華夏時報（chinatimes.net.cn）記者翟亞男 廣州報道
隨著“存量競爭”時代的到來，給國內幾家頭部合資企業之間份額之爭愈演愈烈，上汽通用感同身受。尤其是別克這一已伴隨中國市場成長20餘年的合資品牌，今年在產品調整期所承受著的銷量壓力，在外界看來尤為巨大。於是，在快速調整產品結構，營銷端重新梳理客戶體驗等需求後，別克的昂科旗上市無疑是上汽通用即將掀起新一輪攻勢的強烈信號。
昂科旗領軍SUV戰隊
本屆廣州車展，別克家族SUV戰隊以全新陣容亮相。隨著高檔中大型SUV車型別克昂科的上市，至此，別克SUV戰隊完成了在小型、緊湊型、中型到中大型SUV主流細分市場的梯度佈局。此次別克昂科旗，共推出6款車型，其中五款昂科旗7座版售價29.99萬元至35.99萬元，昂科旗Avenir艾維亞售價37.99萬元。
昂科旗是頂著“ENCLAVE”的標識出現的。可能中國消費者對昂科雷（ENCLAVE）的印象就是那款售價超過五十萬元，體型碩大無比的大型SUV，曾與林蔭大道攜手成為別克在中國獨特風景線的重要組成部分。其實，Enclave在北美全尺寸SUV中擁有至高無上的地位，同樣代表著別克的旗艦作品，這個誕生於2008年全球經濟危機的車系，是通用這個龐然大物摔倒前最為成功的傑作，也曾挽大廈於將傾。這也就意味著，別克在中國有許多的選擇，他們可以將這個依然在中國有歷史包袱的車系引入，但由於其巨大的身軀並不能適應中國狹窄且侷促的停車位，所以別克需要重新打造一款中國的“ENCLAVE”。
但昂科旗的出現並非只是將昂科雷做了簡簡單單的縮小版，而是引入了全新的設計語言，是別克未來的設計方向。昂科旗並沒有直接的競爭對手，但從其價格區間可看出恰恰覆蓋了當前被喻為“常青樹”的兩款車，即豐田漢蘭達和大眾途昂。
在快速推進細分市場的精細化開拓，充實產品陣營的同時，別克也加快了技術的更新迭代。今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅科技的通用汽車新一代驅動系統，大力普及“第二引擎”車聯技術和智能駕駛輔助技術等智慧科技，為用戶帶來更性能、更智能、更安全的駕乘體驗。值得一提的是，包括新一代SUV家族在內的別克全系車型滿足“國六b”排放標準，並享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質保服務，以及OnStar安吉星車聯應用每年100G的終身免費流量，提升了整個產品生命週期的用戶體驗。
隨著別克昂科旗的上市，別克完成了在SUV各領域的佈局，尤其在中大型SUV市場，別克昂科旗的高調介入，勢必會影響高檔中大型SUV的市場格局，漢蘭達在該領域內一枝獨秀的局面即將被打破，作為消費者，都希望在同一領域內，有多款車型可以選擇，而凱迪拉卡XT6、雪佛蘭開拓者、別克昂科旗的加入，正迎合了消費者的這種期盼，未來一年的中大型SUV市場，競爭會越來越激烈，而最終得益最多的，自然是消費者。
苦練基本功是宗旨
“迴歸到原點，我們必須懂中國市場，在懂得人的時候，要適時推出自己的價值觀，起到推動引領的作用。”在上汽通用副總經理施弘看來，別克今後能否再度領跑市場的關鍵，是在於能否把品牌內在情懷、執著以及雄心，清晰地傳達給中國消費者。
事實上，市場環境的急劇變化除了令到上汽通用不斷提速轉型的步伐外，近年來中國品牌的崛起，也鞭策著上汽通用在產品、營銷、市場等各方面的工作必須投入更多，更精細。於是，今年從別克品牌開始，上汽通用從快速普及Smart Propulsion智驅科技，到包括引入通用汽車第八代Ecotec 系列發動機和CVT變速箱，以及eMotion電驅技術，率先實現全系車型滿足“國六”排放標準，再到隨後宣佈別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有“國六”車型均可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務，上汽通用正在一步步以技術實力來打消消費者的顧慮，重塑市場信心。“無論凱迪拉克、別克、雪佛蘭還是我們後面售後服務大團隊，互聯網團隊… …在上汽通用面臨要再次突破的時候，我們必須人在，團隊在，精神在。”他表示。
上汽通用汽車總經理王永清表示，明年上汽通用汽車還將推出超過10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細分市場。通過產品硬實力和服務軟實力的雙實力提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。
在新能源方面，從別克的VELITE 6到雪佛蘭即將推出的暢巡，上汽通用在電氣化上轉型速度雖然並不算迅猛，但從產品的技術儲備來看，上汽通用的底氣卻是行業中的數一數二的十足。事實上，上汽通用汽車目前在合資企業中，已率先完成覆蓋輕混、全混、插電混動、純電動的全系新能源車國產化。接下來，上汽通用將在此基礎上，將再推出9款以上插電/純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。
“從2020年到2024年的5年，我們整個研發和技術的投入，包括工廠的投入，大概每年將近160億到200億左右，未來的投資有800億。”對於上汽通用未來在這場“新四化”競爭的資本，王永清早有盤算。據悉，在這800億元的投資裡面，有關電氣化的投入就高達300億元。“上汽通用三大品牌根據中國客戶的需求，已制訂了非常完整的產品路線技術發展圖。”王永清特別指出，特別是在智能化和電動化方面，上汽通用早有準備。上汽通用深知，任何一個主機廠都不能掌控行業的所有變量，所以保持好自身的節奏穩步向前尤為關鍵。
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