冬天到了，还记得你去年冬天洗了几次车吗？还记得你洗车花了多少钱吗？
跟汽车一样，飞机到了冬天，也会变得异常地脏。特别是北方，一晚上就是一层灰，再配上脏雪和除冰剂，别提多酸爽了。
更何况，有些公司靠天吃饭，从来不主动搞卫生。反正“八该一反对”里头，又没有“该清洗的清洗”。
全球航空业中，飞机比较干净的是日本和新加坡等国。这些国家空气干净，讲卫生，关键是舍得花钱！毕竟飞机太大，洗一次可不是三五十块钱能下得来的。新加坡在热带，雨比较多，有得天独厚的条件。但日本不同，日本冬天有雪，得用除冰剂；但因为讲卫生，注重仪表，所以飞机一年四季都很干净。
日本人讲卫生是出了名的，大街上总像是几百条狗排队舔过，垃圾车放倒了可以当手术台。它家的飞机脏了就洗澡，是真的“洗澡”！几乎每个月都洗一次——洗了澡，就干净。讲卫生，是大家学习的榜样。
飞机是个昂贵的大家伙，昂贵的东西更应该讲究卫生，不然会加倍难堪。不信的话你买一套爱马仕去吃饭，胸口洒点儿菜汤试试？
但爱马仕遇上北京多尘的气候，就连日本人也没有办法。全日空有两架爱马仕经常在北京首都机场过夜。根本不用多来，只需要每月来个七八次，在下个月洗澡之前，它的脑门上就可以看见“菜汤”了。
香港的经济发达，国泰航空和港龙航空的飞机基本上也算干净。但港龙航空主飞内地航线，飞机经常在北京过夜和起降，所以免不了受到“风尘”的影响。而且似乎连带着，不仅是表面，就连屁股底下也不注意卫生了。
看看这个，是粑粑没有擦干净么？
澳门比香港还有钱，而且同属南海沿岸，降雨丰沛。因为多水，这些城市的市容都非常漂亮。大街上尘土少，植被多，绿意盎然，很干净。
然而与港龙一样，一旦在北京过夜，那就无论如何也逃不掉。看这一身土，正是所谓的“风尘仆仆么”？
不过这机身的灰尘轨迹，适合作为教具去讲解空气动力学。因为正是机翼让空气拐了这么一个弧线，飞机才能上天的哇！
所以看来财富不是保持飞机卫生的唯一条件，还得环境优良，飞机才会干净。但是，在“水清沙幼”的马尔代夫，飞机却一样地不怎么干净。
为什么在天堂般的海水里，也能生出这么一双肮脏的臭脚丫子呢？！
就像人穿衣服一样，有些人仪表堂堂，但是内衣却半个月不换。飞机的襟翼和扰流板就算是“内衣”吧——且不说轮舱和水箱那些机身里头的部件。
对各大公司来说，最不讲究的可能就是襟翼——不信你看，都脏到这种地步了，照样拉着客人跑来跑去。如果是网约车司机，这恐怕会被投诉的。
你问问对面的B-2471，它白白胖胖的，是不是每天都洗澡？
不过要论“不讲究”，还得说最会挣钱也最会省钱的春秋航空。它能抠门到自己烧开水除冰，当然更会不讲究到管它“内裤有多脏”。
春秋有个基地在石家庄，“不讲究”遇上“石家庄”——那几乎可以全国遥遥领先了。
你以为飞机只有后缘襟翼才脏？——前缘襟翼也好不到哪里去呀！
你以为只有民营航空的飞机脏？——国营的也好不到哪里去呀！
据机务说，飞机的水箱里时间长了可以长出绿毛。所以飞机用久了之后，襟翼和扰流板底下脏一些，确实在情理之中。
反正，也不影响飞行安全嘛！
小飞机容易脏，大飞机更容易脏。特别是冬天，大飞机要喷很多很多的除冰剂。
除冰剂这种东西吧，它不关心卫生。它只负责把灰尘搅和搅和，顺着襟翼流下来，让飞机看上去更“恶心”而已。
有些脏是没有办法的，例如有些飞机的发动机排气口太短，而偏偏有人喜欢把那儿涂成白色。这似乎成了个计数器：飞了多少个循环呢？看看发动机喷口便知。
在飞机里头，排气口最粗的是涡轴（直升机使用）。现在，你该明白为什么前苏联的直升机都要涂成墨绿色了吧？
与脏相比，掉漆会显得沧桑一些。就像人穿衣服一样，“菜汤”显脏，“磨毛”显旧。
在我国的大型航空公司里，海航比较注重仪表，也比较重视卫生。但是虽然没有“菜汤”，“磨毛”的时候总是难免。磨到这种地步，实在该拖去重新喷漆了。
但旧与脏一样，都不影响飞行安全。如果是夜航的话，可能也不影响乘机心情，更不会影响机票价格。
相比之下，国航的毛衣都磨成这样了，还在坚持飞一趟赚一趟钱，实在是艰苦朴素哇。
但是坦率地讲，我国大部分的飞机并不怎么脏。毕竟我国的新飞机多，所以即使不爱洗澡，锃明瓦亮的飞机依然到处都是。而且无论外观怎样脏，怎样旧，内饰总还是说得过去的。
要比谁家的外表脏，我国不一定在非洲后面。但是要比客舱谁家最脏，我国可能还真的上不了榜。不信的话，请看看这个油亮的座椅套！
猜猜看，它是谁？
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