冬天到了，還記得你去年冬天洗了幾次車嗎？還記得你洗車花了多少錢嗎？
跟汽車一樣，飛機到了冬天，也會變得異常地髒。特別是北方，一晚上就是一層灰，再配上髒雪和除冰劑，別提多酸爽了。
更何況，有些公司靠天吃飯，從來不主動搞衛生。反正“八該一反對”裡頭，又沒有“該清洗的清洗”。
全球航空業中，飛機比較乾淨的是日本和新加坡等國。這些國家空氣乾淨，講衛生，關鍵是捨得花錢！畢竟飛機太大，洗一次可不是三五十塊錢能下得來的。新加坡在熱帶，雨比較多，有得天獨厚的條件。但日本不同，日本冬天有雪，得用除冰劑；但因為講衛生，注重儀表，所以飛機一年四季都很乾淨。
日本人講衛生是出了名的，大街上總像是幾百條狗排隊舔過，垃圾車放倒了可以當手術臺。它家的飛機髒了就洗澡，是真的“洗澡”！幾乎每個月都洗一次——洗了澡，就乾淨。講衛生，是大家學習的榜樣。
飛機是個昂貴的大傢伙，昂貴的東西更應該講究衛生，不然會加倍難堪。不信的話你買一套愛馬仕去吃飯，胸口灑點兒菜湯試試？
但愛馬仕遇上北京多塵的氣候，就連日本人也沒有辦法。全日空有兩架愛馬仕經常在北京首都機場過夜。根本不用多來，只需要每月來個七八次，在下個月洗澡之前，它的腦門上就可以看見“菜湯”了。
香港的經濟發達，國泰航空和港龍航空的飛機基本上也算乾淨。但港龍航空主飛內地航線，飛機經常在北京過夜和起降，所以免不了受到“風塵”的影響。而且似乎連帶著，不僅是表面，就連屁股底下也不注意衛生了。
看看這個，是粑粑沒有擦乾淨麼？
澳門比香港還有錢，而且同屬南海沿岸，降雨豐沛。因為多水，這些城市的市容都非常漂亮。大街上塵土少，植被多，綠意盎然，很乾淨。
然而與港龍一樣，一旦在北京過夜，那就無論如何也逃不掉。看這一身土，正是所謂的“風塵僕僕麼”？
不過這機身的灰塵軌跡，適合作為教具去講解空氣動力學。因為正是機翼讓空氣拐了這麼一個弧線，飛機才能上天的哇！
所以看來財富不是保持飛機衛生的唯一條件，還得環境優良，飛機才會乾淨。但是，在“水清沙幼”的馬爾代夫，飛機卻一樣地不怎麼幹淨。
為什麼在天堂般的海水裡，也能生出這麼一雙骯髒的臭腳丫子呢？！
就像人穿衣服一樣，有些人儀表堂堂，但是內衣卻半個月不換。飛機的襟翼和擾流板就算是“內衣”吧——且不說輪艙和水箱那些機身裡頭的部件。
對各大公司來說，最不講究的可能就是襟翼——不信你看，都髒到這種地步了，照樣拉著客人跑來跑去。如果是網約車司機，這恐怕會被投訴的。
你問問對面的B-2471，它白白胖胖的，是不是每天都洗澡？
不過要論“不講究”，還得說最會掙錢也最會省錢的春秋航空。它能摳門到自己燒開水除冰，當然更會不講究到管它“內褲有多髒”。
春秋有個基地在石家莊，“不講究”遇上“石家莊”——那幾乎可以全國遙遙領先了。
你以為飛機只有後緣襟翼才髒？——前緣襟翼也好不到哪裡去呀！
你以為只有民營航空的飛機髒？——國營的也好不到哪裡去呀！
據機務說，飛機的水箱裡時間長了可以長出綠毛。所以飛機用久了之後，襟翼和擾流板底下髒一些，確實在情理之中。
反正，也不影響飛行安全嘛！
小飛機容易髒，大飛機更容易髒。特別是冬天，大飛機要噴很多很多的除冰劑。
除冰劑這種東西吧，它不關心衛生。它只負責把灰塵攪和攪和，順著襟翼流下來，讓飛機看上去更“噁心”而已。
有些髒是沒有辦法的，例如有些飛機的發動機排氣口太短，而偏偏有人喜歡把那兒塗成白色。這似乎成了個計數器：飛了多少個循環呢？看看發動機噴口便知。
在飛機裡頭，排氣口最粗的是渦軸（直升機使用）。現在，你該明白為什麼前蘇聯的直升機都要塗成墨綠色了吧？
與髒相比，掉漆會顯得滄桑一些。就像人穿衣服一樣，“菜湯”顯髒，“磨毛”顯舊。
在我國的大型航空公司裡，海航比較注重儀表，也比較重視衛生。但是雖然沒有“菜湯”，“磨毛”的時候總是難免。磨到這種地步，實在該拖去重新噴漆了。
但舊與髒一樣，都不影響飛行安全。如果是夜航的話，可能也不影響乘機心情，更不會影響機票價格。
相比之下，國航的毛衣都磨成這樣了，還在堅持飛一趟賺一趟錢，實在是艱苦樸素哇。
但是坦率地講，我國大部分的飛機並不怎麼髒。畢竟我國的新飛機多，所以即使不愛洗澡，鋥明瓦亮的飛機依然到處都是。而且無論外觀怎樣髒，怎樣舊，內飾總還是說得過去的。
要比誰家的外表髒，我國不一定在非洲後面。但是要比客艙誰家最髒，我國可能還真的上不了榜。不信的話，請看看這個油亮的座椅套！
猜猜看，它是誰？
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