備受關注的京張高鐵開通進入倒計時，這兩天，走訪了東花園北站、懷來站、宣化北站、下花園北站以及清河站五座高鐵站進行探訪，這五座車站有著哪些特點，又有哪些人性化設計呢？帶你去看：
東花園北站地理位置非常優越，站房的東側就是八達嶺長城，西側是一個比較大的海棠花基地，背後是官廳湖畔，所以說東花園北站是京張高鐵所有站房裡面，距離官廳湖最近的一個站房。
東花園北站從2018年5月10日開工建設，建築面積5千平方米，包含一個架空層作為停車場使用，一層為候車大廳，主站房整體圍繞春華秋實的主題進行設計，精雕細琢、簡潔大氣，科技美感十足。
春華就是春有海棠，秋實就是秋有葡萄，您看我們正立面有6個酒杯花型柱廊，它圍繞三個元素：第一個元素是整個看上去像一個葡萄酒杯，第二個文化元素是海棠花，第三個文化元素是剪紙，我們看海棠花的下部是漸變的菱形的方格，它運用的是我們張家口地區剪紙的文化藝術。
通過樓梯進入東花園北站候車大廳，同樣讓人眼前一亮。站房內部為鏤空的八稜海棠花造型，花傘頂部猶如一隻蝴蝶，寓意蝶戀花，造型別致、優雅，使整座站房表達出“花園新城”——東花園鎮含苞待放之勢。
站房內，購票機、綜合服務中心、衛生間等設施齊備、裝飾一新。全新的進站閘門，也將讓人們的出行變得更加快捷。
出示電子客票的二維碼，還有身份證信息，在這刷了之後，然後抬頭看攝像頭，以刷臉的形式，實現實名制驗票的功能，這個就是簡化了一個實名制驗票的作業流程，驗檢一體閘機。
目前，東花園北站裝飾裝修已經全部完成，進入了正常的聯調聯試階段。除了站前廣場施工單位還有一小片區域需要鋪設石材以外，可以說，東花園北高鐵站已經基本達到了開通條件。
懷來站
與東花園北站相似，懷來站在站房設計上，同樣下足了功夫。懷來站的外部正立面上，設置了四張浮雕展現地域文化，分別代表了懷來的四張名片：一座古城、一位英雄、一湖淨水、一瓶美酒，內部裝修也毫不遜色，極具文化藝術性的金屬網吊頂，與中式園林建築中的椽子類似，讓人印象深刻。
大家可以看到，6個柱頭上的水波紋圖案和奧運項目剪紙圖案，凸顯的是官廳水庫的大好風光和奧運精神，滑雪、冰球、冰壺、速度滑冰等幾個冬奧的項目，體現冬奧的元素。
懷來站站房建築面積約1萬平方米，規模為兩臺面四線；有10米寬進站天橋1座，8米寬旅客出站地道1座。
懷來站分為兩層候車室設置，二層候車室可以分別抵達一站臺和二站臺，而一層候車室只可以抵達一站臺，這樣的設置可以均勻的分散客流壓力，自主選擇在一層候車或者二層候車。
懷來站在清水混凝土施工中，積極探索裝配式雨棚施工技術，獲得國家新型實用專利5項。
這是懷來站的二站臺，大家看到的雙柱雨棚，就是懷來站全國首例的雙柱多曲面不對稱的清水混凝土雨棚，意思就是打造出來什麼樣就是什麼樣，後期不經過修飾和點綴，天生麗質。
目前，懷來站的靜態標識還在完善中，自來水和暖氣已經接通，高鐵站也已經具備開通條件。
宣化北站
宣化北高鐵站位於張家口市宣化區北盆兒窯村附近，京張高鐵線路北側，總建築面積近1萬平方米，站場規模為2臺4線。車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感，宏觀構架提取宣化古城牆的城樓、城臺、城牆三大元素，以極簡手法重構端莊的大明古城形象，沉穩大氣。
屋面採用廡殿式的形式，廡殿式也是古典建築最高規格的屋面形式了，四角用現代鋁板材料裝飾了一個飛簷的造型，讓咱很穩重的屋面靈動的感覺。內部的話，咱也可以看到，主色調以紅色調為主，營造出了古典建築中斗拱的一個形象。
宣化北站站房主體地下一層，地上二層，局部設夾層。一、二層中間為候車大廳，左側設置出站廳、辦公用房，右側設置售票廳、VIP候車室設備用房。旅客可以通過10米寬的地下通道進出站。
一層候車室通過進出站通道可以上達一站臺和二站臺，而二層的候車室只可以通往一站臺，旅客可以自主選擇。
目前，宣化北站施工任務基本完成,正在為開通運營做準備。
下花園北站
距離宣化北站40多公里外的下花園北站，設計的也很巧妙，車站以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為靈感，整體外觀如同彎月並以現代風車葉片為造型，巧妙利用地勢扭轉角度，面向南側雞鳴山。值得一提的是，下花園北站還是京張高鐵和崇禮支線的交匯車站，是一個換乘車站。
李其軒：假如說有旅客從張家口出發到達太子城站，路線就是從張家口到達下花園北，再到達太子城；反之，太子城的旅客要到達張家口，也需要在下花園北站進行一個換乘。
張家口工務段張家口南綜合維修車間主任武建龍，又從另一個角度，詮釋了下花園北站的獨特魅力。
武建龍：列車從北京到達下花園站以後呢，用通俗的話講就是，一個人字型分叉，一行就到張家口，另一行就到了太子城奧運場館。
目前，下花園北站已基本完成建設任務，正在進行最後的收尾工作。
清河站
從下花園北站一路向東，就進入了位於北京市海淀區的清河站，清河站是整個京張高鐵線路上體量最大的車站，總建築面積14.6萬平方米，地上地下一共是5層，其中，地下室2層，地上3層。這個車站在整個京張高鐵線路上，既是始發站，又是終到站，其重要性不言而喻。
清河站到了冬奧會的時候會有大量的始發終到，因為它離奧運村比較近，將來會作為主要的乘車站，也不影響市區交通，進北站不是得進二環嘛。
另外，清河站換乘接駁也非常方便，等到正式運營時，可以和負一層的地鐵13號線以及另外兩條地鐵線路實現站內換乘。
未來，在清河站的南北兩側，將放置兩臺遠程可視化電子售票機，方便群眾購票、退票。這在全國鐵路系統還是首次使用。
一些年齡比較大的或者不太會用移動支付方式的人，就跟打電話一樣，把您的需求講清楚，有票就直接出票了，不用再去窗口買票了。目前，京張是首用。
清河站的綜合服務中心在辦理購票時，還將加入更加人性化的叫號購票服務，旅客只需要坐在凳子上等待叫號即可，免去了人們站著排隊的困擾。
截至目前，清河站也已完全具備開通條件。京張高鐵全線聯調聯試工作開展順利，預計到12月初，京張高鐵全線將進行運行試驗，為12月底開通打下堅實基礎。
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