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自2003年以來，MIPI聯盟一直在努力運行，以緊跟移動行業的變化。MIPI現在有250個成員公司和12個活躍的工作組，所有這些工作組都致力於創建用於連接移動系統中的構建基塊的標準。現在，基於MIPI的界面已用於汽車，無人機，IoT設備，當然還有電話和平板電腦。
自2003年以來發生了許多變化。更高分辨率的攝像頭很常見，新系統中使用的攝像頭數量也越來越多。前沿汽車通常有8個攝像頭和多個顯示屏。接口的傳輸距離也增加了。通常，汽車中的攝像頭和顯示器與應用處理器相距幾米。當然，功率要求對於任何移動系統都是一個恆定因素。
MIPI的最新D-PHY v2.5規範於2019年10月獲得批准。它包含了許多新特性，所有這些新特性都滿足了新的移動系統需求。快速總線週轉(BTA)功能允許系統使用相同的鏈接來處理高速數據，並向相反的方向發送命令，從而減少了所需的連接數量。
另一個重要的新功能是交替低功耗(Alternate Low Power ) (ALP)，它替代了傳統的低功耗信令模式。通過降低信令電壓，它可將長達4米的鏈路的功耗降低。BTA和ALP的組合允許實施統一串行鏈路（USL），該協議由2019年9月發佈的MIPI CSI-2 v
3.0支持。它提供了一種帶內控制機制，無需單獨設置命令行的電線和連接。
D PHY Arcitecure
Mixel剛剛宣佈了具有這些新功能的D-PHY v2.5 IP，並向後兼容早期的v2.1，v1.2和v1.1版本。它提供1個時鐘通道和4個數據通道。這些通道以4.5 Gbps運行時，PHY的總和為18 Gbps。可以將其配置為MIPI主設備或MIPI從設備，支持CSI-2和DSI / DSI-2應用。它們的D-PHY可以在正常操作期間在高功率和低功率操作之間切換，並且雙向通道可以切換方向。可以執行這些模式和方向更改而不會出現毛刺或數據丟失。
Mixel採用了以RTL和STA約束的形式將數字控制和接口邏輯（CIL）作為軟IP視圖的方法。混合信號部分提供為硬IP，包括GDS，CDL，LEF和LIB。這種將硬核和軟核IP結合在一起的獨特方法有望提供設計靈活性和更容易的實現。
Mixel的D-PHY IP已經在8種不同代工廠的9個不同節點上以多種配置進行了硅驗證，其中包括獲得專利的RX + 配置，該配置允許以最小的開銷進行全速，系統內生產測試。
基於MIPI的系統由於其應用程序的多樣性而變得越來越重要。擁有用於連接移動處理器及其外圍設備的標準，可以提高性能並降低供應商和消費者的成本。
原文鏈接：https://semiwiki.com /automotive/281222-mixel-makes-major-move-on-mipi-d-phy-v2-5/
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