生活還有遠地方的田野
馭勝最好:5年17萬公里沒換過任何零件，包括剎車片都沒換過。油耗方面，加滿一箱油，基本上隨便1100公里（城裡除外），100公里最多7至7.5個油（而且是啦1200斤重的情況下），關鍵是車有2.3噸重（改裝了以後），排量2.4。動力是最大的亮點，誰不服的，這個車的動力就是專門治不服的。40度坡，半坡中隨便起步。就這幾點，隨便拿任何車比吧！
關鍵是這車還便宜！車價貴了，就扯淡了，談著就沒意義了，要車便宜，有這樣的表現才是[贊]
上坡超車隨心所欲，這才是關鍵點！
用戶72704345189
我就選觀致5 雖然價格高了點 但是用給人一中安全的感覺 本人一一米八三 坐在裡面挺舒服的 就是雙離合讓我很猶豫 不知道以後會怎麼樣 試駕兩次感覺還好 頓挫感基本感覺不到 就看你預算多少了 另外我沒看過一輛日韓車 原因是我去看車 一輛繽智估計是爆胎了 從對相車道撞飛護欄正對碰上一輛長城皮卡 長城皮卡的傷比日車輕多了 就是皮卡沒氣囊 司機的頭把前擋風玻璃頂破了 還好人沒事 腦症蕩絕對有
還看過哈佛6C 博越 RX5 3008 最後還是準備入手觀致5 雖然小眾 就是喜歡
昨日重播
銷量高自然質量問題也會更多，我認為一款車質量好不好要看質量問題有沒有共同性，如果一款車動力系統，轉向系統，電子系統，制動系統都有不同的問題，基本可以斷定這款車質量很不穩定，比如發動機異響，ESP失靈，剎車盤磨損嚴重，轉向助力失靈等等這種車質量談何可靠？一款車有質量問題，是批次原因還是品控原因有著本質的區別。 不能因為批次原因歐否定一款車的質量，當如果一個品牌品控不過關造出來的車只會是質量差不可靠罷了。
汽車數據分析
當然是最貴的最好啊，這種問題還有什麼疑問嗎？一分錢一分貨不是常識麼....
“最好”這個概念是最綜合的概念，尤其是還沒有加前綴的情況下。很多答主提到的諸如哈弗H6、GS4能算最好嗎？銷量高恰恰意味著他們並非是最好的--------大家都認為勞斯拉斯是頂級豪車，但買的是勞斯勞斯嗎？顯然不是的。
因此，如今國內最好的量產SUV無非就是即將上市的BJ90了。
北汽BJ90，售價100W，你說它不是國內最好的量產SUV合適嗎？（當然，先生們的紅旗座駕就不說了，畢竟不是量產的）
BJ90售價區間為98.8~128.8萬，並且是基於奔馳GL平臺生產的產物，官方發言是：底盤、發動機以及變速箱與奔馳GLS保持一致--------這句話翻譯過來是什麼意思呢？就是BJ90就是一款帶著北汽標緻的GLS。
但很顯然，奔馳最新的技術肯定不會也不可能投放到BJ90上，但老款GL的3.0T\\4.0T發動機顯然就是自主SUV的頂配了。
至於BJ90的內飾、工藝、性能還用多介紹嗎？我覺得不用了-------其實我也介紹不了，沒見過實車也沒開過實車.......
綜上，如果在“最好”之前加上一個前綴，我們可以選出銷量最好的H6，顏值最好的領克，甚至可以選出性價比最好的車型，但不加前最，這意味著只有綜合性能全方位碾壓才能稱得上“最好”---------這又意味著只有價格更高才能有更高的品質，懂了麼？
當然，這種題目是非常無聊了，也許只是某個題主一時興起問的玩笑話，也可能是某個答主自問自答的軟營銷......總而言之呢，一分錢一分貨，就是這麼簡單。
無聊到巔峰
國產SUV銷量最好的當然是哈弗H6，之所以銷量好是趕上了國內SUV井噴時期，當然還有長安CS75，以及後來趕上的吉利博越，銷量都是不錯的。要論銷量最多的國產SUV當然屬於奇瑞旗下的瑞虎3目前已經銷售百萬輛，市場遍佈國內外，但由於車輛空間小，奇瑞又致力於發展子品牌凱翼汽車x3，導致瑞虎3更新換代緩慢。當然奇瑞汽車厚積薄發又推出瑞虎5，瑞虎7，瑞虎8以及捷途汽車來彌補市場短板。
整體的來說燃油車SUV預算10萬左右建議長安CS55和瑞虎7，有人說為什麼不推薦哈弗汽車，說實話體驗了一次，操控和變速箱真的不敢恭維。博越用的是老款RAV4的地盤，內飾方面下了很大功夫，也印證了李老闆說的汽車就是四個輪子加上沙發。不推薦是因為油耗高。當然預算高的話可以考慮全新一代瑞虎8，1.6T的動力加上7速溼式雙離合，黃金動力超強中國芯，確實看到了奇瑞汽車的誠意。
純電動的SUV推薦比亞迪唐、宋、元。整體來說比亞迪進入新能源市場比較早，各項技術相對來說比較成熟。
魯班評車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
國產suv中，小編為您推薦兩款12萬元刻意落地的車型，第一款哈弗H6，官方指導價為10.30-14.68萬元，第二款吉利博越，官方指導價為9.88-15.98萬元，這兩款車都輸賣得比較火的國產suv。
哈弗H6不必多說，國產suv的榮耀，七月份售出26042臺，在suv銷量總榜上穩佔第一位，空間大、性價比高、價格便宜並且保值率也不錯，12萬落地很穩。
吉利博越雖然銷量不如哈弗H6，但是同屬於suv銷量榜上的第一梯隊，同樣以高配置、大空間、高性價比為賣點，上個月售出19413臺，僅次於哈弗H6。
不過這兩臺suv油耗都比較高，這也是國產suv的通病，國產suv給人的感覺就是很笨重，實際上他們的自重也是不輕的，所以，還是可以理解的吧。以上為小編推薦的兩款車型，如果各位車友有更好的推薦，歡迎在評論區分享，希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
個人認為是榮威RX5吧。（只討論15萬以下的，因為15萬以上就不考慮買國產SUV了）
哈弗H6和廣汽傳祺GS4幾年來一直佔據銷量排行榜自然不無道理，但是哈弗的動力不足，尤其是在爬坡時更為凸顯，雖然平時市區走著還好，但是難免停到地下車庫，那種需要開足馬力才能出來的體驗會深深地印在你腦海裡；GS4雖然一直被認為顏值高，但是國產車的造型一直是穩定的強項，畢竟其他方面做想要做好是很困難的，而且這麼些年下來也差不多該七年之癢了，完全褪去了驚豔，廣汽做工好也不足以讓大家毫不猶豫地選它。
吉利博越和榮威RX5作為後起之秀，也很大程度上攪亂了國產SUV的市場，外觀的審美上見仁見智，每個人品味不盡相同，但是兩個車也都有各自的亮點。博越的隔音降噪、底盤質感算是這個價位下的最優，不過動力與燃油經濟性卻是彌補不了的短板，這一點就是榮威RX5的強項了。
其實說起油耗、動力問題，是國產車的通病，並且這裡面有很大一部分原因是中國消費者自己造成的。一方面發動機技術的研發投入大、週期長，想要短期內見效幾乎是不可能的；另一方面國內消費者普遍認為車重才安全，於是在全球汽車製造業車身輕量化的浪潮下，只有中國車企還在堅持車身重量不減，反正大家都這樣，而且消費者也願意買單，那誰會有創新的動力，去幹那些費力不討好的事。
寶玉晴雯子
看了國產最好的suv品牌，怎麼推薦的就是沒有自己心中的答案，認真造車的廠家都沒被推薦上去，難不成你們都收了錢？作為一個愛國人士，愛車人士，還有suv銷售榜單來說，中國長城汽車當之無愧的第一，suv領導者，h6連續蟬聯每月銷售冠軍，哈弗不錯，他的兄弟品牌wey系列也是魏建軍以自己名字，傾力打造的的！他既然敢以自己的姓氏命名，那麼他絕不會讓其公司粗製濫造，他跟任正非一樣，也有一種情懷，為樹立中國品牌，使中國品牌響亮於世界之林而努力著。我不是他的拖兒，我只是一個國產擁護者，國強則有家，國弱則很可能無家可歸。這不是危言聳聽，看看伊拉克,敘利亞你就明白我的話，所以噴國產不好的噴子們要有發展的眼光看中國，要用看得起的眼光看中國，不要一提到國產就露出鄙夷的眼神。要一提到國產就要引以為豪，如中國的格力，中國的高鐵，中國的長城，中國的奇瑞，中國的激光，中國的5G.不要崇洋媚外了，外國的不一定比的上國產，因為你自己都是國產的，你能說你自己不行嗎？不能啊！
機械類書法音樂人
小夥伴們大家好~我是志鵬。
說到咱們汽車，其實自主品牌這兩年的發展可以說是有目共睹的，據我瞭解，現在在國內每賣出3臺車，就有一臺是咱們自主品牌車型。那咱們今天就來聊聊，如果預算10萬，自主品牌和合資品牌都能買到哪些SUV，來看看~
哈弗H6 & 捷達VS5
哈弗H6指導價：
10.2萬~13.6萬元
相信這兩臺車大家都不陌生了，絕對是目前這個價位裡關注度最高的兩臺車。
先說H6，這臺車幾乎可以說隨處可見，保有量還是相當高的，其實這也在一定程度上說明了，這臺車在一些方面確實非常符合國人的需求。
比如說它大氣協調的外觀、寬敞的空間、舒適的底盤、夠高的配置，在這個價位裡，它這些方面確實比較有優勢，而這些也恰恰正是很多國人在意的地方。
當然了，在動力調校和匹配（1.5T/2.0T+7速DCT）上，哈弗H6的表現並不像上面那幾點那麼出色，比如說略微偏高的油耗和不夠快的響應，如果你不是很在乎這方面的話，其實哈弗H6綜合實力確實可以，哪怕是最後賣車，H6也要比絕大多數自主品牌車型保值。
捷達VS5指導價：
8.48萬~11.28萬元
捷達VS5，說實話它的出現確實讓很多自主品牌頭疼，10萬不到就能買到一臺大眾最新平臺下，搭載高功率1.4T發動機+愛信6AT變速箱的緊湊級SUV，論機械硬件素質，自主品牌裡能與之匹敵的，恐怕寥寥無幾。
除了硬件素質以外，捷達VS5不管是開起來還是坐起來，都完全對得起一臺10萬塊錢SUV應有的水平，甚至在底盤動力層面有著很不錯的感受，這真的是很多自主甚至有些合資品牌所難以企及的。
那麼其實它也有缺點，就是中低配的配置，不過嘛~開過的人基本上都是這樣說的：“10萬塊錢這樣的駕駛感受，要啥自行車啊 ~”
所以這倆車的話，如果你很在乎駕駛，捷達VS5會是更好的選擇，如果你需要大空間、高配置，哈弗H6會更好。
博越PRO & 現代iX35
博越PRO指導價：
9.88萬~15.68萬元
10萬左右，這兩臺車也是很多人關注的重點，吉利博越PRO剛剛完成改款更新，而現代
ix35作為一臺合資緊湊級SUV，雖然韓系品牌最近不太景氣，但憑藉著較為親民的價格，也有不錯的關注度。
還是先來看咱們自主品牌，吉利博越頗有著後來居上的感覺，雖然銷量不及哈弗H6，但是聲量還是很高的。
在改款以後，博越PRO整體的感覺更加年輕，尤其是內飾的變化要相對更大，科技感要比老款好很多。
動力層面，博越PRO採用了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，1.5T車型匹配6MT/6AT，1.8T車型匹配7速雙離合變速箱，整車開起來還是以舒適風格為主。
至於什麼配置啊、空間啊~那都完全不用擔心，自主品牌SUV在這方面不會有問題的。
現代iX35指導價：
11.99萬~16.19萬元
現代ix35，想想幾年前，它還是挺風光的一臺車，在這一次換代以後，整個產品定位也有所調整，相對來說更加入門一些。
就硬件來說，這臺ix35真的沒什麼好炫耀的，平淡無奇的2.0L自吸發動機，普通的6AT變速箱，看上去確實不夠出彩，甚至由於價格成本原因，內飾用料也比較廉價，跟咱們自主品牌車型相比，要差很多。
但是實際開起來的話，這臺車的駕駛感受倒是能夠令人滿意，對於一臺家用SUV來說，動力平順、穩定，底盤操控無功無過，其實也是一個不錯的選擇，但談及其他層面，確實就不如很多自主品牌車型了。
所以如果是這兩臺車，我還是更推薦大家去看看博越PRO，ix35真的是沒有足夠的優勢。
長安CS75 PLUS VS 雪佛蘭創酷
長安CS75 PLUS指導價：
10.69萬~15.49萬元
其實這兩臺車，看似競爭關係不大，但是仔細想想，如果你手持10萬左右的預算，這兩臺車是很多年輕人都會關注的，兩車都是剛剛上市，而且設計都很動感。
先說CS75 PLUS，雖說名字前面還有CS75，但是裡裡外外其實你真的看不出和CS75的關係，完完全全就是一臺全新設計的車型，而且看上去也確實十分的年輕。
除此以外，CS75 PLUS的駕乘質感也直逼合資車型，整體感覺不會像外觀那般運動，整體的調校還是以舒適平順為主，如果是預算比較吃緊的話，就只能買到1.5T+6AT的版本了，2.0T要貴了一些。
雪佛蘭創酷指導價：
9.99萬~13.99萬元
創酷一直都是一款很個性的小型SUV，它已經從老款那個圓潤的風格變為現在比較犀利的感覺，當然了，尺寸肯定是要比CS75 PLUS小了一圈，如果你很在乎空間，那它肯定不如CS75 PLUS，如果對空間需求沒那麼高，就可以繼續研究它了。
雪佛蘭品牌下很多車型，現在都喜歡推出redline版本，這主要還是想突出它的運動氛圍，這年輕人不都好這口麼~
動力在這個預算的話，則可以買到一臺1.3T的車型（已經有優惠），匹配CVT變速箱，最大馬力165匹，數據嗷嗷的~再加上不大的車身，城市裡代步還是很輕鬆的。
所以這兩臺車呢，就看你的需求啦~一個空間就能決定你的選擇。
總結
好了，各位小夥伴，今天的內容就到這裡啦~昨天我們給大家聊的是緊湊級轎車，感覺大家有挺多話想說，咱們今天就來討論這個話題，10萬買SUV，你們會更偏向於合資還是自主品牌？說出你的理由！就有機會獲得福利喲！
汽車洋蔥圈
銷量低不一定質量差，銷量高質量肯定不會差。
汽車界迭代更新的速度越來越快，這些年也成就了不少頂尖的自主品牌，如今滿大街的長城、吉利、比亞迪、奇瑞的車子，保有量正在前所未有的增加中。要說這幾年什麼國產車最火？那毫無疑問就是SUV車型了，最有知名度的非哈弗H6莫屬！連續幾十周蟬聯銷量冠軍，去年一年賣出五十多萬臺，這種成績讓大眾豐田都目瞪口呆。
不過根據最近的銷量排行來看，吉利後來居上，有四款SUV都月銷過萬，而長城哈弗僅有2款，差距正在逐步擴大中。
1、吉利帝豪GS
吉利帝豪GS是一款緊湊型SUV，上個月銷量在1.2萬臺左右，新款主要是1.4T跟1.8L兩個版本。車子價格從7萬到11萬不等，比較有亮點的是標配了車身穩定系統跟牽引力控制系統，各方面配置也比較高，性價比確實不錯。
2、吉利遠景X3，1.04萬臺
吉利遠景X3相比於帝豪GS就更便宜了，價格只要五萬起步，真正的入門級家用車，車系全系都是1.5L排量，最大馬力只有102匹。
這臺SUV之所以能夠熱銷，主要原因還是同級別競爭對少，合資車根本就不願意造這種小型SUV，國產車中也僅有少數對手。另外這臺遠景X3的外觀跟內飾都比較年輕，年輕人都能接受。
3、吉利遠景X6，1.0萬臺
吉利遠景X6的價格要比遠景X3略高，車型主要有1.8L跟1.3T，車子動力也一般，但五擋手動變速箱跟CVT變速箱都比較靠譜，這點讓國內車主非常喜歡。另外車子造型也是數一數二，想要賣得好，顏值必須要高。
4、吉利博越，2.1萬臺
吉利博越是真正讓哈弗H6有壓力的一款SUV，車子外觀大氣，內飾配置也高，頂配四驅款都不到16萬，銷量一直在前五跟前三徘徊，自身性價比還是非常明顯的。
從個人角度來看，吉利、長城真正的對手都不是彼此，而是傳統的合資品牌。上面這幾款SUV之所以熱銷，主要原因還是因為便宜，十萬左右的車型競爭對手少，本田、豐田、大眾之流都不願意推出這種價位的車子。
在整個國產SUV中，或者說整個自主品牌市場，車子價格真的非常低，跟合資車都處於錯位交鋒，正面打擊還不夠實力，不過按照現在的發展情形來看，國產車的未來肯定不會太差，崛起只是時間問題。
