隨星而適
2008年全球金融危機，美國通用集團受到波及，一度沒落，甚至走到破產邊緣，而在這危難關頭，上海通用的泛亞研發中心推出的別克雙君車型，受到市場的一致好評，順帶著別克的其他車型開始受到廣泛關注，也正是因為別克品牌的中國市場的銷量，反哺了美國通用，讓它避免了破產的危局。
作為上海通用三駕馬車中銷量最好的品牌，總體來說，別克的產品車型還是非常不錯的。不論是車輛隔音、用料做工、還是外觀設計等，別克都有著自己堵到的地方。至於有人說的變速箱問題，很抱歉，我所接觸到購買別克車型的車主，均表示反應良好。
我個人所接觸的車子不算少，基本上目前主流品牌的車型，幾乎開了個遍。這些車型當中，最能讓我滿意的還是別克。
日系車（本田、豐田、日產），小型車省油大型車就未必了，而且內飾用料粗糙，配置落後，優惠還少。無論大小車上路，速度稍微快一點，就給人感覺空落落的，而且隔音不好噪音大。
歐洲車（大眾），清一色套娃臉，哥哥弟弟傻傻分不清楚，內飾設計十幾年如一日，反人性化設計的中控面板讓你分分鐘就想砸了。配置的簡陋和各種減配，讓人無力吐槽。車輛異響更是能讓你抓狂的逆天存在。
美國車（福特），可能同為美系品牌，福特讓人感覺還是比較接近別克的車型質感的。但是在內飾用料上，還是存在很明顯差距的。
以別克君越為例，我覺得這是一款被市場嚴重低估的車型。以超多的科技配置、圖書館級的靜音環境、內飾大面積軟塑材料、整車大比例的超強鋼材、超強的動力和9AT變速箱的動力組合。可以在30萬以內的中級車市場，吊打一切對手。雖然市場銷量並不搶眼，但絲毫不妨礙它是一款當之無愧的好車。
鴻漸談車
因為經常走高速，在高速上，也經常看到君越和昂科威，偶爾還看到過3.6v6的昂科雷。君越沒坐過，但看到君越的大皮沙發很厚實舒服，和天籟的差不多。昂科威坐過同事的，確實很舒服、加速快、靜音，因為我這位同事在經理辦當司機幾十年，挺會保養車的，買車4年多了，什麼問題都沒有。同時說個題外話，經理辦的3位司機都是在2015年底買的車，一個買了2.0的逍客，這個沒什麼話題，只是作為買菜車和去探望父母、岳父岳母用。但買了16款2.0t漢蘭達的說買了2.0t昂科威的不會買車，做了幾十年司機該不會選車。買了昂科威的說買漢蘭達的除了車大臺點，舒適性、靜音、加速都比不上他的昂科威。
周星星同學9527
我是14年3月買的別克英朗GT，5年4萬2千公里，高速、國道、市內混合、山路、鄉下土路都跑過。總體感覺，別克車小毛病多，先是車窗玻璃無法升降，修了一次，用了一段時間，又壞，換了集成，開了一段時間又壞了，現在還是時靈時不靈，遇到高速收費拿卡繳費那才叫尷尬，正傷著腦筋；入手一年多以後吧，空調風門調節器（正名叫什麼不記得）不靈，修了又壞，為修這個東西，中控面板前後拆了5次，現在縫隙巨大，開起來咔咔響，最後又換了一個新的，開始還行，但現在車輛啟動後無法自動換氣；最近兩個月又出現一個新毛病，車子加速到七八十碼時，抖動厲害，正準備去4s店與車窗的毛病一起修理。唉，說起來都糟心！當初買別克可是衝著它的品牌去的，儘管知道它油耗高，但想著它畢竟是老品牌，所以在比較了大眾、標誌之後，還是買了它，圖的就是它的安全、可靠、穩實，誰知最終它就是個渣！
用戶67287254601
說到通用別克，先不說他的車，這個企業讓我一個字形容，就是“作”。
當然，別克的“作”就反映在他所生產的車上。
1，GL8的V6。作為國內商務車絕對的霸主，2000年左右推出後被一再改款，我不知道有多少人懷念那款3.0的V6發動機，但是現在的2.4真的很肉。
2，變速箱頓挫，從凱越、新君威到昂科拉，昂科威以及現在的威朗。變速箱一直頓挫，別克一直在更新車型，就是不把變速箱調好了再拿出來賣。
3，英朗全系自動啟停，自動啟停沒錯，但也沒必要十來萬的車全系都來吧。我知道要環保，我還是關自動啟停。朋友君越換電瓶，4S店要2000塊，淘寶1200塊。自動啟停省下來的油錢，夠這啟停電瓶和普通電瓶之間的差價嗎。
4，三缸發動機，響應國家號召，節能減排是對的。我們支持我們鼓勵，但也用不著英朗新款和GL6全系都三缸發動機吧。不想買三缸發動機的都沒有的選。以至於現在別克4S店試乘試駕上來就會讓你看發動機抖動情況。
別克一直都是美系車的代表，國人買車很多還是衝品牌去的。但是別克這些年造出來的車除了個別系列，整體質量都不太好，小毛病多也成為了別克的代名詞。
私家車嘛，肯定是穩定沒毛病最好嘛，希望別克能造出更多更好更穩定的車，多多出口，讓國產合資車也殺個回馬槍。
以上，只是我對別克的一些自己的印象、吐槽，有不同意見，歡迎留言。
陸小寶88043826
這個問題本來不想回答的，但是看到某大V說的一大通奇談怪論，我不得不給通用別克正名一下了。
先貼出某大V的觀點：
美系品牌的車型，一直以來的毛病就是油耗大、後期保養成本不低、各種小毛病多、內飾老化速度快等等...並且表示，日系車在同級別中就是最省油的....
這種為黑而黑的邏輯完全無法接受。
別克作為通用的標杆品牌，說實話，除了他的變速箱，我不覺得他還有什麼其他的黑點。就算是變速箱，至今似乎也算不上黑點了-------2018年改款君越,2.0T被人詬病的六速改成了九速，這還有什麼能黑的？
其次，別克的諸車系，在同級別之中的對比都屬於優質水平，不管是外觀還是配置還是內飾，都不是同等級的日系車能比的。
比如豐田凱美瑞和別克君越：
內飾：
（凱美瑞內飾）
（君越內飾）
這是一個級別的做工嗎？而且，論車輛的穩定性，別克的口碑大約一直都是好過日系的吧？
其次，就談油耗，大家很大的一個誤區就是日系車省油。但事實告訴你，在同等級的情況下，日系車只有在低排量的情況下更省油。而且，君越比凱美瑞空間更大、動力更好的情況下，油耗還一樣，有什麼好說的？要不再看看雅閣？
再者，有人提到了召回問題，您大概不知道豐田的召回事件？亦或是本田的召回事件？還是選擇性忽略？
總而言之，別克系不管造型、動力、安全性、舒適性上都是可圈可點的，至於油耗高、變速箱問題，真得已經是老黃曆了。
每個車系有每個車系的優點和缺點，沒有任何一款車是完全沒有毛病的，就是看您更在乎日系的穩定，還是德系的先進，還是美系的舒適了。不要啥車沒有，就黑這個黑那個。
無聊到巔峰
現在整體的美系車在國內的銷量都不怎麼樣，或者是說以價求量，就是靠價格下探來獲得更大的市場。通用旗下別克這個品牌也是這樣一直都在靠價格優勢在獲得銷量。
別克這個品牌怎麼樣呢？在七八年前可以說別克這個車當時還是非常受歡迎呢，比如說現在滿大街還有別克的凱越這樣的車，而且保有量非常的多，雖然是和韓國大宇合作的一個車型，但是這一款車怎麼說呢？配置比較豐富，而且開起來也不錯，就是油耗高一點。
可是你看現在呢，我看回答有一個朋友說別克近幾年可以用一個字來形容就是“作”，我覺得這個詞特別精確，說明了目前別克這個品牌的處境。發動機變速箱的頓挫這些問題一直都沒有解決，還稀裡糊塗的改成了三缸的發動機，比如說GL6，比如說全新英朗還有新凱越都是這樣，銷量一落千丈。
別克這個車型不能說沒有優點，它的行駛質感和美系車整體的做工方面來說非常不錯，配置比較豐富，而且隔音方面也比日系車要強很多。但是同時帶來的也是高油耗相，對於日系車和德系車來說，它的油耗是偏高一些的。
現在一說起美系車，雪佛蘭，別克，大家吐槽的就是它的變速箱油耗還有一些做工問題，遠遠不如以前了，買車大家可能就是心裡的預期也變成了日系，德系，甚至國產和韓系最後才是美系車，這足以說明他在國內處境不怎麼樣。
而且質量把控上拼出問題，比如說昂科威這些車型出現了斷軸事件，一步一步的都把別克這個品牌作砸了，不管怎麼說，別克這個品牌目前來說做工還是可以的，但是問題太多，導致它的銷量只能靠降價來維持，二手車的保值率也是一塌糊塗。
66號車坊
就事論事，通用是目前中國車市最靠譜的車企！不管從安全配置還是用料還是性價比，沒有比通用更好的！
你可以說通用變速箱不行！
你可以說通用發動機不行！
你也可以說通用不如某車省油！
你也可以說通用不如某車省心耐久！
現實是:自2019年8月1日開始，發動機、變速箱等主要零部件質保8年16萬公里...
通用出的政策很打臉！！！很打臉！！！很打臉！！！
除了通用誰也給不了你這麼霸氣的承諾！！！
這是對自身產品的自信！！！
也是對消費者的負責！！！
請問:你們不是天天吹30萬公里無大修麼？？？你開的品牌這麼好那麼好為啥不開出10年30萬公里的質保承諾？？？
若真！才是真正負責任的企業！！！
中華猛士
其實每個人的心裡都會有自己喜歡的汽車品牌。再買車的時候都會第一時間考慮自己喜歡的品牌。而對子別克的系列車型我多少駕駛過幾款，我不能對這個品牌說什麼好與壞。我只是想把我駕駛的感覺說一下，供大家參考。
10年到11年我開君威，紅色的。整體的感覺是跑長途不累。車輛的內部功能人性化設計的不錯。駕車時使用很便捷。高速上均速120的情況下百公里油耗9個左右。平時油耗不超過11個。
13年，開始開gl8開了一年。12年買了輛漢蘭達7座的，年底賣了，買的gl8。新車正常油耗12個左右。高速上別超過160，否則油耗很高。整車視野很好。駕駛上舒適度一般，但是坐著很舒服。靜音效果很好，商務車的典範。
前幾天開了朋友新買的君越出了趟長途。油耗還可以，整體感覺開著累，不是車不好，只是現在提倡小排量，這麼一來在提速上有些慢，尤其是起步時，感覺明顯。另外，最讓我感到不適的是所謂的發動機啟停技術的應用。感覺很不自在。每每等紅燈後，一踩油門就聽見發動機啟動的聲音真心受不了。後來一來氣我就給關掉了。
從我心裡，我對別克的車還是有所偏愛的。從整體上說，別克系列的車型外觀設計時尚，內部設計人性化的考慮比較全面。車輛性能上也是很高。現在我想買車還是先從別克系列裡優先選擇的。
這只是我自己的一些觀點，對於不對希望大家共同討論。
好事不怕來的晚
大家好，選車購車，有問必答。
別克這個品牌以前就是商務，老氣，油老虎的代名詞。但現在的別克乃至整個GM都改變了自己的造車理念。
比如說以往國內的別克造的車靜音同級別橫向對比的話都是有絕對領先的，現在由於輕量化等原因，別克大部分車的靜音已經迴歸同價位主流水準。以往只要提到大部分通用的車，無論是別克還是凱迪拉克，大家都會對他的變速箱吐槽。但現在，據我所知，通用最新研發的搭載在前驅車上的9AT已經足夠優秀了。另外，油耗方面也完全可以摘掉“油老虎”這個頭銜了。外觀設計也越來越年輕
至於價格跳水這些方面，實際上這些是GM的營銷套路，在國內不得不說通用的營銷做的是很牛的。他們知道怎麼抓住消費者的心理。所以無論是轎車，SUV，還是MPV領域，每個月的銷量榜上，絕對有通用的車子。
值得說一下的是，在美國，別克是準豪華品牌，他鎖定的競爭對手是奧迪哦，到中國後才自降身價與一眾一線合資品牌展開競爭。。。
感謝您的觀看，點贊和評論，由於水平有限，不對之處還望指正，不勝感激。
車熟爾
本人系別克凱越8年車主，對於目前的三缸機不敢亂下定論，但是自吸版本的還是很有發言權的。自己總結了以下幾點，希望我的回答對您有所幫助。
第一，空間寬敞。自己開的凱越HRV，前後排腿部空間非常寬敞，別提日系車，照樣碾壓他們，底盤調教非常出色，雖然裸車價不到十萬，但是舒適性值得稱道。
第二，可靠性高。發動機、變速箱等核心部件從未有維修記錄，發動機被很多人詬病是老舊技術，其實老百姓用車，新技術到底能給我們帶來多少益處，恐怕沒有幾個人說的明白。8年時間，只有排氣管鏽蝕更換一根，空調主板維修一次，其他沒有任何問題。
第三，高度穩定。其實不僅僅是高速，市區行駛也可以感受到那種穩重，跑高速感受更加明顯，但是方向盤助力並不算輕便，高速沒有問題，市區駕駛女孩子需要適應。
綜上所述，別克品牌是值得信賴的合資品牌，油耗也並非網傳那麼不堪，外形內飾設計大氣穩重，駕乘感受舒適，希望我的回答對您有所幫助。
