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帕薩特採用的是7速溼式雙離合變速箱，代號為QD381。亞洲龍雙擎則採用了E-CVT變速箱。兩個變速箱哪個好一點？豐田的E-CVT更好一些。我們首先看看看看車質網上關於帕薩特變速箱的投訴:
其中變速箱異響頓挫是投訴的主要問題。亞洲龍上市不久，變速箱肯定沒有相關的質量反饋。但是亞洲龍混動版的傳動系統是一模一樣的，發動機變速箱都是一樣的。因此可以參照凱美瑞雙擎的投訴量。我們同樣以變速箱為關鍵詞搜索一下凱美瑞的投訴，得出以下結果: 發現這裡面的投訴沒有 一例是關於凱美瑞雙擎變速箱的投訴。凱美瑞雙擎是2015年上市的，雖然上市時間不長，但是如果變速箱有故障肯定也會有投訴的。而且豐田雙擎已經面世多年，混動車型十幾年期間在全世界已經銷售一千萬輛以上，雙擎是一套比較成熟的油電混動系統。
雙離合變速箱大家都知道是怎麼回事，大眾是雙離合變速箱的領頭羊。雙離合變速箱在手動變速箱的基礎上發展而來 ，比起AT自動擋變速箱更簡單、傳動效率也更高、換擋速度也更快。但是早期的乾式雙離合變速箱因為散熱問題得不到解決，壽命短、故障率高，不適合在擁堵城市內使用。雙離合器與手動離合器還不一樣，手動擋車輛司機可以控制車速、轉速來切換合適的檔位，整個換擋過程中離合器磨損非常小，只有起步時磨損會稍大一些。因此手動擋車型離合器十幾萬公里可能都不用更換。雙離合變速器因為是程序自動切換，很多時候車速與發動機速度並不匹配，這時候就需要離合器打滑來提高平順性，所以離合器組件磨損大。
乾式雙離合6萬公里以後就開始步入維修期。後來為了解決散熱問題，推出了溼式雙離合變速箱，離合器浸泡在散熱油中，壽命得以延長。但是雙離合器固有的缺點還是難以消除的，那就是換擋頓挫，只能降低而不能完全消除。大眾是中國市場上最早應用雙離合器的廠家，通過N年的測試，積累了豐富經驗，旗下的雙離合變速箱在行內也處於領先地位。
而豐田的E-CVT稱為電子無極變速箱，其實這個無級變速完全是模擬出來的，也不存在真正的變速箱，而是一套行星齒輪動力分流系統。
這套系統把電動機與發動機巧妙的結合在一起，可以實現串聯模式、並聯模式、混聯模式。
行星齒輪傳動系統是一套很奇妙的系統， 由齒圈、行星架、太陽輪三原件組成，控制任意一個單獨原件的轉速，都會改變另外兩個原件的轉速。
作為動力分流混合使用時，齒圈、行星架、太陽輪分別對應2號電機、發動機、1號電機，三原件時刻保持齧合，因此動力銜接是無縫的，模式切換也是無縫的，所以根本不會有頓挫感，只有絲般順滑。論平順性豐田的E-CVT勝出。水墨丹青一世情
帕薩特2.0T用的7檔雙離合變速箱，豐田亞洲龍2.5雙擎用的E-CVT無極變速箱，這兩種變速箱分別代表德系跟日系，各有優劣，全看取捨。目前汽車市場上的主流變速箱有四種：DCT（雙離合變速箱），AT（自動變速箱），CVT（無極變速箱），AMT（機械式自動變速箱）。以本田，豐田，日產等為代表的日系車選擇CVT，而以大眾，奧迪等為代表的德系車選擇DCT。
以下就是CVT變速器跟DCT變速器的優劣性對比：
一，CVT變速器可以提升燃油經濟性，但對於改善車輛操控性作用不大。CVT變速箱隨著發動機轉速升高需要持續調整變速級數，以實現所謂變速箱“無縫換擋”。CVT提高發動機效率方面，效果顯著，燃油經濟性高（通俗點說，省油）。發動機扭矩較小的車型，適合搭載CVT，可最大限度發揮發動機性能，但超過一定扭矩後，效果不佳。CVT在幫助實現換擋平順性的同時，也給人帶來動力不足的感覺。
二，DCT變速器在提高變速器效率方面非常棒，尤其適合搭載在扭矩較大的車型上。以前CVT變速箱在發動機轉速升高時需要持續調整變速級數，以實現“無縫換擋”，現在DCT也可以實現類似特點，而且實踐證明新的有級數的變速箱性能更好。在使用感覺上，DCT換擋平順性不是很好，頓挫感明顯，但動力輸出硬核。
簡而言之，帕薩特2.0T 7檔雙離合跟亞洲龍2.5 E-CVT變速箱各有優劣，各有側重，雙方選擇的技術路徑不同，很難說誰更好，選擇看個人喜好。
機油養護家
帕薩特2.0t現在配備的是七速溼式雙離合DQ381，是380的改進版本，增大了齒比跨度，優點為換擋速度快，平順性比照上一代有提升。但是其穩定性依然值得懷疑，並且低速2-3檔升降時候仍然能感覺到細微頓挫。不過按照現在市場上的雙離合變速箱來說，仍然是一款先進產品，畢竟大眾玩雙離合比較早，而且保時捷上的DCT也算是一款大神級產品。
亞洲龍上的是一款ECVT變速箱，專門匹配在豐田的混動車上，也算是久經沙場的老將，優點是無與倫比的平順，頓挫和故障似乎都離他很遠，不過平順的代價就是並不能給你帶來雙離合那樣鏗鏘有力的提速感，如果追求極致的提速快感，那不是他擅長的領域。雖然說混動車型在低扭時候有電機輔助，也能達到一個相對較快的提速，但是畢竟不如雙離合乾脆。
綜合來說，兩款車以及其變速箱都是按照兩種不同取向而存在的，一款增壓配雙離合，加速快，駕駛感強，另一款混動配CVT，平順穩定更省油，相對來說適合家用。
小縣城的瑣碎事
側重點不同，給人的感覺也就不一樣。邁騰2.0T採用的是大眾家族廣泛裝備的DSG雙離合變速箱，該變速箱具有換擋動作快，傳動效率高的優勢，能夠很好的理解駕駛員的意圖，同時油耗也能控制在一個比較低的水平。亞洲龍2.5G採用的是8速手自一體變速箱，應該是來自愛信的，這款變速箱跟邁騰的比起來應該說換擋速度是要慢一些的，除此之外二者應該都差不多，當然豐田的變速箱比大眾的雙離合故障率是要低得多的！
未來156904673
各有各的好處吧，CVT變速箱一直給人的感覺就是平順性好，沒什麼駕駛樂趣。雙離合的變速箱在3檔以上換擋銜接較快，提速相對也較快。但是不管是溼式雙離合還是乾式雙離合都不太適合低速，慢行的路況，溫度很容易上去。
勤勤勤勉
別cvt，cvt的雙擎哪來的變速箱。
