在冰封千年的喜馬拉雅和喀喇崑崙山脈之間，在“冰天雪地”的帕米爾高原之上，橫跨著一條綿延千里的公路。這條公路的沿途，不是壁立千仞的冰峰雪嶺，就是懸崖峭壁的高山峽谷。當我們一路自駕在這條神秘公路線上的時候，窗外的壯麗高原風光令人驚歎不已。
帕米爾高原，是新疆自駕不能錯過的地方，不論春夏秋冬，壯美風光令人震撼不已。而冬季來此，更是被其大氣磅礴的氣勢所壓倒。它位於中國最西端，橫跨我國新疆、塔吉克斯坦和阿富汗。在古代，這裡稱之是“蔥嶺”，古絲綢之路在次經過。
帕米爾高原分東西兩部分，平均海拔4500米以上，主要山峰均在6000米以上，西帕米爾絕對高度和相對高度都很大，通常地形複雜，具有高大山原的特點。而東帕米爾則低一些，高原特徵顯著，谷地寬廣。而我國境內的帕米爾高原則屬於東部。
但不論東部絕對高度和相對高度要低於西部多少，其惡劣環境和複雜的地理環境依然是令人畏懼。自駕路上，窗外這番風景除了驚歎的壯麗，還有一股不得不去敬畏的畏懼感。而你根本無法想象，此刻車在前行的這條路究竟犧牲了多少人的生命才換來的。
每當提到”世界屋脊“，我們總能想到青藏高原，但實際上我國還有一個世界屋脊，即為帕米爾高原。在塔吉克語中，“帕米爾”就是“世界屋脊”的意思。如今的我們，當乘坐火車去拉薩的時候，那一條青藏鐵路如天路般的震撼人心，其背後故事令人動容、落淚，敬佩不已。同樣，這條著名的喀喇崑崙公路亦是如此。
喀喇崑崙公路北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦北部城市塔科特。它是中國連接巴基斯坦及南亞次大陸、中東地區的唯一陸路通道，被譽為“當代絲綢之路”。 這條路歷時13年修築完成，是世界上海拔最高的神奇公路。從《秘築中巴公路紀事》紀錄片中獲知，當年我國築路隊的第一期工程從中巴邊境的最高處開始，平均海拔在4700米至5200米之間，線路環境極其惡劣，雪崩和地質災害時常發生。
面對這些困難，中國築路隊都克服了，然而最大的威脅是冬天的喀喇崑崙山脈與帕米爾高原的恐怖環境，這一環境直接影響了中巴公路的修築時間。在看完這段紀錄片後，除了敬佩中國築路隊的智慧和勇氣時，也會深深畏懼於大自然的力量。 這條公路犧牲了太多生命才迎來了今天我們所自駕的美麗風景。
然而這條路不僅是穿過帕米爾高原，還要經過興都庫什山脈、喜馬拉雅山脈和喀喇崑崙山脈。它的修築工程之困難是我們無法想象的，不論是紀錄片還是相關資料的瞭解，這條修了13年才完成的“天路”究竟有多難，唯有親歷者才明白。
為了修築這條公路，中國築路隊穿越了“死亡之谷”。而在修築這條公路之前，西方社會曾斷言這是一條難以完成的“天路”。但西方人沒想到，在地質複雜，環境惡劣的帕米爾高原，中巴人民以不畏艱險困阻之勇氣、之精神終於是修築出這條長1032公里的神奇“天路”。
當今天的我們自駕於這條公路之上，內心充滿自豪和驕傲。窗外的風景的壯麗令人難忘。偶然路過的放牧人和羊群令這冰天雪地多了一絲溫暖和可愛。如果沒有這條路的開通，我無法想象生活在這裡的人們是多麼的困難，無法想象物資運輸的困難。這條公路，迄今為止依然是世界上最險峻，代價最昂貴的公路之一。
冬天的帕米爾高原，美得不像話，我們一路讚歎不已，誇獎新疆是個好地方，地大物博，風光無限。而在瞭解了喀喇崑崙公路背後的故事後，才深刻發現，原來路上的一切美景是因為有前輩們的血淚付出，才實現了我們今天無拘無束的自駕夢想。
很多人說，獨庫公路是自駕愛好者不能錯過的經典路線，但其實喀喇崑崙公路也是如此，它的美與震撼讓新疆更為動人，讓祖國更是偉大。
記錄片中，有這麼一段話令我印象深刻，是當時在二期築路隊隊員中流傳的一段順口溜：“中巴公路多艱險，1公里66道彎，飛機就在山腰上飛，汽車就在雲層裡鑽。”看到隊員們在冰天雪地裡與災害困境抗爭時，淚水就忍不住流出了。對於這條路的修築，我知道它很困難，但我沒想道它是這麼的困難。
公路修築完成後，它被稱為世界上最高最美的公路，是“世界十大險峻公路”之一。喀喇崑崙山脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，它綿延數千公里，呈西北—東南走向，平均海拔在都6000米以上。而這條喀喇崑崙公路，是世界上最令人敬佩的公路之一，它綿延千里，深深連接著中巴兩國強有力的友誼之情。
如果大家有機會來新疆自駕，這條公路是我非常強烈的推薦的一條自駕路線，它不僅雄峻壯美，還更有深厚的自豪感與驕傲。它不僅是在挑戰著我們的自駕水平，也在告訴我們莫忘初心。
為了記住那段歷史，記住兩國友誼，這條著名的喀喇崑崙公路也稱之為“中巴友誼公路”。 我想，如今網絡上出現的“巴鐵”大概就是源自於此吧。如有機會，一定去要巴基斯坦走走看看，去感受了我們朋友家的風土人情和大美風光。
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