抵制盲目
排量越小的車，開空調後對車子的影響也就越大，比如1.0L排量的小車，開空調後，會明顯感覺動力更低，起步加速無力。如果排量是2.0T發動機，開空調的影響就不是很大，但是跟不開空調還是有較大區別的。
夏天溫度高，不開空調比較遭罪，一般的車子開空調後，油耗要比不開時百公里增加1L多一些，有的車子能達到3L左右。
燃油車的空調，是利用發動機，帶動空調壓縮機，一般汽車的空調功率並不是很大，也就5kw的功率，對燃油車而言並不是太大的負擔，但是很車子動力會有一定程度影響。1.5排量車型，動力比較肉的，開空調後感覺更肉。
夏天如何更快的讓車內溫度降下來？
冷空氣的比重要大一些，所以把空調出風口朝向車頂，冷氣下沉，循環更快。還可以先開車門通風，讓車內外溫度一致，再開著車窗打開空調運轉兩分鐘，關窗後車內打開內循環。
冬天使用空調那就是另外一種情況了，不用擔心多消耗燃油。制熱只需要打開暖風，不用打開A/C開關，不會再增加發動機負擔，風機會把發動機的熱量輸送到車內，所以，冬天的暖風就是不用白不用，不會增加油耗。
小強說說車
車子開空調與不開空調的油耗相差多少？有人說是20%，有人說是10%，我們今天就來好好算一算，首先我們先了解一下車內空調的功率。
車內空調功率更高
有人說，車裡就那麼點空間，應該1匹的空調就夠用了吧？（1匹=735.5w），然而事實並不是如此，車內空間的功率遠高於1匹，至少要達到3-4匹，也就是2kw-3kw的功率。因為家用空調體積都很大，汽車上沒有那麼大的空間來放空調，所以蒸發器更小、散熱空間小，再加上汽車密封性差、暴曬、車內人員密度高等問題，要想達到家裡的製冷效果，功率必須遠遠大於家用空調。
開空調油耗差多少？
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等到時候影響很大。在日常行駛的常用車速及工況的情況下，汽車空調的消耗在2kw~5kw之間（約4-8p馬力）。開空調比不開空調增加多少油耗就跟發動機的排量和功率有關了。
而一般的2.0T渦輪增壓發動機在2000轉的時候，功率約為40kw，也就是說這時候車內空調要佔據發動機約10分之一的功率，油耗增加約10%。而小排量的發動機（比如下圖的1.5L地球夢），2000轉的時候功率僅僅30kw甚至還不到，比如一些老的三菱發動機，2000轉的時候功率僅僅20kw，這時候空調就要佔發動機20%左右的功率了，也就是說增加20%的油耗。那是不是大排量車的空調要更省油呢？雖然一個是10%一個是20%，但是大排量車和小排量車的油耗也不同啊。
而車上的空調的功率都差不多，所以要計算你的車開空調增加多少油耗，就看看你的車經常用的轉速是多少，這個轉速你的車多少功率，就能很快知道增加多少油耗了，一般增加的油耗0.5L-2L左右。
這些情況開空調更省油
其實也不是所有的情況開空調都更費油，比如說高速的情況。除非你一直緊閉車窗，否則開窗透氣的油耗比開空調的油耗還要高。科普電視節目《流言終結者》曾經做過實驗，低於50英里/小時（80公里/小時）開窗戶更省油，超過50英里/小時（80公里/小時）開空調更省油。所以記住這個數字，到了80km/h開空調就對了。
其實我覺得開車的時候沒必要因為省油不開空調，該開還得開，畢竟買車是為了提高生活品質的，不開車還更省油，何不步行呢？
老司機侃侃車兒
炎炎夏日開車開空調是一種必要行為，但是隨著時間的推移會發現油耗在不斷升高，那麼開空調與不開空調，油耗相差到底有多少呢？
開空調有製冷和制熱兩種，制熱是利用內燃機工作產生的餘熱，來使溫度升高。製冷則是發動機帶動艙內製冷壓縮機，整一個製冷系統來進行降溫，動力消耗的多了，自然油耗就高了。
要問具體增加了多少油耗呢？這就得看你發動機的排量和道路行駛的情況了。排量大的發動機，製冷狀態下可以說不會增加太多的油耗，但是排量低的發動機在製冷的情況下會增加不少油耗，2.0L以下發動機耗油大概在一升以上，如果道路再擁堵的話，油耗會更高。
其實，也應該能想到，壓縮機制冷，一腳油門油耗本來就是上升的狀態。當然了，如果是大排量的發動機就不用擔心這個問題啦，油耗增加也完全是因為小馬拉大車造成的。
汽車很聽話
空調分為冷風和熱風，熱風相對於冷風而言對發動機的油耗不是影響很大，這主要是因為熱風是通過發動機自身熱量進行熱氣輸送的，而冷風需要發動機帶動空調壓縮機制造出冷氣，所以對油耗的影響就大一些。
一般而言在開空調的情況下油耗會增加
10%左右，但這也不是絕對的這和行駛狀況，車內溫度有很大的關係。
比如在上坡路面開空調就相當費油因為這時發動機負荷已經非常大如果再開空調還會增加發動機負荷，所以這時開空調油耗將倍增。
而高速公路 因為有慣性的作用加上車輛幾乎保持的在勻速開空調開對車輛的油耗影響並不是很大，而這時如果關閉空調開車窗反而會增加油耗，因為風阻對車輛的油耗影響也是蠻大的。
在炎熱的夏天，低速行駛時開車窗比開空調更管用而高速行駛時開空調比開車窗效果更好一些。所以，只要自己舒服就不要在意開空調能增加多少油耗了。
騎士分享
轉瞬入夏，汽車空調又得派上用場了。那夏天怎麼開空調最省油呢？
掌握好開空調的機遇
許多車主喜愛一進入車內就立刻把空調翻開，並把循環模式設置為內循環狀態，本來這麼是不對的。
剛翻開車門，車內的溫度比車外溫度要高得多，此時應該先把車窗翻開通風，而且翻開外循環，發出車內的熱空氣。等車表裡溫度差不多時候，即可切換成內循環。這姿態既減小發動機的負擔，車內溫度也降得快。
此外，在抵達目的地之前，提前封閉空調，不需求比及熄火前封閉空調。
風向的調整
我們還記得初中的物理常識嗎？熱空氣上升冷空氣下沉。
車內空調的準確開法是：空調出風口方向要調整向上。這麼降溫的速度也是最快的。
市區內行車替換開關
市區行車低速的起停是最費油的，發動機散熱欠好加上起步和發動空調時都需求大量的動力支撐，所以燃油耗費特別大。這時，一能夠考慮關空調開車窗;二也能夠選用替換開關空調的方法來消暑。
開窗會更省油？
部分車主為了省油，捨不得開空調，所以一路都大窗敞開。
本來，一輛車內行進過程中，空氣阻力是車輛前行的首要阻力。
根據測試，一輛車以80公里的時速行進時，用於戰勝風阻的油耗就佔有了60%。所以低速（50km/h以下）行進時開車窗是比較省油的，而高速行進開窗的空氣阻力更大，反而更耗油
兩腳萌獸
從事汽車油耗研發工作小十年了，就空調對油耗影響談一下自己的看法！汽車開空調與否，直接決定發動機負載，而發動機負載越大，需要消耗的燃油也就越多，以此來獲得足夠的能量。
而空調負載對發動機的影響，和空調開關風量大小，空調溫度設定，內外環境溫差有關，空調設定溫度越低，發動機負載也就越大，油耗也就越高一些！空調風量開關越大，空調做功越多，發動機油耗也就越高！車內外環境溫差越大，空調做功越多，耗油量也越大！所以，如果單純的考慮空調對油耗的影響其實是非常困難的。
一般情況下，為了保證較好的燃油經濟性，空調設定溫度在22-26℃之間，風量開關1檔即可，內外環境溫差太大，對人身體健康也不大好！這種情況下，空調對發動機油耗的影響大約在6~15%之間，為何是個浮動的範圍呢？
空調對發動機燃油消耗量的影響和發動機排量車速有很大的關係，發動機排量越小，發動機扭矩越低，空調負載對發動機油耗影響越明顯！車速越低，開空調。也就越費油！
“汽車概況”認為，我們沒有必要糾結空調對汽車油耗到底影響多少，我們需要做的是怎樣開空調才最省油，畢竟空調還是要使用的，車還是要開的，在保證舒適的基礎上，降低車輛油耗才是上策！
如果大家想知道更多關於省油小技巧，歡迎大家關注“汽車概況”。
汽車概況
天氣逐漸熱起來了，又到了車裡空調能夠救人一命的季節。車主們十分關心，要是一上車就開空調，保持讓自己身體舒適的溫度會不會特別耗油呢？今天我們就借題主的問題來聊聊夏天開空調的問題。
網傳的謬論：大排量汽車開空調不耗油
汽車開空調與不開空調的油耗的確會存在差別，但是具體差別多少要根據不同的車型配備何種的空調壓縮機來決定。網上盛傳的一種說法是：排量越大的車型使用空調對於油耗的影響越小。這種說法從原理上來說就是錯誤的，下面我們具體來說一說為什麼。
空調壓縮機排量是影響油耗的關鍵因素
關於汽車空調開與不開，其實唯一的區別就是空調壓縮機是否進入工作而已。絕大部分都是通過發動機帶動車型空調壓縮機的工作，因而空調壓縮機的能耗則成為了影響油耗的關鍵因素。那麼影響空調壓縮機能耗的因素具體都有哪些呢？
主要影響還是空調壓縮機本體的排量以及壓縮機是變頻還是定頻之分。關於空調壓縮機排量肯定是排量越大消耗的能量則越多，對於油耗的影響則越大。車主愛車空調壓縮機排量的大小，可以從壓縮機本體的銘牌上獲取，也可以簡單的通過對比壓縮機體積的大小來大致判斷。而關於壓縮機的定頻與變頻的區別，主要是定頻壓縮機的工作排量是固定的，一旦壓縮機開始工作消耗的能量也是固定不變的。而變頻壓縮機可以根據駕駛者空調風量以及溫度調節需求，自動控制壓縮機當前排量的大小，那麼對於當前發動機油耗的影響當然也是在不斷變化的。兩個同排量但有定頻變頻之分的壓縮機能耗對比，在使用一段時間一定是內變頻空調的能耗≤定頻空調。
為何我們會覺得大排量汽車開空調耗油少
那麼為什麼有很多人真實的感覺到，排量越大的車型使用空調對於油耗的影響越小呢？其實這裡我們要考慮到的是，一般大排量的車型相對較高端，而高端車型大多會配備造價成本更高的變頻壓縮機，在相同使用環境下，變頻空調會再大部分時間裡降低壓縮機排量在滿足駕駛者需求的前提下達到省油的效果，而定頻空調一般都配備在價格相對便宜的低端車型上，而這些車輛駕駛者一旦開啟空調，定頻壓縮機會保持最大功率狀態一直運行下去，必然會導致油耗升高明顯。這和家用空調是一個道理，比如租房的時候，我們會覺得開空調特別費電，這是因為一般出租的房屋會考慮成本，配備廉價的定頻空調。
綜上所述，汽車夏天開空調是會影響油耗的，正常情況下配備定頻壓縮機的車型油耗增加在1-2個油左右，而配備變頻壓縮機的車型油耗的增加基本維持在1個油左右。不過不管你的愛車是配置的是什麼空調，該開的時候還是開吧，讓自己舒服才最重要。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
開空調的定義，是依自然氣候的變化，製冷制熱，人為製造車內適宜的溫度。
這樣一來就存在兩種可能，一種情況是制熱，內燃機驅動的汽車，開空調製熱是利用內燃機的工作餘熱，使之車內溫度提升，這種情況是不會增加發動機油耗的。另一種情況是製冷，製冷是由發動機帶動機艙內的製冷壓縮機，經一系列的製冷系統工作產生了冷氣，使之降低車內空氣溫度，這種情況下發動機油耗是會增加的。
具體到油耗增加多少，這就要看你的車輛發動機排量和所走道路的路況，車輛裝有排量大的發動機（2.4L以上），在製冷狀態下，路況好，基本上不會有太大的油耗升高，大約升高不會超過1升。車輛發動機排量低的（2.0L以下），在製冷狀態下，油耗會升高較大，應該在1升以上，如果路況不好堵車，油耗還要高很多，因為每次起步本來就有些吃力，再讓壓縮機制冷用去一部分動力，可以想象得到，要多一些力度踩下油門踏板，油耗就增高了。
大排量發動機就不存在這方面的問題了！
原理很簡單，就是小馬拉大車造成的。
正義的金石安
我是大魔王，我來分享
夏天快要到了，車內的空調使用頻率也會越來越高，有些車友就會關注開空調後車子的油耗情況，今天我們就來說一說。
先說答案：車子開空調開啟後額外增加油耗的情況取決於你車子的排量和空調的類型
只要你一打開空調，就會費油；只要你一打開A/C製冷鍵，空調壓縮機就開始工作了，而汽車空調壓縮機的動力來源是來自於發動機，所以當夏季開空調的製冷功能，空調壓縮機工作，此時空調系統會消耗一部分車輛的動力，此時會消耗額外的燃油。
1，如果是大排量的發動機，就相當於一個肌肉壯漢背了個包走路，因為本身身體強壯背個包走路也沒什麼感覺；但要是個小學生，背個包走路就會有點吃力了。所以對於大排量發動機來說打開空調費不了多少油，但對於小排量發動機還是比較明顯的，一般來說2.0排量以下的車打開空調百公里比不開空調多費1~2升油吧。我自己以前開的就是大眾1.4T的車子，夏天打開空調後油耗的上升是比較明顯的，比不開空調多費1.5升油。
2，但還有另外一個因素，就是看你這個車子裝備的空調壓縮機是高級貨還是便宜貨。如果你的車採用變排空調（類似家用的變頻空調 ），這種空調可以根據需要來調節壓縮機的工作強度，如果車內不需要很低的溫度時就不會讓壓縮機滿負荷工作，從而可以節約燃油消耗；如果你的車子採用傳統的定頻空調，那就相對又費油一點了。
3，如果是高速上行駛的話，空調系統對於發動機的負擔也會弱化，這是因為一般車輛在60~80公里/小時或以上的速度勻速行駛時，發動機工況會達到一個最佳效率狀態，此時空調壓縮機所帶來的油耗負擔也會弱化甚至忽略不計。
我覺得吧，雖然開空調費點油，但是炎熱的夏季你能為了那百公里7,8塊有錢忍住不開空調嗎？？真的不至於，車是為人服務的，該開還得開。但是注意，夏天車子在外曬了一天車內溫度非常高，有些車主一進入車內就立刻把空調打開，並把循環模式設置為內循環狀態，但這麼做是不對的。此時應該先把車窗打開通風，而且打開外循環，最大風量，排出車內的熱空氣。等車裡溫度差不多時候，即可切換成內循環。這樣既減小發動機的負擔，車內溫度也降得快。
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出現吧大魔王
題主您好，汽車開空調和不開空調，之間的油耗差是不確定的，因素有非常多，比如排量、行駛工況、天氣溫度方面都有關係，有的車在原有油耗基礎上，會增加10%左右的油耗，而有的車則達到20%甚至更高！
比如發動機排量，一般來說，排量越高，動力越強，開空調增加的油耗會更少，比如家用轎車來說，2.0T或者2.0L以上車型，相比基礎油耗，百公里也就是增加1L左右的燃油消耗，而一些小排量發動機車型，特別是中型車使用小排量渦輪增壓的車型，油耗會更高，之前朋友1.5T福特蒙迪歐，和2.0T相比，前者開空調至少要增加2L以上的油耗，而後者在1L左右。
如果在市區擁堵的工況下，油耗增加更是明顯，因為排量較大的發動機，由於動力充足，在頻繁起步或者擁堵的時候，動力來的更直接更輕鬆，而小排量發動機車型，本身低扭部分就不是強項，再加上空調壓縮機會消耗去一部分動力，所以在起步或擁堵時油耗更高，就像我們常遇到的一種現象，開空調時發現車子更肉了，非常吃力的樣子，這時候發動機負荷較大，油耗自然也非常高。
其次就是天氣影響，在30度左右和40度左右，不同的情況下，油耗也是不同的，室外溫度越高，空調越費油，曾經權威汽車網站實驗證明，空氣溼度越大、溫度越高，汽車開空調增加的油耗越大，約為30%以上。
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