楞香媽咪
飛機機翼產生升力的原理；飛機起飛是根據伯努利原理來實現的，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小，流速越慢，其壓強越大。飛機翼面就是根據這個原理設計成上下不同的翼面結構，利用氣流產生大小不同壓力差獲得所需要的升力。固定翼飛機的機翼翼面造型是不一樣的，翼剖面結構為：下翼面為相對平整的翼面，上翼面為凸起結構，也就是翼面曲率。這樣一來當氣流從機翼前面吹過來後被機翼分為上下兩股氣流，一股從翼面下面通過，一股從翼面上面通過。下翼由於相對是一個平面，因此，根據伯努利原理，氣流流速慢，壓強大，而上翼面由於翼面曲率的原因，導致氣流發散，流速快，壓強小。這樣就行成了上下翼面的壓力不平衡，力都是共性存在的，所以下翼面的力會向上翼面轉移，這就是升力的產生。
固定翼飛機的翼面升力大小取決於機翼獲得的氣流流速，流速大升力就大，要獲得大升力飛機就必須滑跑的速度快，當獲得的翼面升力超過飛機的重力時飛機就脫離地球靜引力飛離地面上天了。飛機離地面越低獲得的地球靜引力越大，所以，飛機脫離地球靜引力階段是最費油的，這也是飛機都會往高處爬升的原因，當然到達一定高度空氣密度變小升力也會下降。下面說說直升機的起飛原理；
直升機起飛原理；直升機起飛主要是依靠旋翼，直升機的旋翼翼面和固定翼飛機的機翼是一樣的，下面是相對平面結構，上面是有曲率的翼面結構。直升機和固定翼飛機的升力獲得不同，固定翼飛機需要滑跑前進獲得氣流擾動翼面效應產生升力。直升機不滑跑，是原地不動的，直升機旋翼轉動產生氣流擾動效應，也就等於是固定翼飛機靠滑跑獲得氣流擾動效應是一樣的。直升機的旋翼並不是固定不動的，而是在傾斜盤的作用下使旋翼按照變距軸線上下襬動，就像是划船的槳葉一樣，通過改變旋翼變距角度獲得更多的升力，這是因為直升機的旋翼面積太小了，不能像固定翼飛機那樣獲得滿足直升機起降所需要的升力。（下圖，請注意旋翼翼面在傾斜盤的作用下角度變化）
直升機並不是靠旋翼轉動向下吹氣把直升機吹起來的，沒這麼大的勁，而是靠旋翼翼面結構所產生的升力差把直升機拉起來的；直升機起飛時機體並不會移動，旋翼轉動使氣流流過旋翼翼面，產生和固定翼飛機一樣的伯努利效應，每個旋翼翼面都產生升力，這個升力同樣是隨著直升機旋翼的轉速增加而升力加大，當旋翼所產生的升力大於直升機本身的重力時，直升機就擺脫了地球靜引力而開始上升。當旋翼產生的升力和直升機本身的重力相等時直升機就開始在某一個高度懸停，當直升機的升力小於本身重力時就開始下降。直升機前進、後退、左右移動是通過改變旋翼總角度來實現的。直升機旋翼有多種形式存在，單旋翼需要有尾翼螺旋槳，目的是克服主旋翼轉動時產生的反扭力，如果尾槳壞了直升機就開始被反扭力帶動產生螺旋，最後就摔跤了。共軸雙旋翼翼、交叉雙旋翼、縱軸雙旋翼都不需要尾槳，但都是正反轉，以抵消反扭力作用。
由此來看，直升機起飛並不是依靠旋翼轉動產生向下吹的風力把直升機推起來，而是靠旋翼翼面結構產生壓力差把直升拉起來。如果是靠向下吹氣，根據作用力與反作用力大小相等方向相反，直升機是飛不起來的。而旋翼結構所產生的伯努利效應，這個壓力差是遠遠超過直升機本身重力的，直升機的作用力與反作用力主要存在於旋翼翼面的上下壓力差轉移中，正是這個壓力差使直升機被向上拉起來，而不是讓旋翼轉動向下吹氣把直升吹起來，這得多大的風力啊😜。
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兔哥42928
前面已經解釋過，初中物理中就有涉及。在陸地上起飛，飛機要先在跑道上滑跑，機翼將空氣劃開，以機翼為參照物，相當於空氣分別從機翼的上下流過機翼。
機翼的形狀模仿鳥的翅膀，橫截面是上凸下凹（或下平），同樣的時間內，空氣從機翼上面流過的路程大於從機翼下面流過的路程，所以，機翼上面空氣的流速大於機翼下面空氣的流速。根據伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。機翼下面空氣壓強大於上面空氣壓強，在機翼上下產生壓強差，壓強差產生向上的壓力差，這個壓力差就是飛機的升力，當升力大於飛機重力時，飛機就能騰空而起。
同一架飛機，速度越大，升力越大，飛機要獲得足夠大的升力，需要有相應的速度，但加速需要時間，所以，需要足夠長的跑道。
一般陸地跑道得2、3千米長，但航空母艦的飛行甲板一般只有2、3百米，所以，艦載機起飛用滑躍起飛或彈射起飛，並且，航母要全速前進。
當然，有一種垂直起降飛機，起飛時，發動機噴口朝下，將吸入的空氣或燃料燃燒產生的高溫高壓的燃氣向下噴出，同時，空氣或燃氣對飛機產生向上的壓力，推動飛機升空。
甜甜向上314159
飛行原理其實非常簡單：機翼橫截面上凸下平，根據流體力學原理，氣流接觸機翼後，機翼上面的相對流速會大於下面的相對流速（因為上面是凸曲線的路程大於下面直線路程，而時間相同），由於氣流的粘性作用，會使機翼同時產生向上和向下的2個力（嚴格地講，流體粘性嚴生的作用力是沿法線方向的，大小與切線方向的流速成正比），因機翼上面的流速大，所產生的升力比下面產生的下沉力大，當流速即空速達到一定量值時，升力就會大於下沉力與機身重量之和，從而使飛機起飛。
希望你能看明白。
阿倫1786
飛機起飛行的原理是速度和飛機翼下兜風擋板形成不等的氣流速度而產生向上的浮力，當機翼後端的風翼擋板向下兜風就會產生向上升力速度越快升高就越快。
棲雁林
機翼的橫截面積是上彎下平的“頓號型”，當飛機獲得向前的速度（靠螺旋漿或引擎），流過機翼上下表面的氣體流速不同，產生壓力差（方向向上），這就是飛機的升力。
有點慢10
因為機翼（直翼和旋翼）上下表面形狀不同，空氣流過機翼上下表面時的流速就不同，流過機翼上表面流速快壓強小，流過機翼下表面流速慢壓強大，這樣就產生了向上的升力，飛機就可以起飛了
