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截止到今日，前三季度經濟數據，各城市該公佈的也公佈了，還沒有公佈的，只有一種可能，數據不好看。
經驗告訴我們，凡是在公佈年報、季度報、月報時，拖拖拉拉不爽快、藏著掖著的城市，基本都是數據出了問題。
不信大家可以去查看東北、西北的一些地級市的統計局，不是這個數據查不到，就是那個數據沒有公佈。
好在，今天我們要分析的新一線15個城市的GDP數據，業已全部公佈。
所謂新一線城市，是第一財經排出的榜單，並非官方的排名，但這份排名，被坊間多數機構認可。
其實目前的一線城市北京、上海、廣州、深圳，以及二線城市杭州、成都、天津、重慶、南京、武漢、蘇州等，也不是官方排名，所謂的一二三四線城市，從來沒有官方定義，都是民間機構率先定義，然後成了一個約定俗成的說法。
新一線亦是如此，從2013年發佈第一份榜單，迄今已經發布了7份，根據最新的榜單排名可知，15個新一線城市分別是：
成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波和昆明。
很多人估計納悶，為何東莞上榜了，佛山、無錫卻沒山；昆明都上榜了，合肥、濟南為何沒上？
主要是因為，這份榜單的評判標準，並非僅依託傳統的GDP數據，而是商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標。
每年都會根據這五個指標的最新情況進行評選，也正因此，每年的15個新一線城市名單，總有不一樣的地方。
2013年，濟南、福州、無錫、廈門、大連都在榜單中，後來慢慢的，東莞、鄭州、昆明、寧波、蘇州取代了前面五城。
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以此可以看到，哪怕是一個新聞機構制定的榜單，各城市之間，為了上榜，也是競爭激烈。
儘管在15個城市中，天津、重慶兩大直轄市，實力依然雄厚，今年前三季度兩座城市的GDP分別1.6萬億、1.5萬億。
但坊間還是將成都、杭州一致公認為新一線的兩個領軍城市，這兩個城市這幾年發展確實很冒尖。
成都方面，已經是西南地區的翹楚，實力絲毫不輸直轄市重慶。再加上這幾年成都的宣傳做得很不錯，在中部、東部，說起成都，都是如雷貫耳。
杭州方面，在阿里總部效應下，再加上各種官方活動的加持，杭州勢頭如日中天，金融實力與科創實力，已經緊咬廣州，是名副其實的內地第五城。
同時，在阿里助攻下，杭州也成為了唯一一個新一線反哺或者說反輻射一線的城市。
數據：各城市統計局
從上圖可以看到，十五個新一線城市，前三季度GDP突破萬億的有7個，分別是重慶、天津、蘇州、武漢、成都、杭州、南京。
此外，15個城市增速跑贏全國前三季度的數量，有12個。
其中長沙、成都、南京成為新一線城市的扛旗手，領著隊伍前進，增速均在8%以上。與之相對應的蘇州、天津、瀋陽則跑輸了全國大盤，成為15個城市增速的吊車尾。
在如今的經濟環境中，能夠跑贏全國平均增速，已是不錯，能夠高出全國平均增速2個多百分點，那算非常牛掰了。
長沙今年前三季度增速為8.3%，位居中心城市第一位。
主要原因在於，一方面長沙的消費、投資與外貿三駕馬車齊發力。
前三季度全社會消費品零售總額增速為10%，1-8月長沙固定投資增速9.1%，外貿方面的表現最亮眼。前三季度，長沙進出口總額（海關口徑）為1435.3億元，同比增長67.10%，高於去年同期增幅16.7個百分點。其中，出口1003.6億元，增長91.8%；進口431.7億元，增長28.5%。
另一方面，本號以為，是長沙低房價優勢在顯現。
目前，長沙的平均房價在熱點城市中，基本是墊底位置。
數據：中國房價行情網
這種低房價優勢，就是低營商成本優勢，在如今中心城市房價高企的今天，這是長沙獨有的優勢。
低房價，為長沙吸引了不少製造業企業前來落戶，加強了長沙的工業實力，這是長沙進出口大漲的基礎。
南京前三季度其他經濟數據尚未出爐，但從半年報中可以看出端倪。南京能夠保持高增速，主要是因為南京市政府在推進重大項目落地上，下了功夫。
數據顯示，今年南京市共安排重大項目508個，當年計劃投資2931.9億元，上半年已完成投資1570.82億元，佔年度計劃投資的53.6%，順利實現“雙過半”。
成都能保持高增速，一方面，得益於成都市政府簡政放權。
另一方面，成都已經全面展開了東進戰略，跨過龍泉山脈，依託天府國際機場以及龍泉山東邊遼闊的天地，全力推進適應新時代物流、臨空產業、智能製造、節能環保、信息終端設備、數字經濟等優勢產業。
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至於蘇州、瀋陽、天津為何失速，成為吊車尾？
天津沒什麼好說的，主動擠水分加上環保因素綜合作用的結果。從數據來看，天津的投資在回暖，帶動了GDP的些許回暖，但天津的產業轉型之路，還很漫長。
瀋陽則是東北整體低迷的大環境外加如今的貿易環境綜合作用的結果。
蘇州的失速，亦是上面紅框中的原因。
蘇州前三季度進出口總額出現負增長，進出口總額由去年同期的16894.6億元降至16300.3億元。
需要再點醒一下的是西安與重慶。
西安這座最近兩年特別拉風的城市，在搶人大戰中，賺足了存在感，常住人口兩年增加了幾十萬。在人口刺激下，去年西安的經濟增速表現不錯，2018年前三季度為8.2%。
但隨著汽車行情變冷，作為汽車製造大市的西安，消費動能不足，同時投資增速也下滑很厲害，去年前三季度固投增速為8.2%，今年前三季度僅為0.3%。
同樣是汽車大市的重慶，前三季度汽車產業下降了9.9%，最終導致重慶前三季度一般預算內收入下滑了7.2%，僅錄得1621.3億元。
西安、重慶不能大意，也要防止淪為吊車尾。
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