對於德國汽車行業來說，近日最為勁爆的消息莫過於電動汽車製造巨頭特斯拉宣佈將在德國建廠。一時間，這個消息讓德國人五味雜陳，不知是喜是悲。
上週，特斯拉掌門人馬斯克在德國柏林接受《汽車圖片》報頒發的“金方向盤”年度汽車大獎。繼2016年ModelX車型之後，這次是特斯拉的Model3車型再次榮獲有“汽車界奧斯卡”之稱的金方向盤獎。馬斯克領獎時公開宣佈：“我們決定將歐洲超級工廠設在德國柏林。”特斯拉目前在全球共有3座超級工廠，分別位於美國內華達州、紐約州水牛城和中國上海。將在柏林建立的4號超級工廠，將是特斯拉全球第四座、海外第二座、歐洲第一座特斯拉電動車工廠。對於選址德國，馬斯克表示：“每個人都知道德國在汽車製造領域實力出眾，德國工程師也非同尋常，這都是我們把超級工廠設在德國的原因。”但是，馬斯克宣佈的這個決定並沒有在現場收穫掌聲，主持人也只是不帶感情色彩地表示：“這可是大新聞！”
馬斯克青睞德國已久，2017年他就出手買下了位於德國艾弗爾的格羅曼機械製造公司，更名為“格羅曼自動化公司”，不僅為特斯拉提供自動化生產設備，也為其帶去了一批優秀的德國工程師。業內專家評論說，格羅曼公司是“一家頂尖公司、一顆真正的寶石”，而馬斯克知道，“德國還有很多東西”。
對馬斯克來說，德國讓他感興趣的遠不止一家值得他購買的公司。幾十年發達汽車工業的培育，讓德國除了擁有那些如雷貫耳的整車製造商，還孕育了無數支撐整車工業的零配件供應商。這些公司既有規模較小但掌握尖端技術或具備卓越生產能力的企業，也有像博世那樣的超大型企業集團，形成了完善的生產供應能力和物流鏈。德國具備的這些，正是特斯拉實現更大規模量產、從小眾市場發展為大眾市場所需要的能力。當然，馬斯克看中的還有德國雄厚的汽車人才儲備。在馬斯克宣佈計劃在德國建廠之前，特斯拉網站就已經發布了在德國招聘工程師和專家的第一份廣告。
按說，世界排名第一的電動汽車製造商落戶柏林，應該是對德國的肯定，但作為傳統汽車製造大國的德國人聽了卻感覺不是滋味。在許多德國人看來，特斯拉宣佈“入駐”德國，看起來更像是“打上門來”的“入侵”。在這個雲集了寶馬、戴姆勒、大眾等汽車工業巨頭的近現代汽車工業大國，特斯拉直接衝入“敵人”的大本營，搶地盤、搶人才，無疑是對德國傳統汽車工業的巨大沖擊。作為有史以來第一家在德國建立工廠的外國汽車製造商，特斯拉勇氣可嘉，支撐他們這份勇氣的正是自身實力。在今年上半年的歐洲電動車市場上，特斯拉Model3以13%的市場份額排名第一，遠超排名第二的雷諾Zoe和寶馬i3。特斯拉已經成為歐洲中高端車型競爭中最強勁的對手和“最完美的競爭者”。
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