無風12328951
我來說幾句，我是幹十年修理工，養十年自卸車的，以前養過解放錫柴後八輪，說真的，確實是省油，但是沒其他發動機有勁，我自己開，自己保養，非常愛車，發動機是省心的。發動這東西有喜歡勁大的，有喜歡省油的，其實勁的大小是和燒柴油成正比的，進口發動機除外噢😄。。在一個是，現在的發動機無論什麼發動機都要仔細點用，現在的發東動機質量都可以，機油也都捨得換好的了，油水要看住了，儘量做到少全負荷油門，都能用上7.8十萬公里吧，，為什麼日本發動耐用，我猜可能是日本人沒把發動機的爆發力榨乾，是出廠時沒有把油量調到最大，只是發動機能承受最大耐力的8.9成的油吧，進口發動機，純進口的沒問題，合資的不太敢說，必境材質和加工水平國內還不太成熟，可以看看他們的合資的究竟怎麼樣才能買。
相濡以沫230666713
現在國五牽引車發動機濰柴還是錫柴好？這兩款發動機都是國內目前商用車行業的佼佼者，談不上誰好與誰壞，要看哪一款發動機更適合您使用！
錫柴發動機是長春一汽集團自主研發的主機，主要裝配在一汽自主產品上，如果您是購買牽引車，強烈建議您使用錫柴發動機，錫柴發動機具有節油的優勢，同馬力同樣的載重下比濰柴要節油，但是錫柴發動機動力性一般。
濰柴發動機是國內老牌發動機生產商，如您購買的是自卸車一定要選擇濰柴動力，濰柴爆發力較強，發動機有勁，但是濰柴發動機較錫柴發動機燃油經濟性一般。
適合您的才是最好的！
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卡友二蛋哥
在國五發動機領域，是濰柴好還是錫柴好？這還真不好評判。各有千秋，因都是“新技術”發動機，裝車不久，現在做對比為時尚早。
我先講一下濰柴，濰柴發動機在國五領域進行了大的技術改進，名稱也作了區分:藍擎WP12發動機；大家知道濰柴以前是2氣門，這次也升級成4氣門，這樣燃燒更優化和充分，關健零配件釆購選用進口、市場口碑俱佳的配件，比如軸瓦、活塞環、高壓共軌系統及噴油嘴。低轉高扭，長換油等一系列升級。
濰柴在中國的使用口碑一直很好，應用領域廣範，船舶、礦山、公路工程、汽車。是經過市場檢驗的好發動機。
錫柴發動機標籤是自主知識產權。通過一汽解放多年來優異的市場表現，人們對錫柴發動機也是讚口不絕，皮實耐用，省油。國三發動機通過解放奧威系列半掛牽引車立下良好口碑，市場反響極好，好品質直接羸的好市場，一汽解放也因此保持市場銷售第一的佳績。
國五錫柴系列在接在勵，為符合日益嚴苛的排放標準，主動挑戰技術難關，追趕世界一流發動機領域，在已經領先同級的基礎上向更高要求邁進。
兩個發動機哪個更好一些？我還是覺得錫柴發動機更好一些，舉例如下:通過用戶反潰和我國物流市場需求，錫柴發動機在基它質量不輸同行外，還有更領先同行的技術，國五CA6DM3發動機最突出的特點是“更長壽命，”使用壽命承諾150萬公里。馬力大了，油更省了。節油技術通過“低微粒分佈式燃燒系統，共軌噴油系統電子控制單元（ECU），德國博世油泵油嘴，噴射壓力高達2000bar的衡壓式供油系統，空、半、重的節油vCU裝置。EGR廢氣回收在利用裝置，”達到同行最省油目的。凸輪軸壓縮式發動機制動系統，10萬公里長換油技術，氣驅式尿素裝置，都讓錫柴發動機維護成本最低，使用感覺最佳。
市場是檢驗好壞的最好途徑，讓我們試目以待！
小靳9113
從用戶角度看，發動機的好於不好主要在於經濟性（省油）、可靠性（皮實耐用）、服務（維護保養）等幾個方面。對於兩個廠家的比較，提供部分對照參數（廠家發佈信息），我就不評價了，讀者自行對比[捂臉]。
1、經濟性：主要看發動機的熱效率，熱效率越高，證明用於做功（幹活拉貨）的動力越多，目前超過40%的在世界上就屬於頂級發動機；
2、可靠性：國際標準是B10壽命，例如：某發動機的B10壽命為150萬公里，是指該型號發動機的設計生命週期（開缸蓋大修）到了150萬公里後，不能超過10%的發動機有大修，實際上意味著發動機實際使用里程超過了150萬公里；
3、發動機的維護也很關鍵，主要看換油里程，一般的發動機1-1.5萬公里就要換油保養，好的發動機要10-12萬公里換油；
4、當然還有發動機的升功率、扭矩儲備率（衡量發動機的動力性）、最大扭矩、機油燃油消耗比等很多參數可以對比，這裡就不一一列舉。
5、實際發動機對於車來說就是一個心臟，如果心臟很好其他部件有問題，也沒法體現優劣。也沒有單獨買臺發動機去搞物流運輸的。
買車建議通過整車的匹配衡量。
TRUCK123
單就錫柴的4DW93-84E5(490國五)發動機來說，不燒尿素，後處理採用DPF技術，但該枝術對油品的要求較高，很容易產生積炭堵塞消聲器，導致發動機限速降扭，雖有DPF再生功能，但每次再生，需停車大油門20-40分鐘運轉，對於工地，沙石場，磚廠，垃圾轉運，山區，等短途運輸很不適應，用戶都是怨聲載道，相比同款維柴489燒尿素，且排量比錫柴還小，功率確大了20多馬力，做為工程自卸車的引擎，非常合適!
風雲再起54578111
據我本人實踐，當然是各有所長，各有所短。但我選錫柴，一是錫柴24氣門也是十年的成熟產品，且都在改進提升。就壽命是最理想的，關鍵是使用者要入門，內行使用得新應手很好用，後期使用成本最低，也不嬌氣爬坡也比得過維柴，維柴近幾年才上24氣門，雖分多款但還是應驗階段，只是大泵機打的天下，富二代還是比錫柴更嬌，不成熟，電路等小問題還有很多問題，其次是配件，服務不及錫柴，說一自然現象。全國修理廠，大修發動機的就數康機和維柴，一打聽不到5年全是。而錫柴就不及他們三分之一，我用350的錫柴8年多了五五萬公里，也就雲貴地區用，也只換過增壓器。現在還很正常。
