幽默小哥零零發
我平時駕駛汽車，沒有那麼多顧慮，該怎麼踩就怎麼踩，猛踩過油門，以持續踩過油門，間歇性油門以踩過，其實各有各的特點，省不到多少油，怎麼安全就怎麼踩吧。
大家都知道猛踩油門是比較費油的操作，平時駕駛很少用到，一般都是在超車加速，爬坡加油時才會用到，這時的瞬時油耗特別高，還是不建議司機經常這樣操作。
持續性踩油門，主要還是在高速上行駛用到最多，要保持同一個速度不下降，那就要穩住油門，不加油以不減油，這樣的行駛過程是相對比較省油的，所以大家都說跑高速可以降低油耗，還是有一定要依據，但是那些有定速巡航裝置的汽車就另當別論了，直接可以不用踩油門，汽車電腦來控制就行。
對於間歇性踩油門，這個就有點老火了，你突然一腳大油門，把發動機轉速提高，又突然收油門，汽車靠踩油門所帶來的高轉速帶擋滑行，這樣一腳深一腳收的踩油門，要是車內有乘客，肯定會前竄後仰，頭昏眼花，好像在坐過山車。這樣踩油門有人會認為特別省油，在滑行的時候是沒有加油的，其實你在踩油門的過程中油門噴油量和進氣量是很難合理控制的，控制不到汽車完美瞬時工況的水平那就談不上省油。
【總結】在市區道路上行駛，我們都是觀察路況來加減油，很多時候必須得減油，有些時候又必須得加油，想持續加油都難。我平時駕駛汽車都是按路況來加減油門，不要太糾結在如何才省油，我們主要是為了開得平順。
沒事來玩水
平時駕駛車輛，是持續踩加油門踏板，還是間斷性踩加油門踏板？也就是說，如何使用加速踏板，使車輛在行駛中，具有速度可持續性和經濟性。這個問題得先說說，電噴發動機的特性。
電噴發動機的特性: 電噴發動機主要由多個傳感器進行調節和控制，進氣量傳感器就是其中之一，在加速踏板深度傳感器下，如果松開油門踏板，節氣門關閉，進氣傳感器監測到無進氣量，對發動機停止供油。換句話說，就是車輛帶擋行程時，只是鬆油門，發動機不工作，這就是在儀表上看到的瞬間油耗為零的原因。發動機的運轉是靠原有車速帶動運轉，當發動機運轉低至怠速狀態(如1200轉)時，發動機自動供油維持怠速狀態。
加速踏板(油門踏板): 有了以上的認識，我們對行駛的車輛進行解析。車輛在高速公路或是其它路段行駛，為了不斷的從低擋位到高擋位提速，進行鬆開或踩下加速踏板，車速得到不斷的提升之後。車輛在某一擋位上行駛，為了追求某一速度勻速行駛,可以讓當前時速進行鬆油門帶擋行駛一段距離，當車輛的速度減少1~2km/h後，在緩緩加油提速，更合理。如果是踩油門踏板持續衡定在某一位置，供給的油會，由於車輛行駛時的慣性，會使發動機有功率過剩現象。所以油門踏板應該間歇性的使用，特別是市區行車，處於安全考慮，更應該間歇性使用油門踏板，不但是省油而且還安全。
還有很多因素，在這就不一一說了，簡單的說這些，大家覺得如何更好更合理的使用油門踏板，歡迎留言相互學習，感謝閱讀！
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這天那地車馳騁
平時駕駛汽車，腳踩油門，是持續腳踩加油踏板，還是間斷腳踩加油踏板？
這個問題得根據個人習慣、經驗、路況情況來決定。筆者一般情況下是這樣來操作的：
1、首先個人開車養成的好習慣、安全習慣，需要加油時腳踩加油踏板，不需要時，腳放在剎車制動踏板處。
2、路況紅綠燈多，趕不到點上，堵車走走停停等，腳需要間斷性踩加油踏板或點擊踩加油踏板與點剎剎車系統相結合。（我是關閉發動機啟停功能的，為了延長啟動機使用壽命和電瓶使用壽命）。
3、要是趕上持續上坡車不多，腳需要持續性踩加油踏板或間斷性踩加油踏板。如趕上上坡車多慢或堵車，腳踩油門踏板就是間斷性或點剎結合性。
4、趕上連續下坡不堵車時，腳需要間斷性踩加油踏板根據車速適當加油。
5、要是在空曠的大道上、高架上、高速上，可以使用自動巡航定速，那麼腳就可以解放了，但必需放在剎車制動踏板上，時刻注意安全。（定期勻速行駛排排積碳，對車輛有好處）。
希望對您有所幫助
僅代表個人開車習慣觀點供參考，勿噴，敬請師傅斧正！謝謝！
千年松樹6393
那就說說我在市區是怎麼踩油門把比亞迪宋MAX這部車的油耗踩到6.5的吧，其實也不難，我的車是自動擋，首先要溫柔起步，讓發動機慢慢堆動車身，然後才緩緩的加上油，順著車速前進。第二，遇到路口30米前就開始鬆開油門溜車，減慢車速，防止有車有人衝出來要急剎，第三就是看紅燈，遇到紅燈的路口都是放慢速度或者溜車，等溜到了也差不多綠燈了[大笑]，第四，要勻速行駛，把擋位卡在一個低油耗狀態這樣會更省油，怎麼卡呢？就是加速等擋位跳去下一個擋再放慢速度。[呲牙]
我車是雙離合的，在三線城市下班也是挺塞車的，能出這油耗實屬卡bug和極致的溜車，行車不易，希望你們不要學我。
機械師天箬
油門是控制汽車動力的開關
小夥伴們平時駕駛汽車
一定會與我們腳下兩個或者三個踏板有接觸
就題主的問題來看 兩種踩油門的方式 反應出了每個人駕駛習慣的不同
每一種駕駛習慣也發映出了汽車行駛狀態的不同 那我們分開來看看每一種方式
先來看看間接式踩踏油門
有很多老司機都有著這樣的習慣
在他們認為 我踩了油門車子才噴油 我不踩車子就不噴油
理論上來看 這樣的說法好像很有道理
但是踩一下鬆一下的這種油門方式 其實很費油也很費車
鬆開的這一下 轉速開始下跌 甚至檔位跟轉速不匹配
手動擋會造成脫檔 而自動擋會自己降檔
那麼再踩一腳油門 會造成轉速上升
發動機轉速忽高忽低 而且高的這一下會更加費油
節氣門開度也是一會增加一會減小
所以這是一種不正確的駕駛方式
車況好一些的時候還沒有感覺
等到行駛到一定里程的時候
鬆油門這一下要是沒有控制好 還容易造成頓挫的感覺
尤其是手動擋車型
車上的乘客也是人仰馬翻 體會不出來司機駕駛水平的高度
所以儘量不要採取這樣的駕駛方法
再來看看持續踩油門踏板的駕駛方式
與其說是持續踩油門 倒不如解釋為保持一個踩踏的力度
使油門始終保持一個角度 從而也保持了節氣門的開度
這就不提到一個油門線性的問題
現在很多的渦輪車 因為存在渦輪遲滯的原因
油門線性的感覺不如自然吸氣的車型
油門線性其實也好理解 就是你踩多少就有多少
而不是有些車型 踩一半跟踩到底是一個感覺
起步加速這一過程我們就不細聊了
就是給油就行了
但是如果車輛進入到我們的巡航速度的時候
這個時候油門還是保持一個穩定的踩踏力度為好
轉速平穩 速度平穩 這個時候發動機出力最少 也是最省油的情況
所以很多開車省油的老師傅跟他們的“黃金右腳”是分不開的
現在很多家用車上都配備了定速巡航的裝置
這個裝置就很好的代替我們的右腳 始終使節氣門保持一個開度
轉速最平穩 相對省油
但是切記 定速巡航不是最省油的
最省油的巡航 還是我們自己去控制
根據坡度 前方路況 進行合理的油門控制
而定速巡航追求的只是速度穩定 碰到上坡路段 也會拉高轉速 追上設定的速度
這裡列舉定速巡航只是想闡述持續踩油門駕駛的正確性
說完了駕駛方式 讓我們拓展的談談節油的駕駛
網上有很多說法 什麼偷輕啊 加半箱油啊等等
其實都正確 但是我們要知道 最省油的駕駛方式還是依靠我們駕駛員駕駛的水平
城市行車的時候 每當綠燈亮起 前面的車總會慢慢悠悠的
其實駕駛者考慮的就是多給油門就會多費油
理論上沒有錯 但是正確的駕駛方式
應該是起步過程中加油讓車儘量提速進入到自己需要的巡航速度上
然後減小油門踩踏力度 讓車保持巡航狀態
這種方式的駕駛才是對車對城市交通最好的一種駕駛狀態
這也就是為什麼感覺沒有車 但是一到紅綠燈跟前就堵車
本來一個綠燈能過8臺車 結果就過了3臺 這就是原因
也被成為“幽靈堵車”
那麼剩下的就要看駕駛員對於路況的預判水平
提早收油 提前變道 規劃路線等等
希望我的回答能夠幫助到你！
啊李老師
駕車時應根據路況和速度需求來合理的控制油門踏板。
下面主要從勻速，加速和加速不同階段來講一下油門踏板的運用。
勻速行駛階段：
應將加油踏板穩定到一定位置，讓發動機轉速穩定，使驅動力與行車阻力平衡，從而使汽車保持勻速行駛。這樣操作不但省油，還會減少發動機磨損，延長髮動機使用壽命。
加速行駛階段：
應平穩緩慢向下踩踏油門踏板，均勻地提速。這樣也可達到省油和減少發動機磨損的目的。切忌猛加油，猛加油時會造成發動機功率大量損耗，使油耗增加，而提速過快也會加速發動機的磨損。
減速行駛階段：
應鬆開油門，將右腳放於制動踏板上，做好隨時減速剎車的準備。
而以上任一階段，間斷性踩踏加油踏板都是不妥的。這樣會使發動機轉速時高時低，功率損耗加大，不但會造成油耗高，還會造成發動機磨損加快。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
這個得看是行駛在什麼道路。
如果行駛在高速公路上，那麼基本上是腳踩油門踏板的，把時速控制在120這樣，要想把時速控制在一百左右二就必須要踩油門，當然帶定速巡航或自適應巡航的車輛除外。
控制好時速就要控制好發動機轉速，當然國內的高速公路很少有一直踩油門行駛的，因為前車如果減速，你也要跟著減速的，所以油門踏板不可能一直踩著的，你要踩剎車。還有有些地方限速80或100的時速，你也是需要剎車，不能繼續加油哦！
所以在好的路面是可以一直踩著油門踏板的，但是要控制油門踏板的角度，就是控制好發動機轉速，如果時速超了，那就松點油門，時速慢了，那就加點油門。但是一般情況都是腳踩著油門的。
有預見性的開車，基本上可以用油門控制好車速，不需要用剎車控制車速，不加油門踏板車速一般都會慢慢下降，下坡路段除外。
所以我是根據路況來決定是否持續踩油門踏板，大年三十高速路上車流量很少，基本上都是一直踩著油門踏板，腳都累了。
在車流量多的地方，基本上就是間斷性控制油門踏板，因為不加油門車速就會下降，所以可以根據車速和油門適當的控制車速，有預見性的行駛車輛。
以前就是我的駕駛習慣，你的駕駛習也是這樣嗎？歡迎下方評論！
汽修日記
油門是控制車輛發動機動力傳輸大小的部件，油門是持續腳踩還是間歇性踩要根據實際情況來定。
第一，路況良好，比如車流量極少的道路或者高速公路。我們就可以持續腳踩油門並保持固定的角度和力度，確保動力輸出穩定性和固定的速度，油門力度以車內感受為準，如果感覺發動機嗡嗡作響，那就表示油門力度過大，如果車輛出現抖動或者卡頓，那就表示油門力度太淺了。
第二，擁堵路況，比如車流量極大的鬧市區。車流量大，車與車之間距離隨時在變化，周圍行人較多，這種情況下，我們就需要靈活掌握油門力度了，也就是間歇性踩油門。前方暢通了，我們就深踩油門或者保持固定力度和速度；前方堵車，我們就及時抬起油門踏板減速，這樣加減結合起來駕駛；如果路況過於擁堵，剎車踏板也要及時跟上配合停車。
綜上所述，油門如何操作完全取決於路況是否暢通，而不是一成不變的操作模式。希望我的回答對您駕車有所幫助。
貓眼看車
提這個問題的筆者估計是有強迫症！自己買車就是為了享受方便的，根據自己的駕駛習慣，想怎麼開就怎麼開。
這也根據路況和道路環境有關係，在車輛擁堵的城市路面行駛，就算你想持續踩油門，可道路環境不允許呀！在高速車輛較少的路面建議持續踩油門，因為這樣油耗相對低一點。很多修車、養車小知識關注微信公眾號（指尖修車）
指尖修車
我是間斷給油，感覺這樣車輛省油
