廣州地鐵八號線的終點站發生了變化，由當前的鳳凰新村站變為文化公園站。“沉睡”多年的鳳凰新村一站臺啟用。這對乘客有何影響呢？“施說高鐵”筆者認為，前往萬勝圍方向的乘客，需在對面站臺乘坐開往萬勝圍的列車。在這之前是怎樣的格局呢？在這之前，乘客在“同一站臺”就可以乘坐開往萬勝圍的列車，列車只是在同一站臺實現了“換向”而已。
在昌崗站由地鐵二號線換乘八號線前往萬勝圍方向的乘客，如果想一直擁有座位，該怎麼辦呢？“施說高鐵”筆者認為，先在昌崗站乘坐地鐵八號線抵達鳳凰新村站，然後再乘坐開往萬勝圍的列車，但需下車後到“對面站臺”。
廣州地鐵八號線鳳凰新村一站臺啟用，這預示著廣州地鐵八號線將由“區內地鐵”變為“區際地鐵”，也就是變為海珠區與越秀區間地鐵線路。廣州地鐵八號線鳳凰新村至文化公園段計劃於2019年12月28日開通運營，這意味著廣州地鐵八號線實現“跨越珠江”。
廣州地鐵八號線鳳凰新村至文化公園段開通運營後，海珠區居民乘坐地鐵八號線就可以直通越秀區，這在一定程度上有利於釋放廣州地鐵二號線昌崗至海珠廣場段的運能壓力。同時，也有利於減輕跨江大橋（人民橋）的橋面交通壓力。
由此可以看出，廣州地鐵八號線鳳凰新村至文化公園段開通運營實屬一重大利好。至於文化公園至滘心段何時開通運營？“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出了廣州地鐵八號線文化公園至滘心段的開通運營時間。（參見《 》）
廣州地鐵八號線鳳凰新村至文化公園段開通運營後，廣州地鐵六號線的客流強度將會進一步得到提升。“施說高鐵”筆者認為，只有四節車廂編組的廣州地鐵六號線在“瑟瑟發抖中”。此話怎講？因為廣州地鐵六號線除了迎接地鐵八號線湧入的換乘客流外，還需迎接地鐵二十一號線湧入的換乘客流。
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