重卡、中卡、輕卡、微卡商用車細分市場的四兄弟，微卡因為其噸位小、動力差、做工粗糙、市場份額少等等先天條件不足一直是角落中的一份子。當然也因為不被重視微卡的高端化發展一直滯後。
近幾年隨著三四線用戶群體消費能力升級以及城鄉即時配送的拓展需求，微卡迎來了升級換代。
同質化的微卡開始走向高端化，但是微卡什麼樣的配置才稱的上高端？從外形年輕化到配置超控智能化再到動力多樣化，哪些配置的改變、哪些細節的重塑，微卡的智能化、舒適化以及品質化才算是開啟質的改變呢？
顏值是第一生產力，高端化始於顏值忠於安全
在這樣看臉的時代，顏值的重要性不言而喻，對於商用車也一樣，變臉換裝就是邁向高端化的第一步。雖然對於微卡這個商用車細分市場而言，低端市場平民價格，用戶對於實用配置的忠誠度遠超顏值外形的吸引力。
可顏值外形的改變相對而言成本並不會大幅增加，但帶來的新鮮感確實可以改變產品定位的。外觀的改變一般從穿著打扮開始，俗話說人靠衣裝，車靠漆裝，車身漆面的改變絕對可以提升一輛車的顏值。
如果說微卡要改變同質化避免做工粗糙感，邁向高端化首先改變的就是車漆。其次微卡外觀調整還應該重視眼部整形，微卡的眼睛就是大燈與後視鏡，電動大燈外加旋轉後視鏡一掃行車盲區，提升出行安全。
除此之外無論是單排還是雙排微卡外觀的突破一般集中在駕駛室的重新塑形，像是尖頭替代平頭，防撞梁配置。這種改變不單單是車身外觀的改善同時提升微卡的安全性能。
當然除了換上新裝、前臉塑形、腰線的輪廓的塑造也必不可少，腰線的改善一方面可以減少風阻的同時能夠有效的降低油耗。總之，對於微卡邁向高端化就是整車身品質的提升，始於顏值忠於安全。
承載力成為微卡突圍的武器，高端化就是兼顧承載力和平衡性
藍牌C本路權不受限制、駕駛人群廣，城配最後一公里市場的不斷拓展再加上輕卡市場受挫，微卡順勢而上做出調整，大貨箱雙輪胎微卡承載力不斷突破，上可抗衡輕卡下可碾壓皮卡。
如今市場上微卡不再是小微卡變身大胃王，吃得下2噸的綠通也容的下3噸的快遞，承載力成為微卡突破的武器，可高端化就是要兼顧承載力和平衡性。
為了提高微卡的承載力，微卡使用大貨箱但是必須要保證車身的重心平衡，為此前後主副板簧在數量和厚度上都有所增加，同時有些微卡採用墊片避免後期使用中鋼板彈簧片之間異響頻繁引發售後問題。
大貨箱配置上一體式縱梁搭配無縫鋼管超強橫樑保證了承載力的同時兼顧平衡性能。微卡承載力提升的同時制動性能也提出了更高的要求。前盤後鼓是微卡的標準制動模式，ABS沒有標配，但是一些微卡整車制動系統氣剎已經普及。
舒適性是微卡高端化的必然選擇，高端化就是要注重駕駛體驗
微卡是高頻率的使用工具，路況穩定場景模式比較單一，但是駕乘體驗同樣是卡友關注，舒適化也是卡友們關注的方面。舒適性是微卡高端化的必然選擇，高端化就是要注重駕駛過程中人的體驗、貨的安全。
微卡高端化配備真皮座椅，中控大屏、一鍵啟動、電動門窗、語音智能操控配置對於年輕的微卡用戶而言絕對是加分項，家轎化的內飾提升整車質感。
微卡裝人載貨兩用，考慮貨物裝載量的同時乘坐的舒適度也成為衡量標準，減震效果的提升應該成為微卡高端化的關鍵，發動機隔音配置、龍門架分體式貨箱佈局，一定程度上可以有效地減少噪音傳遞提升駕乘體驗。
微卡購車成本低廉，同質化嚴重做工粗糙，高端配置少之又少，外加用戶對於價格漲幅變動敏感，有限的高端配置都體現在明面上，外觀配置、內飾風格成為微卡高端配置的集中體現。
隨著下沉市場消費升級，微卡要需要在市場中突圍，大微卡是其中一個突破方向，提升承載力是微卡突圍的武器。除此之外細節見真彰，安全性能提升、後期使用維修少更能贏得用戶的青睞。（文/卡家號：林晉）
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