昨天下班打車遇見一位司機，開發區人，閒聊說到最近在籌劃著給兒子準備婚房，想把房子買在開發區，兩家距離近，方便互相照顧，可無奈承擔不起開發區的房價，後悔5年前沒在開發區買房。
他說，作為開發區土著，每天面對的地方竟然錯過了，可當初誰能想到呢，那時候可是一片荒蕪啊！
五年前，開發區被稱為“偏隅之地”，五年過去，入眼繁華。城市向上發展的同時，今日的房價已不可同日而語。
面對開發區每平方米20000元+的價格，那麼，像司機師傅這樣的買房者該何去何從呢？
隨著長三角區域一體化發展上升為國家戰略，南通迎來新的戰略機遇。從上海北”或“北上海”，到上海“北大門”，南通與上海正由“異體關係”向“一體關係”邁進，不斷融入長三角一體化，城市能級大幅提升。
但隨著環滬概念打入南通之後，南通城區的土地空間已趨於飽和狀態。崇川人口堆積，老房新房錯綜複雜，接納外溢的開發區的土地也在今年“見了底”，樓板價突破天際，房價也達到新的高度。
再縱觀近兩年的城市規劃建設：大力推進中央創新區建設、東西連貫的2號線動工建設、南通新機場、南通東站......大型交通配套擬建地址可以看出，南通城市格局已呈現明顯趨勢，城市利好正在向東輻射，整個南通發展都在東移。
大勢已定！從主城區到中創區，再到通州城區、海門，有規劃在背後的推波助瀾，東部新城的發展可謂節節高升。南通下一個“發展高地”正在崛起——通州區。
通州區東南鄰海門，東北連如東，西南接港閘，西北靠如皋，東部為中國“通州灣江海聯動開發示範區”，西部為南通濱江新區，南部連接世界級蘇通長江大橋，北部被公鐵兩用的滬通鐵路長江大橋穿境而過，南通興東國際機場坐落於境內。
三面環抱主城區，相比較南通主城趨於飽和的土地資源，通州區有著更多的土地空間，在多個經濟開發區的發展利好下，通州區的發展空間也更為廣闊。
在地價與房價方面，與南通主城區相比，仍具有一定的溢價空間。
地價方面，截至2018年，南通主城區經營性用地平均價格為6124元/㎡，通州區僅為3986元/㎡；涉宅用地方面，南通主城區平均樓面地價為8901元/㎡，通州區為4934元/㎡，溢價空間均超過50%。
再看南通目前的房價格局，主城區﹥中創區﹥港閘區﹥開發區﹥通州區，相較之下，通州作為南通城內下一個發展高地，具有一定的價格優勢和上升空間。
2019年，通州在原有基礎上將迎來眾多基礎設施建設。
公路方面，通州高速網絡四通八達，擁有瀋海、滬陝、寧通、通錫等多條國家級高速。1小時可達蘇州，1.5小時可達上海、無錫、常州；2小時可達南京江北。
同時，南通繞城高速公路將於明年年初開工建設，西起於滬通大橋北接線，東接崇海通道，串聯通州區、海門市，是南通規劃“三環四射四通道”高速公路網的重要組成部分。
南通繞城高速大概路線示意圖
鐵路方面，寧啟鐵路建成通車，2小時到達南京，3小時到達合肥；滬通鐵路明年6月建成通車，30分鐘可達上海；鹽通鐵路已開工建設，預計明年底建成通車；高鐵南通西站綜合樞紐正緊鑼密鼓建設中，預計兩年後完工。
軌交方面，地鐵2號線一期工程起於港閘區的幸福鎮站，終點站為通州區的先鋒鎮站，沿線共設置17座站點。預計2023年通車。
機場方面，坐落於通州區內的南通興東機場，規劃成為上海的航空組合港，2019上半年新航站樓建成使用。
同時，根據北沿江高鐵的線路站點來看，南通新機場大概率落址在通州二甲，屆時，通州將擁有兩個機場！意義之重大可想而知！
通州正緊跟時代快速發展，伴隨眾多機遇，未來發展不可限量！
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