求推薦幾款排量400左右的防賽摩托車，能上牌的，最好是四缸的，預算六萬左右？

清風垂柳

看來題主對於摩托車市場並不是很熟悉，能同時滿足預算六萬內能上牌的四缸仿賽，排量400CC左右條件的摩托車驃騎府一款都推薦不了，更別說幾款了，因為根本就沒有。

首先四缸仿賽車型國內沒有，所以不用看了。進口大貿車型裡面最便宜的四缸仿賽就是本田的CBR650F，排量為649CC，配置直列四缸水冷發動機，價格是100200(價格來自官網），與題主的要求相去甚遠。如圖。

如果不糾結於四缸的發動機，你可以看看川崎的NINJA400，目前價格是49800，如圖。

除了發動機不是題主要的四缸發動機，完全符合題主的要求。首先他是仿賽，然後排量是399CC，並且價格在六萬元內，很合適。這款車配置水冷並列雙缸發動機，是雙缸哦，最大功率為33.5KW/9600轉，最大扭矩為37.2NM/轉，動力還不錯，雖然有限速，但是加速沒有受到影響，如果不滿意，你也可以找經銷商解除封印，花費多少看你怎麼談。配置ABS和滑動離合器，配置尚可，川崎的品牌也很硬氣。值得你關注。

這款車應該是最接近題主要求的仿賽，除了不是四缸發動機。如果願意將排量要求降低，川崎的NINJA250也可以看看，也是雙缸的發動機，價格是43900元。

川崎是四家日系摩托車品牌裡面在中國投入產品最多的廠商，沒有之一，產品線最為豐富，僅僅仿賽車型就有八款之多，只不過即使這樣，也不能滿足題主要求的六萬內買一輛四缸車的要求。

好了，就到這裡，祝題主早日尋得千里馬！

驃騎府

您好，很高興回答你的問題，400左右仿賽四缸目前國內是沒有的，確切的說是仿賽國內目前沒有一款四缸，如果想上四缸，基本上都是公升級別的，售價都要二十以上。本田還有一款CBR600RR是四缸，但也要大十萬以上，現在只有在美國才能買到。

如果喜歡仿賽的車型，比如阿普利亞GPR150、GSX-250R、無極300RR可以參考下，價格也不貴，川崎

阿普利亞GPR150-2.08萬

GPR150搭載水冷散熱放撒的單缸發動機，最高功率13.3kw，14N·m的最高扭矩。這臺機器注重高轉速的輸出，堪稱“150cc中的戰鬥機”，售價在2w左右，很受摩友的歡迎。

GSX-250R-2.8萬

GSX250R的外形設計真的非常成功城市行車狀況下，GSX250R的一檔起步表現得非常好，二檔的齒比設定得也很好，有不錯的車速之外，也維持引擎轉速在一個扭力輸出帶，不會聽到引擎高轉的吼叫，也不會有轉速太低令人不安的尷尬

當然川崎Ninja 400可以著重考慮-4.98萬

發動機並列雙缸八氣門，排量399CC，最大功率為32.5KW/1000轉，最大扭矩為37NM/8000轉，動力特性偏向高轉速輸出，國內閹割版，需要解除限制。

摩托財智

2019年本田CBR500R使用了新款引擎，在發動機結構上也參考了CBR1000RR的設計，重新設計的進排氣結構與汽門正時，可以提供多達4%的中低轉速馬力與扭力，相較起前代引擎，新款CBR500R在三千轉至七千轉的領域能夠有更大的動力支援，另外也透過改善5度的汽門正時來提供4%的改善動力輸出。在電子噴射系統的部分，空氣可以直接進到氣箱與節氣門，在電池擺放的位置也從氣箱進氣管後方13.4mm的位置再往後移到44.1mm，以取得更好的車身配重。
2019本田CBR500R使用了新款引擎，在發動機結構上也參考了CBR1000RR的設計，重新設計的進排氣結構與汽門正時，可以提供多達4%的中低轉速馬力與扭力，相較起前代引擎，新款CBR500R在三千轉至七千轉的領域能夠有更大的動力支援，另外也透過改善5度的汽門正時來提供4%的改善動力輸出。在電子噴射系統的部分，空氣可以直接進到氣箱與節氣門，在電池擺放的位置也從氣箱進氣管後方13.4mm的位置再往後移到44.1mm，以取得更好的車身配重。
本田CBR500R擁有47匹的馬力，在平易近人的8,500轉時就能夠輸出，67mm x 66.8mm的缸徑行程與位於汽缸後方的180度曲軸設計更靠近車體重心，主齒輪與平衡齒輪使用的是剪式齒輪，用於降低噪音產生。重新調整了曲軸平衡與曲軸配重，重量更輕之外也減小慣性。在受力機構上，新款改良的引擎利用汽缸頭的四組吊架來強化車體剛性，汽缸頭內部也使用了滾針式搖臂與墊片式閥門調節來達到缸體輕量化與降低閥門彈簧負荷及降地磨擦係數。靜音SV凸輪鏈鍍釩也同樣是為了減少摩擦係數，活塞的形狀設計也來自CBR1000RR Fireblade，透過在活塞裙上增加紋路，增加表面面積使機油得以再流動來取得更好的潤滑效果，如此一來也能夠使在引擎高轉速下減少活塞作動噪音。

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HondaDreamWing廣東店

春風650，靠譜，貝納利600，前者雙槓，後者四缸，最近出了一個光影400.國產地坪，四缸，兩萬多能上牌，質量不錯

關鍵字: 四缸 幾款 摩托車