比亞迪宋Pro綜合性能與價格評價：物超所值，僅論性能中庸。

分析宋Pro產品力的前提：指導價8.98-11.98萬且全系自動擋。有了這個先決條件後再看“三大件”，品質如何應該不會再有爭議了。

1：整車平臺為全新打造，承載式籠式車身結構包括76.5%的高強度鋼材，抗扭剛度以及碰撞保護能力在消費級SUV中無出其右。懸架系統採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，燃油版以及DM混動版的調校水平比較理想，駕駛體驗好感度客觀評價要高於多數競品，不過EV版要遜色一些。車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，A+級尺寸也是近期比較熱門的標準。

2：發動機搭載的是BYD476ZQB系列1.5T，這臺自主研發的機器雖然只有118kw/245N·m（1600-4000轉）的保守參數，但是在宋Pro的整備質量在1.6噸左右的前提下愛，該發動機以小馬拉大車的狀態仍能實現10.5秒左右破百。這一成績在過渡級SUV中做到了與哈弗、博越、CS75等車水平相當，這臺直噴發動機的技術與實際表現還是可圈可點的。

3：變速箱匹配的是BYD6DT35系列燃油版溼式六檔雙離合，自主研發的發動機與變速箱是實現穩定質量以及合理性能的基礎；這臺變速箱的特點是低速換擋積極性不高，以轉速在小範圍內調整車速能實現理想的平順，在中高速驅動積極換擋能體驗理想的性能。綜合8~12萬的指導價而言，宋Pro的兩大總成達到同級一線水平。

宋Pro核心“三大件”就是這樣了，配置方面該車標配了胎壓監測、ESP車身穩定系統、矩陣式LED大燈、遠程啟動與自動空調等；安全氣囊10.98萬次頂配有側氣囊、旗艦版加入頭部氣簾，智能安全配置次頂配有主動剎車、全速自適應巡航、道路標識識別系統、全景影像等，旗艦版有除車道保持系統以外的全部L2級自動駕駛配置，且保持系統提供選裝。舒適配置除低配以外均有全景天窗，旗艦版有電動尾門，同價位還有哪臺車有這些配置呢？

宋Pro該車競品有哈弗H6、F7、博越ProL3/L4、長安CS75Plus-1.5T、傳祺GS4等車，在這些車裡只有H6的中低配車與宋Pro價格重合但配置還要低一些，其他競品在性能相當的前提下哪臺不比宋Pro貴幾萬且配置更低呢？哈弗H6有超龐大的“群眾基礎”所以銷量超越宋Pro是正常現象，而在這種強大的對手的重壓下宋Pro九月銷量仍然超過12000臺，在過渡級SUV中已經是銷冠了，是否值得選擇不用多言，供參考。

本文由天和MCN發佈，內容請勿站外搬運，歡迎轉發留言討論。

天和Auto

宋pro車主，提車不到兩月，目前2300公里，油耗長途6.8，市區工況10.8，綜合7.5，因為國六排放，是響應國家政策（這裡不細說）加的三元催化器，屬於趕鴨子上架，直接導致發動機排氣不暢，可能是油耗較高的主要原因！懸掛回彈有點偏急，隔音效果很好，尤其是全息透明映像的確是領先同行不是一點半點。人工智能很好用，理解比較精準。加速無論是高速公路還是市區，可以說隨叫隨到，沒毛病！缺點和不足之處，渦輪增壓器在1700轉的氣候介入，那種猛躥一下的感覺超不爽，領導，盆友，老婆坐車的時候都說我是不是不會開車的，很尷尬！我覺得後期可以調到1300-1500的時候介入是理想的！最後說說ACC全速自適應巡航，可以說棒的不能再棒。支持0-150的全速度，尤其是在探測到前車的那個剎車動作，可以說柔中帶剛，剛中帶柔，就像和媳婦纏綿的吻，其妙真不可言，只有相擁才能體會！個人拙見，絕非託，不喜勿噴！