡。但天籟並沒有高傲的硬碰硬，相反現在一直用優惠力度來吸引客戶，作為一款純家用車，現在的天籟其實性價比也是挺高的。凱美瑞入門級別車型的價格就能買到高配天籟，這麼一看天籟其實也挺香的。
年前的時候山東的小張就想入手一款日產天籟，但逛了幾家4s店給出的優惠價格都讓他不太滿意，於是就先把買車的事放下了，隨後快到年底的時候，有個銷售給小張打電話，告訴小張現在有一款天籟2.0高配車型，優惠力度可以給到3萬，非庫存車，只不過顏色稍微小眾一點，為藍色，問小張有沒有意向。
3萬塊錢的現金優惠，說實話性價比就挺高了，只不過藍色車身將來賣二手車的時候可能價格不太保值，但小張表示自己挺喜歡這個顏色的，今後賣車那幾千塊錢的差價感覺也無所謂，於是年底就入手了。
下面簡單介紹一下小張的購車價格，2.0頂配智行版官方指導價19.98萬，現金3萬元優惠，無任何強制消費，只需要在店內上保險就行。實際裸車價16.98萬，購置稅約1.5萬，保險共買了6154元，自己去上牌200元搞定。全款總落地價191181元。送了一些比較常規的東西，沒有特別值錢的贈品。
個人認為這個價格還是相當不錯的，關鍵已經是2.0升頂配車型了，該有的配置都有了，一步到位，將來用起來也比較舒服，顏色比較適合年輕人開，只不過說實話，這顏色後期磕磕碰碰補漆不太好處理，容易產生色差。在我們當地全款買車的話，優惠力度應該在2.5萬左右，由於是頂配再加上顏色特殊，所以才給了3萬元的優惠。
對於這款車小張總體來說還是比較滿意的，外觀看上去修長運動，沒有老款那種死板的感覺。整體空間表現和隔音水平依然非常出色，主打舒適溫馨。頂配車型眾多主動安全配置的加入也使這車開起來更加安全放心。
但人無完人，車無完車，小張表示天籟還是有一些毛病的。首先它的內飾真的不怎麼樣，感覺有點對不起他20萬的售價，而且內飾塑料拼接處做工很毛糙，縫隙比較大，看上去不精緻。
不僅僅是內飾，外觀看上去裝配工藝也有點欠缺。前引擎蓋縫隙幾乎手指頭都可以伸得進去，天窗上的橡膠密封條做工也歪歪扭扭，自己倒了兩盆水上去試試，並好在沒有出現漏水的現象，但是挺影響美感的。
總體來說，天籟2.0版本家用代步油耗經濟，乘坐舒適，算是宜商宜家的座駕，但細節處理得不太到位，裝配工藝還有待提升。
以上內容就是天籟車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說一下你對日產天籟的看法。
小馬侃車車
全新天籟終端優惠3萬元值得購買，車很不錯的，移動的大沙發名不虛穿，座椅的舒適度不是哪個車能比的上的，2.0L+CVT動力平順可靠，優惠3萬元的話官方指導價18.78萬的優惠後15.78萬，購置稅1.4萬左右，保險6000，落地17.78萬。
車身長4901軸距2825，空間大，油耗低，7-8個油，B級車到這個油耗很不錯了
七點撩車
首先就要看外觀，在擺脫了上一代車型比較商務的外觀之後，這一代的天籟變得更加富有運動氣息，無論是V-Motion造型風格的前臉，還是比較犀利的LED尾燈，都透露出了不錯的運動範兒，而後保險槓下方還有著比較明顯的擾流設計，一看就是運動化取向的風格。
當然，從側面看，天籟的造型也和西瑪、藍鳥和新軒逸都比較類似，這一代的車型都採用了類似的設計風格，不過天籟還是有著2825mm的軸距和4901mm的長度，總體上還是顯示出了B級轎車的應有氣勢，當然多幅造型的19英寸鋁合金輪轂也比較出彩，可惜只有頂配的兩款車型才搭載。
從內飾的表現來看，天籟有著比較潮流的懸浮式中控臺的造型，還有著雙色內飾，層次感更加分明，而中間部分則採用了深色飾板點綴，總體上還是顯示出了不錯的檔次感，而白色的材質雖然顯得比較溫馨，但長久使用並不耐髒。
天籟高配的車型均配備了7英寸的液晶儀表盤，並加入了真皮材質的多功能方向盤，而且也採用了更加運動化的平底式設計。安全性配置上，全系6氣囊、疲勞駕駛提示、胎壓顯示等配置為全系標配，最低配車型不帶倒車雷達和倒車影像有點不夠厚道。對於如今的年輕消費者來說，大尺寸的中控觸屏也必不可少，而天籟則有著7英寸和8英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語言識別控制功能，總體上還是到位的。而高配車型還帶有9個揚聲器的BOSE音響，給予駕乘者更出色的聽覺體驗，而分段式全景天窗，也屬於比較有亮點的配置，能夠照顧到車內的每一位駕乘者。得益於2825mm的軸距和一貫的舒適性取向，天籟的後排座椅也比較到位，確實也不失"日產大沙發"的優勢，而後備箱的表現則比較一般，後排座椅並不支持放倒，只能通過一個小窗口與後備箱連接，而後備箱的常規容積為586L，還算是不錯。
這臺2.0T的發動機入選了2020年沃德十佳發動機的稱號，最大功率為252馬力，最大扭矩為380Nm，匹配CVT無極變速箱，可以模擬8個檔位，0-100公里加速成績只需要6.4秒，而且得益於可變壓縮比的技術，壓縮比可以在8:1至14:1之間無級切換。使其很好的兼顧了動力性和經濟性，燃油經濟性比較出彩。另外還有著2.0L的發動機可選，159馬力的最大功率和208Nm的最大扭矩雖然比不上2.0T發動機，但同樣能兼顧燃油經濟性。
日產天籟的前代車型，往往在底盤調校上偏軟，而如今在天籟上，風格稍微偏向硬朗一點，但是和真正主打操控運動的車型相比，還是有一段差距，不過底盤的隔音和降噪表現不錯，總體上還是符合B級轎車的一貫水準的。
總體上看，日產天籟相比自己的前代車型，無疑還是進化了不少的，而在運動感的營造上，天籟也開始努力博得年輕消費者的關注，在日系同級別車型中，雖然運動操控表現不算出眾，但2.0T車型的6.4秒錶現，至少還能做到加速迅速，同時還是能兼顧到舒適性的，這對於一些消費者還是有一定的吸引力的。畢竟能快能慢、能激烈駕駛也能佛系駕駛的車型，適用範圍通常都更廣泛。
故事的小黃花vv
至少3萬
