倘若有一天，你已經將目光瞄向了中大型豪華車，那你不是家裡拆遷就是創業經商成為了大老闆。因為中大型車的車身太長，如果自己開的話會非常累。但是在乘坐的體驗方面，寬敞的空間無疑會帶來優越的舒適度。
如果用於經商，一款好車會讓你更有面子，合作伙伴或客戶也會認為你更有實力，那怎麼能讓大多不懂車的人認為你這是一款好車呢？外觀和品牌可能不太能說明什麼，他坐進車裡所能感受到的豪華感才是第一要素。
我知道，這會兒你要提勞斯萊斯和賓利了，不過它們成百上千萬的價格可不是所有老闆都能買得起，一款幾十萬的豪華中型車才是更多人的選擇。
都考慮這個價位的車了，選一臺低配恐怕有點令人費解，所以推薦的都是各個車型的頂配版本，而且目前它們的優惠也有幾萬甚至十幾萬的優惠，裸車價其實也就五十多萬。
外觀對比：奔馳商務氛圍濃郁
前面說過豪華中大型車的主要用途，如果就商務用途來講的話，奔馳無疑是最合適的。無論是整體設計還是車頭的大立標，它都要顯得更加莊重、大氣。而且最重要的是在大多數人的固有印象中，奔馳或者大奔就是面子的代表，這一點在絕大多數中國人心裡絕對是根深蒂固，即便是再不懂車的人，也亦是如此。刨根問底，這一定和早期電影或電視劇中大量上鏡的虎頭奔脫不開干係。
既然說到這裡，那寶馬和奧迪在我們的印象中又是什麼樣子呢？寶馬，運動型車的代表，它的畫面應該更多的出現在山路或是賽道之中，甚至在今年之前，操控還一直都是它的宣傳重點（今年轉為豪華）。
奧迪，尤其是黑色的奧迪，尤其是黑色的奧迪A6L，那一定是官車的代表，但是太過嚴肅的壓迫感會令人感到不適。不過在今年改款之後，它的外觀也變的更加時尚運動，商用風格已經淡化。
內飾對比：風格迥異
還是以豪華作為考量，這三輛車中恐怕只有奔馳夠格。其中最能給人以豪華感的就是大面積木紋裝飾，這種自認與科技的結合、現代與古典的交融，帶來寧靜悠遠的文豪氣質，極富內涵。而且根據相關研究表明，這種強烈的對比性也更容易讓人心迷意亂，沉醉其中。
寶馬的運動基因在5繫上還有保留，奧迪的內飾倒是完全向著科技感轉變，但是都與豪華無關。
空間對比：水平相當
從數據上來看，5系可以說是全面佔優，不過在後排的空間上，三款車倒是沒有明顯的差距，座墊的柔軟度、長度，表現都還不錯。在後排座椅的配置方面，C級的座椅可以電動調節，但是座椅加熱和通風都需要選裝；5系則全都配備，但是兩款車都不能選裝按摩功能；而A6L只有座椅加熱，電動調節和座椅通風都要選裝，不過它還提供了按摩功能可以選裝。
三款車不是四驅就是後驅，所以中央地臺的凸起都非常高，後排中間的位置也就應急的時候可以委屈一下。
行李廂的容積上，三款車也沒有拉開太大差距，空間都非常充裕，裝下兩三個人的行李完全夠用。
動力系統對比：你買2.0T還是3.0T？
同樣是花六七十萬，你買2.0還是3.0？反正花這麼多錢你讓我買一臺2.0發動機，我會覺得虧得慌。不過從實際表現來看，奔馳這臺2.0T並不慫，配合輕混系統的加持，並不比5系的3.0T差多少，而且9AT變速箱的擋位也比5系的8AT更多。
就實際的加速成績來看，E級還要比500牛米扭矩的A6L快上半秒，不過這點差距一般人也幾乎感覺不到。總之，五六秒的加速成績已經很快很快了。
那為什麼很多人都說小排量發動機不適合用於豪華車呢？原因就出在排量小身上，在同樣的速度下，排量小的發動機就要產生更高的轉速，繼而發動機的噪音也就更大，發動機的平穩性也就更差。所以奔馳才給它配上了一臺9AT變速箱，為的就是儘量減輕小排量發動機對於舒適度的影響。
底盤對比：5系、A6L更舒適
5系一如既往的是後驅，E級和A6L則是四驅，但是一臺是全時四驅一臺是適時四驅，有什麼區別呢？全時四驅顧名思義，就是你這車永遠都是四驅模式；而適時四驅則可以在前驅和四驅之間進行切換，從而減少不必要的動力損耗。
三款車的前後懸架都是獨立懸架，其中5系更偏操控，採用了前雙叉臂式獨立懸架，不過由於軟硬可調的空氣懸架，它的舒適性其實也很好；而A6L則依靠著規格最高的五連桿獨立懸架，底盤的舒適性同樣不差；E級的前後懸架比較常規，雖然也帶有軟硬可調功能，但是在舒適度方面要比另外兩款車稍差一些。
配置對比：5系更豐富
配置方面，單說安全性上，A6L是最全面的，但是其它三款車都能選裝，所以不能算得上是絕對的優勢。其餘配置方面，A6L和E級的水平基本相當，可以說是各有千秋，只是E級的選裝會更多一些。而5系的配置總體來說還是要更高一些，如果能在安全性方面再提升一些的話，就更完美了。
博點評：
單從性價比的方面來看，優惠在10萬左右的A6L是最值得買的，至少和E級相比，它還是有很大優勢；而最不值得買的大家都會認為是E級，2.0T、配置還不高。但是從豪華和舒適的角度再看，E級的豪華毋庸置疑，5系的舒適難逢敵手。
那麼買這個級別車型的人真的在乎豪華和舒適嗎？真的在乎：看看今年這三款車的銷量吧，E級和5系基本打成平手，而A6L還不及它們的一半。也不在乎：在A6L換代之前，它的銷量其實遠遠領先於其它兩款，因為它的優惠幅度實在太高，以至於三十多萬就能落地一臺低配車型，但是這些消費者追求的是豪華舒適？還是其它方面的滿足？
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