鐵路網絡在我國的交通中發揮著重要作用，我國的地域遼闊，省份之間的通行如果單單依靠公路的話需要花費的時間很長，而相比之下鐵路是更加便捷和高效的選擇。如今國內的高速鐵路網絡建設區域完善，遍佈全國的路線可以基本上已經可以輻射全國重要的城市區域。
當然如果留心觀察，其實也可以發現在過去的高速鐵路佈局中一直缺乏一條貫穿中部的南北主要線路。而包海高速鐵路其實就是這樣一條鐵路主通道。
包海高速鐵路是貫穿中南部地區的重要高鐵大動脈，其中跨越七個省份，從北到南正線全2300KM，沿線途經區域跨度大，如果從包頭出發一直抵達終點會是什麼樣的體驗呢？大家都知道南北溫差在冬天差距明顯，特別是海口還是海南城市，身處熱帶地區到冬天也是溫暖宜人的氣候，可以想見上車穿棉襖、下車穿短袖的情況並非不可能發生。
包海線目前還在建設中，從16年開始包海線開始正式建設，這條客運專線也是“八縱八橫”佈局中的主要通道之一，北起包頭南至海口，途經呼包經濟區，關總經濟區，成渝經濟區、黔中經濟區以及北部灣經濟區，作為貫穿中部的重要高速鐵路線，包海鐵路的建成會給沿途的地區帶來很大變化，途經的中部城市包括西安、貴州、廣西廣東以及海南等城市都是未來國內經濟發展的重要部署地區。
西安作為絲綢之路經濟帶的新起點，在中部城市中的地位愈發凸顯，另外海南所處的北部灣經濟區也是未來發展的重點區域，結合臨近的珠三角經濟區對海南的發展和對內陸城市的共同也有重大意義。橫貫南北的鐵路將連接沿途已經建成的幾大幹線，包括滬漢蓉、滬昆、貴廣、南廣高鐵等，以包海線為主要線路的互通連接也會給這些城市的發展帶來新動力。
在包海連接的7大省份中，不論是佔據的國土面積、人口、經濟還是旅遊總量在全國都佔有舉重若輕的地位，比如聞名內外的延安西安重慶貴陽以及海口等地都是重要的旅遊城市，鐵路的開通會讓這些地方的旅遊熱度再度提升一個臺階。
以此為契機，沿途的旅遊事業發展可以預見會有一個極大的提升，中部城市不少都擁有深厚的文化和歷史傳承，來到這裡不光可以體會不一樣的地方特色美食，人文、歷史也是不容錯過的。
考慮到整條線路的距離遠，高鐵上還會增設臥鋪，大家都知道過去只有傳統的火車才有設置臥鋪，因為火車車速慢，一些車程動輒十幾個小時，因此設置臥鋪是很有必要的，而高鐵雖然速度有了很大的提升，但是隨著高速鐵路幹線的長度也在提升，像包海鐵路全程還是動車高鐵結合路線，全程時間要超過10個小時，如果全程坐下來對乘客來說也不是好的體驗，為此設置高鐵臥鋪還是很有必要的。目前國內設置高鐵臥鋪的列車還不多，只有部分從北部通往廣東深圳等地的列車會設置臥鋪，相信很多朋友都還沒有體驗過高鐵臥鋪的滋味吧。
包海高速鐵路預計2022年通車，目前鐵路的多個路段都已經完成了基本建設，屆時鐵路的建成又會帶來哪些不一樣的改變麼，讓我們拭目以待吧。
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