李寧這個服裝品牌通常是以物美價廉、性價比高出現在大家眼裡。也是國產運動品牌的一個標杆了。不過這兩年呢李寧走上了潮牌路線，推出了一系列的爆款，還登上了米蘭、紐約時裝週，"中國李寧"系列更是受到了一致好評，真正把國潮帶上了世界的舞臺，於是乎就有了一句話"以前沒錢買李寧，現在沒錢買李寧"。
咱們汽車行業也是如此，近幾年國產汽車品牌崛起的速度完全超乎了大家的預料。就家用車市場這一塊，吉利汽車今年151萬輛汽車的銷量目標轉眼就要達成，哈弗H6更是常年佔領SUV銷量冠軍的寶座，紅旗也是取得了一個不錯的銷量，這確實是一個很好的市場表現，說明國產品牌已經得到了大家的認可。
當然我們國產品牌並不只是侷限於這一塊市場，瞭解汽車市場的朋友肯定已經看出了眉目，吉利汽車繼收購沃爾沃之後，在2016年推出了旗下全新的自主品牌領克；長城汽車也在2014年的時候推出了一款劍指硬派越野的H9；紅旗也在逐步推出系列民用化的高端車型。通過"它們"的售價和定位不難看出，國產品牌正在向高端市場挺進，所以也就印證了一句話"以前沒錢買國產，現在沒錢買國產"，不妨讓我們來看一下"它們"有著怎樣的一個表現吧。
首先，高端轎車領域中的代表——領克03+
領克於今年在03的基礎上推出了一款性能車，領克03+，這款車也算是首臺自主品牌的性能車，具有一個標誌性的存在。這個版本的車型無論是外觀還是內飾，都有著與眾不同的氣場，外觀方面有著一套空氣動力學的套件，可以施加一個很好的下壓力；原廠標配的鍛造輪轂和碳纖維的組件以及黑化的雙色車身所營造出來的戰鬥氣息很濃厚。
車內的材質更是同級別最捨得用料且沒有之一的車型了，全車大量的Alcantara材質進行的一個包裹，標配的賽道座椅和車內隨處可見的"+"，每時每刻都在提醒你"我可不是一臺一般的領克03"。
動力方面，搭載了2.0T渦輪增壓的發動機，254馬力、350N·m的一個動力參數，零百加速時間為5.9s，配備了適時四驅系統。很多人都拿它和高爾夫GTI來對比，有著差不多的售價以及差不多的動力。首先不可否認的是兩臺車都是好車，買誰都沒問題，不過領克03+是作為一款國產性能車的代表，有著一個里程碑式的意義，我們應該期待自主品牌能研發出新的性能車來與之競爭，而不是過多的與其他品牌非要掙個高下。
其次，硬派越野——哈弗H9
2020款H9在各方面相對老款都有了一定的提升，新2.0T的發動機在上調了一點馬力之餘還兼容了92號汽油，這樣就能應對在一些極端環境下沒有95號汽油的尷尬局面；在機械層面20款H9新增了越野儒行和坦克掉頭模式，配置高一點的車型標配了伊頓的後橋差速鎖，並且全系都可以選裝伊頓的前鎖，然後再加上多片離合器式的中央差速器，實現了在這個價位裡面唯一帶有"三把鎖"的硬派越野，這一點就讓和它同價位的日產途達一下就黯然失色了。
內飾部分也是一個比較大的亮點，可以用"鐵漢柔情"來形容。相對於硬漢的非承載式車身以及一些機械式的越野配置，內飾就更多的融入了SUV的舒適性和豪華性。配置層面也有著很多高端的配置，LED矩陣式大燈和無鑰匙進入、無鑰匙啟動；電動座椅（高配車型還帶加熱、通風和按摩）、中控大屏、手機互聯、感應雨刷、電動踏板等等。
最後，國產豪華SUV中的銷量新星——紅旗HS5
紅旗一直是我們中國汽車的銘牌，從誕生的那一刻起就見證著國產汽車工業的成長曆程。作為紅旗復興的首款SUV紅旗HS5一上市就引來了不小的轟動，霸氣的豎條中網、紮實的用料以及豐富的車內配置吸引了不少消費者。前臉的大中網使用了很多鍍鉻裝飾，提升了不少的豪華感，關於中網還有一個小細節，位於正中間的那一根飾條是紅色的，與之對齊的還有機蓋中間的一抹紅，這一小設計的寓意也是象徵著中流砥柱。
整車內飾的質感相對於國產SUV領域也是有一個跨越性的進步，大面積的軟質材料包裹，雙連屏的中控大屏以及簡約大氣的整體設計，一定程度上都提升了內飾的豪華感；打孔式的多功能方向盤後面還帶有撥片換擋，再配上翻毛皮材質的混搭座椅，運動感十足；寬敞的後排腿部空間和規整的後備箱，在空間實用性方面也有一個很不錯的表現，整體看下來有一種穩重大氣同時也不失個性與運動的豪華感。
總的來說，以上所說的三款車非常的具有代表性，它們直接涵蓋了轎車、SUV和小眾越野這三個領域，且它們都有幾個共同點，一、都是我們的國產品牌；二、都在20來萬的價位區間；3、都有著進入高端市場的底子。而且，這三款車在這20來萬的領域裡面，通過市場的反饋以及銷量來看，已經是站穩了腳跟，也正是"它們"的出現，讓國產車邁出了進軍高端市場的第一步。同時小編也相信將來會有更多的自主品牌邁入這一領域，一同摸索一同前進，向更高的市場進發，打造出屬於我們自己的一個豪華市場。
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