2.0T全新君威跟2.5阿特茲對比,你覺得誰更勝一籌?

沒有上不去的山


君威與阿特茲定位運動中級轎車,如果正面對比,我們可以從性能、空間、配置三個方面來具體分析看看到底誰更勝一籌。

首先是動力對比。

君威2.0T渦輪增壓發動機具備192kw/261ps/350nm的最大輸出,採用缸內直噴技術,匹配9速手自一體變速箱,百公里加速7.2秒,不過超強性能背後是較高的油耗,百公里不低於10L;阿特茲2.5L同樣採用缸內直噴技術,具備141kw/192ps/252nm最大輸出,匹配6速手自一體變速箱,百公里加速成績不如君威,但是不挑食92#汽油足以,百公里油耗也要比君威更加經濟,但是性能與君威相差較大,不過可靠性阿特茲2.5優勢明顯。

其次是空間對比。

君威車身長度略微領先於阿特茲,兩者都接近4.9米,軸距2829mm對2830mm,不過君威自從改款之後便對空間進行了徹底優化,已改往日被人詬病的空間小的問題,現款內部空間確實有了長足進步,後排最為明顯。而阿特茲還是那個阿特茲,不屑於搞大肚子,專心研究他的發動機技術,空間略微侷促,乘坐舒適性不如君威了。

最後是配置對比。

君威輪胎尺寸達到245/45R18,阿特茲為225/45R19,更寬的輪胎帶來更好的抓地力和操控體驗;君威裝配了被動行人保護、全車安全帶未系提醒、併線輔助、倒車車側預警、自動泊車入圍、全車無鑰匙進入、遠程啟動、8英寸儀表盤、8英寸觸控式液晶屏等,而阿特茲頂配版多了車道偏離預警、主動剎車主動安全、自適應遠近光等項目。

綜上所述,君威2.0T無論在性能、空間還是配置方面都完勝阿特茲,這倒不是說阿特茲不好,阿特茲的操控體驗依舊迷人,只是在渦輪當道的今天,自吸除了可靠性之外確實難以服眾。全面對比之後,君威2.0T更勝一籌。


貓眼看車


馬自達是一個很有意思的汽車品牌,如果你按網上的口碑說,那簡直就是世界上最暢銷的車,因為不管有什麼推薦,只要是問馬自達有的車型,都說的是馬自達最好。但是實際上大家都知道,兩個馬自達在華的一年的銷量加起來可能也就跟人家,一個品牌一個月差不多。

就拿這個題目來講,問的是2.0t君威和2.5,阿特茲,哪輛車更好。我掃了一眼答案,幾乎一邊倒的阿特茲更好。理由當然也很簡單,操控好,有樂趣。那我們且不論買車是不是隻追求操控好有樂趣。就拿操控和樂趣這兩點說,2.0t的君威,一定比2.5阿特茲差嗎?

整個阿特茲車系在華銷售的產品,現在最大的問題就是動力不足。身為主打運動的中級家轎2.5阿特茲,百公里加速實測8.2秒左右。而,君威,2.0t,當然也就包含君威gs,它的動力幾乎是同級最強的,百公里加速實測6.2秒左右。那我想,稍微懂一些車人都明白,在中級車市場兩秒鐘的加速差距,對於駕駛樂趣意味著什麼?難道這時候又有人說了,那阿特茲操控好呀。當然不可否認,馬自達在處理駕駛樂趣處理操控這方面,有自己獨到的見解。那君威gs操控差麼?我們知道有歐寶英速亞,當時在歐洲就號稱是同級過彎極限最高,最具運動性的底盤之一,2.0t的君威gs,還有cc可調減震。它的操控樂趣可能真不見得阿特茲差,當然也許是跟阿特茲截然不同的表現形式。

在這裡,並不是為了和阿特茲的粉絲,馬自達的粉絲去爭論哪輛車好。只是想針對這個問題,給一些不那麼瞭解兩個車的朋友提供一些信息。


閒著傳


開車30年也算半個開車暴的駕駛員,談談個人感覺,不代表其它意見,本人正好二臺車,一臺30T,一臺2.0自吸,帶T的加速快勁大這是不爭事實,如直線給大油和自駕跑山就有些控制上的不暢,直線加大油時車會遲延遲一下後再出力,跑山感覺就更不爽,直線勁一上來彎道收油,進彎加速又鈍你一下,剛直線勁上來又是彎又鈍,所以操作上有不爽的感覺,絕對的,但在高速短直線上超車快是事實,就只是遲鈍一下就好了,渦輪始終都會有這現象,自吸肯定順暢一些,但動力不足也是不爭的事實,二車一個4.909米,寬1.863米,一個4.87米,寬1.842米,乘座感肯定不一樣,別克渦輪燒95號,市區油高也是事實,阿特滋自吸燒92號油耗相對低,二車都定位在運動,即談運動就離不開操作,講操作阿特滋肯定比別克強,觀念有差意,勿噴!!!!!


音樂心情


這兩個車沒有誰更勝一籌,對於馬自達的真愛粉來說,君威除了加速其他一無是處;而對於買君威的人來說可能會覺得馬自達的操控還可以,就是沒有君威性價比高,他們可能是放棄了馬自達選了君威。就像很多人放棄下海做生意掙錢,而選擇了安穩上班過日子。馬自達阿特茲就像詩和遠方,而君威就像是眼下的生活。

對馬自達的偏愛,讓用戶選擇了馬自達,也讓馬自達選擇了用戶

我們打開阿特茲的用戶的口碑評價,可以發現大家對於它的評價都非常高,無一例外都說到了它的優點是操控,甚至有人為了反駁網上有人說阿特茲空間小,專門說阿特茲的空間很大。但對於缺點卻是各有各的說法,有人說車漆薄,有人說紅色容易髒、還有人說方向盤太輕。綜合起來可以看出,阿特茲的用戶是很偏愛阿特茲的,他們會因為阿特茲的優點而吸引過來,從而選擇性的忽視它的缺點。從用戶口碑中很難真正發現它的缺點,反而很容易發現它的優點,因為它的粉絲太偏愛它了。如果你想從馬自達的粉絲中問詢馬自達車的優,估計他們多半會跟你滔滔不絕的將講優點,缺點一帶而過,畢竟他們是真愛粉。所以如果你不適合阿特茲,或者沒有那種開過就唸念不忘的感覺,建議你選擇君威,畢竟第一眼才是最重要的,說明你跟阿特茲的氣質不符。

閉著眼睛選君威,睜著眼睛選阿特茲

選君威對絕大多數人來說是一個非常保險的選擇,動力、顏值、空間都還可以,操控對大多數人來說估計也很難感受兩者到底有多大差別,說不定還會有人覺得馬自達阿特茲的方向盤太輕了。所以如果你不是一個隊操控特別敏感的人,建議你選擇君威,它動力更強、底盤隔音更好、配置更高,家用很合適。但是如果你對於馬自達有種難以自拔的喜歡,那你享受操控帶來的快感同時,也要睜大眼睛看清楚它的缺點,比如說優惠少,配置相對低,性價比不高等等。

買車講究緣分,適合自己的才是最好的,對於不能靜態感受的東西,比如說操控還是自己實際體驗了來,看看操控能在你的購車需求中佔多大的比例,或者想想自己買車是為了幹什麼。


道遠說車


日系品牌在中國的發展表現,呈現了兩極分化的狀態,以豐田為首的日系三強,在中國混得風生水起,而以馬自達為首的小眾品牌,大多隻能勉強度日。很多人談及馬自達,首先就會想到轉子和操控,對馬自達的粉絲們來說,這是他們引以為傲的優點,至於其他方面,基本上可以忽略。可惜的是,馬自達的發展並不順遂。不管是緊湊車型A級車,還是中型車B級車,甚至是SUV市場,馬自達產品車型的市場接受度並不高。我們今天就來聊一聊,關於在B級車領域,自帶操控和運動光環的馬自達阿特茲,與美系品牌別克同樣是走運動車型路線的君威,誰更更出眾?


性價比、空間、動力君威都更強一些

性價比方面現在只要13萬多就能買到一臺別克君威,這種價格,基本可以算得上是白菜價,阿特茲肯定是做不到的。兩車的軸距數據只有一毫米之差,但是實際的空間表現,君威會明顯勝過阿特茲,雖然曾經的君威,車內空間也比較小,但是改款之後,做出了一定程度上的改善。動力方面,君威2.0T缸內直噴渦輪發動機,最大功率可以達到192KW,百公里加速僅需7.2秒。雖然阿特茲的2.5L發動機同樣採用了缸內直噴技術,但其最大功率只有141kw,動力落後君威不止一點點,可以想見百公里加速肯定也比君威來的差些。


運動操控君威也不比阿特茲來得差

馬自達一向引以為傲的,就是車型的操控性能,往往比同級別車型來得更強大。因為馬自達在車型設計之初,大多會在底盤調教、車輛操控性能等方面都做出了很好的優化動作,所以也就有了,馬自達品牌車型在運動操控領域的口碑。在底盤調教這一點上,君威倒也並不見得會什麼差距。本身別克的車型底盤調教都給人厚重沉穩的感覺,而君威通過更偏向化的調教之後,整體表現更加具有運動性能同時能承受非常高的過彎極限。同時頂配君威還提供了懸架軟硬可調節功能,能夠幫助車主更好的調節懸掛的支撐力度,以適應更好的操控需求。


君威油耗表現有所改善仍稍遜阿特茲

雖然在動力上,阿特茲沒有表現的比君威搶眼,但是畢竟出生於日系品牌,在油耗方面的控制,肯定是做得比君威來的更好。工信部給出的百公里綜合油耗的數據,阿特茲的百公里油耗在6.9L,而君威的百公里油耗則是7.4L。當然有人可能會覺得工信部給出的油耗不一定準確,那我從這兩種車型的保有車主中也稍微做了瞭解。根據反饋,阿特茲的百公里實際油耗,大概能保持在8~9升左右,而軍威會稍微高一些,百公里油耗表現,大概在10~11升左右。所以說,更強的動力就意味著油耗肯定也會相應的增加。


綜上所述,君威的整體表現明顯會高於阿特茲,選擇君威或許是絕大多數消費者更加適合的選擇,但是我們也不是說阿特茲不值得考慮,只是整體表現偏向於小眾化。


鴻漸談車


單從發動機功率講,當然是2.0T的君威強啦。但從總體質量穩定性,當然是阿特茲啦。在中國的新君威,質量不敢恭維。


青竹葉青


喜歡開快車動不動就崩誰崩誰的選君威。喜歡人車合一行雲流水般駕駛感受的選阿特茲。一句話總結:高速跑的多選君威,城區街道選阿特茲。


EvEn


本人10年+駕齡:兩個車都可以,一分價格一分貨,上了20萬的b級車,駕駛感受 用車舒適度都不會相差很大,至於面子工程另當別論。看個人審美喜好吧。至於君威和阿特茲怎麼選,其實去年換車,我也糾結過,老車10年退役了,本打算換輛五六萬二手的馬六開開。省錢代步足夠,前幾年被朋友的銳志洗腦,v6大後超,20萬出頭,一直是夢想之車,換車首選。這幾年年紀大了,經濟上來了,換車提上日程,結果碰到銳志停產。然後去年看車,從寶馬3看到馬6阿特茲,再看君威,邁騰。最後選擇了2.5阿特茲尊崇。2.0時尚li寶馬3比阿特茲貴了近7-8萬,各方面都差不多,除了寶馬有品牌效應,還有感官上後驅提速稍快。其他內飾配置可以說是阿特茲完勝的。這錢上寶馬3對我來說真不值,所以寶馬3pass了。君威我也喜歡,唯一糾結的是通用的價格太飄忽不定,個人買家摸不到4s店的底,各種強姦優惠套路,我喜歡和實在的人打交道,最後君威也pass了,邁騰,親弟在本地大眾4s店工作,可以拿員工工齡優惠補貼價,很心動,但是我騷啊,三十正當的年紀怎麼可以開大叔的車(年少時刻大眾帕薩特邁騰大叔車根深蒂固)最後也pass了。 最後提了阿特茲,沒趕上今年的大優惠 。當時是統一價提的,浙江地區優惠1.3萬。沒收上牌費,不要貼膜優惠800元。最後瞭解下和銷售經理鄰村,經理大哥臨時外送500元工時卷。目前用車14個月21000公里,三線城市上下班城鄉市區通勤 綜合油耗7.8。現在看來唯一後悔沒提紫檀晶,畢竟年紀慢慢大了,其他顏色都太騷了。所以勸所有即將買車的朋友,希望你們買的都是自己喜歡的,適合自己的。買車前捫心自問下:你的預算多少,車型需求,個人喜好,脾氣風格,用車用途,篩選下來。你會發現買車如同娶媳婦,在那個特殊需要的時期,特色的環境真的只有那麼一臺車適合你,相信你會選擇好自己的no.1。


MrHuang63474912


阿特茲車主推薦君威gs,首先價格優惠力度大,gs落地可能都比阿特茲2.5中配便宜,動力直接提升一個級別,新款君威大幅度輕量化變速箱也經濟,油耗不會比阿特茲高多少,基本一樣,操控性和發動機變速箱匹配還是阿特茲好,但是大多人開起來其實區別不大,外觀見仁見智吧,當然其實君威gs不如買atsl,這三個車現在價格都差不多


微創動視


先說說君威這款車,通用別克君威的前身是歐寶音速亞,他在歐洲就是一款不折不扣主打運動性能的B級車,在美國他主打的是一款二線豪華品牌車,而在國內,他就是一款普普通通的中型車。

馬自達阿特茲這款車我不是怎麼了解,因為我現在開的就是君威,所以大家早買中型車,強烈推薦君威2.0t.或GS


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