流浪05988
看了題主的問題我第一感覺你應該是陪同新手上路開車，害怕突發意外駕駛員不知所措無法及時停車造成危險。這讓我想起剛拿駕照時的一件事。
那是拿駕照後第一次在市區繁華路段開車，我爸座副駕駛。可能是天生適合當駕駛員，雖然車多人多偶爾還擁堵，但是我覺得一切都好，完全可以把握住局面。可是我爸在副駕駛可不這麼認為，比我緊張百倍，臉都快貼到擋風玻璃上了。當我到家停車拉手剎時一伸手竟然摸到我爸的手了，原來一路上他的手都緊緊握著手剎，隨時做好了幫我停車的準備。由於太緊張以至於停下車後都忘了鬆手。那天把我笑到肚子疼。
言歸正傳，我們陪同新手開車時如果在緊急情況下駕駛員真的束手無策了我們該怎樣幫他快速停車呢？其實這是一個很嚴肅的問題，因為弄不好可能會適得其反。所以我只是提出幾種設想，我們可以根據自身經驗一起探討，但真不敢說絕對安全、絕對管用。
首先我覺得緊急情況下最好的方法是：躲避！！！"有把握的前提下直接探過身體去控制方向盤"，先躲避過馬上就要到來的危險，然後再做下一步計劃。但是這種方法也有侷限性，比如副駕駛此時沒時間觀察其他車道的情況，車流量大的時候盲目動方向很可能影響其他車道的車輛。所以要結合實際情況看值不值得做。如果前方是行人，我覺得能躲過行人的話即使與旁邊車輛剮蹭也是值得的。如果前方是一輛車那麼我認為追尾也比強行變道發生碰撞要好。
接下來就要切斷動力，避免車輛繼續加速。主要有這幾個方法：
1、鬆油門踏板
如果出現緊急情況時司機不知道鬆油門那就要第一時間讓她鬆開油門踏板。最簡單的方法就是直接拉開駕駛員的腿。
2、關閉發動機
對於手動擋來說關掉髮動機不僅切斷動力而且還有發動機制動力。鑰匙啟動的車直接關鑰匙，擰一下就夠了，萬一緊張擰到底也不要怕鎖死方向盤，只要你不拔出鑰匙方向盤就不會鎖死。對於一鍵啟動的車來說按著啟動按鈕不松，手或者快速連續按啟動按鈕就可以強制熄火，具體操作要看廠家用戶手冊。
3、掛空擋
這個操作對手動擋和自動擋來說都是非常簡單的，直接拉到空擋就行。手動擋是純機械結構，只要拉的動必然能掛到空擋。而自動擋是電控的，擋杆撥到N就可以了，哪怕當時你在踩著油門加速變速箱也會給你換到空擋。
切斷動力後我們要做的就是快速讓車停下來
1、拉手剎
電子手剎基本上都有緊急制動功能，把手剎按鈕拉起不鬆手就能觸發緊急制動，這是對四個車輪同時制動的，由ABS泵提供製動力。和踩剎車一樣。而機械手剎就沒這麼好用了，因為它只剎後輪，剎車效果大打折扣。而且車速太高時還不敢直接拉死，否則後輪抱死很容易甩尾。這時候可以按下手剎釋放按鈕然後逐漸用力去拉，按下按鈕的好處是手剎手柄拉起來以後不會自鎖，方便我們根據情況實時調整力度。不過這種方法需要我們有足夠的時間。
2、幫助踩剎車
這隻限於駕駛艙地板左右貫通的車，比如大部分麵包車。副駕駛可以把腳伸到駕駛員那邊。在幫助踩剎車時要快，一腳踹開駕駛員的腿，準確找到剎車踏板並踩下去。因為時間緊迫，基本上沒時間讓你溫柔地把腿伸過去再找踏板。但絕大部分家用車駕駛位和副駕駛的地板是被隔開的。
除此之外還有一個最簡單的方法，那就是安裝輔助剎車機構。就像教練車那樣在副駕駛一邊也裝一個剎車踏板。這是最穩妥的方法，但是要看交警同意不同意，因為這屬於改裝了。
愛車大家說
首先告訴你：高速的時候不要考慮拉手剎！記住了，是不要！
高速行駛的時候，如果強拉手剎，有可能會飄的；如果手剎線斷了，那就容易出現側滑甚至翻車的情況，這樣就容易出事了。所以在速度降下來之前，不考慮手剎這個事；然後就是低速狀態下，你可以選擇拉起手剎；因為速度低，拉手剎的確可以降低速度，手剎這個東西也就是低速管用。
按照你這個說法，駕駛員應該是新手；那我建議你找個教練車讓他練一下，因為教練車有副剎車。或者其實你都可以偷偷改裝一個副剎車，安全第一；你就是新手練車，也練不了一年這麼久，趕在年檢之前拆掉就好了。改裝副剎車一點都不麻煩，隨便一個汽修廠都可以做到，很簡單。
然後如果是駕駛員出現了緊急情況，那你第一時間應該保證方向的問題，控制住方向；
在控制住方向之後，你再選擇剎車降速，高速一般是不能拉手剎的；
降速你可以選擇掛低速擋，這個有一定的可能，但是很難；
最簡單的就是熄火，駕駛室有人已經失控，腳在油門踏板上，你要控制方向，還想控制駕駛員的腿，還想注意前方路況，基本不可能做到；我建議你直接熄火，鑰匙一般都在右邊，你熄火之後車輛失去動力來源，速度會逐漸降低，然後你再考慮這個手剎這類的東西降速。
無雙談車
汽車行駛中主駕失控，副駕駛應該如何應急處理？
這種多多少少有些“恐怖焦慮症”的場景想來大部分人都有想象，不過也確實出現過一些此類場景導致的交通事故，姑且推力一下如果遇到應該如何處理吧。首先以佔有率最高的普通非智能汽車為參考標準，手剎為機械拉桿操作。
1：普通家用代步車是沒有副駕駛剎車踏板的，這種設計只有教練車才會有改裝。那麼在行駛中側無法通過主動剎車控制減速，唯一的辦法似乎只有使用機械手剎車減速。但是這種操作的風險是相當高的。因為機械手剎只制動後輪，如手剎車制動力很強則瞬間拉起會造成後輪抱死；而道路並不是完全水平，處於排水系統的考慮往往是中間高兩側低。於是車身也就多多少少有一些向右側傾，車身重心會隨著這種側傾造成右側車輪得到的壓力大於左側，車輪在重壓下的滾動阻力與摩擦力會出現不均衡；在這種狀態下拉緊手剎並造成抱死，結果必然導致右側車輪摩擦力更大並拉動車身側滑，狀態是一般理解的漂移（甩尾）。
可想而知在沒有心理準備以及穩定控制方向盤的前提下，車輛如果出現甩尾的後果會有多嚴重。所以在裝備機械手剎車的車輛不能單純依靠手剎減速，應急處理的流程應該是：控制住方向盤，強行把變速箱推至空擋，打開危險警示閃光燈（雙閃），通過後視鏡觀察車身兩側路況，在保證安全車距的前提下緩慢變道將車輛往右側並道，之後利用手剎車的規律拉起和釋放逐漸減速，切記不要用力過度導致手剎制動力過強造成抱死。按照這一順序可以保證車輛緩緩的減速，在右側無法控制手動擋汽車降檔減速，所以只能依靠手剎和安全意識。
2：自動擋汽車加機械手剎車。這種組合可利用降檔制動，因為自動擋沒有離合器踏板也可以實現發動機制動；操作的方式為控制住方向盤並打開警示燈變道後，將變速箱的檔位切換至M/±位置，之後可以利用檔杆的前後撥動實現手動降檔，檔位往後撥動可以快速的降檔，車速與低速擋的齒輪比不匹配後發動機會以小於滑行慣性力的動力實現強制減速。這種方式要比高速使用機械手剎車更穩妥，不過低速後還是要用手剎車減速。說明：如M或±模式需要用方向盤撥片控制降檔，由於操作的位置不便於控制所以還是要利用手剎車，防止慌亂之中導致指向錯誤出現危險。
3：自動擋汽車加電子手剎。這種組合是安全等級最高且操作最便利的類型，因為電子手剎與機械手剎不同，不僅是控制方式變成按鍵與電機的組合，重要的是按鍵強制扣起2~3秒觸發的電信號會傳遞給ECU行車電腦。電腦經過研判確定要剎車後會激活ESP車身穩定控制系統，在保證車輛不失控的前提下為車輛全輪施加最強制動力，制動過程中會依據車輪轉速、車身姿態等參數保證穩定，制動順序參考下圖。
而且電子手剎車往往會關聯剎車優先系統，功能為強制手剎後踩油門車輛不會加速，這要比非智能汽車還要把檔位推入空擋更省心。所以電子手剎強制制動只需要穩穩控制方向盤和打開警示燈即可，副駕駛不用過於慌亂。以上三種不同組合的控制方式差異大致如上所述，這種應急救援操作看似簡單但實際過程中還是有一定操作難度的，有這種顧慮的話則需要在腦海中多進行模擬類似場景了，供參考。
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天和Auto
1.如果是改裝過的教練車，可以幫助駕駛員慢慢剎車，安全停下來;
2.如果是正常私家車，尤其是高速行駛，不建議做對應操作讓車停下來，容易車毀人亡。有些手動擋的車，能幫助拉手剎，但是高速情況下容易側翻; 大部分私家車在行駛過程中都不能拉手剎。要是駕駛員出現了身體問題，緊急情況下建議幫助把控方向，並嘗試掛抵擋，幫駕駛員踩剎車。
二手車值麼
這種情況是駕駛員出現問題無法控制車輛，屬於非常規處置非常危險，首先要接住方向盤，看好左右後面的情況，選好安全停車帶，打開轉向燈徐徐調整方向盤，將車輛往安全地帶靠，手動檔適時將檔位切到空檔，自動檔切到N空檔切斷動力，待車進入安全地帶拉手剎或設法踩到腳剎停車，打開雙閃，切記不可直接關鑰匙，現在的車方向盤剎車檔位車門窗都是電控，關掉電源一些操作功能失效，無法控制車輛，絕不能慌亂。
紅衫樹16
第一步，打開雙閃燈
第二步，往後挪駕駛員座位，副駕駛側身接管方向盤
第三步，摘空擋，自動擋直接推N
第四步，有條件的副駕駛可以把腳伸到駕駛員側，制動車輛，沒條件的將車儘可能靠邊，然後滑行減速
第五步，安全停車。
中國平安胡茂亮
最快捷的方式是，拉手剎，關閉點火開關！
褪色記憶170731797
如果主駕駛身體突發不適，首先接管方向，然後退檔，然後手剎
