PLUS、PRO以及MAX最先出現在產品命名上是手機。意味著更大、更好、更精緻。也許是嚐到了甜頭，自主車企也紛紛採用這種命名方式，製造噱頭，其真正含義更是想向消費者傳遞“加量不加價”的意圖。
隨著新一輪的競賽，自主三大車企紛紛推出了自己的升級之作，長安CS75 PLUS、吉利博越Pro以及上汽榮威RX5 MAX。當然同一級別的車型還有哈弗F7等等，但是我們今天就看一下這三款升級車型到底怎麼樣？
長安CS75 PLUS
長安CS75 PLUS算是這三款車型中最稱得上換代的車型。
因為無論從外觀到內飾再到配置，長安CS75 PLUS都煥然一新。尤其是長安飽受詬病的外觀這一次發生了翻天覆地的變化，變得極度時尚、前衛，令人期待。不過，長安CS75 PLUS並不是沒有缺點，首先它的入門級車型售價偏高，而且車型版本只有4款，每個動力配置僅有兩款，消費者的選擇會比較少。
吉利博越 PRO
吉利博越PRO更像是一次小改款車型。
吉利博越是該級別銷量與口碑雙豐收的車型，所以博越PRO並沒有進行過分的升級。它最大的變化是在內飾，全新的方向盤、更大尺寸的中控屏讓博越PRO的內飾上升了一個層次。而博越PRO也是首次搭載GKUI19系統的車型。缺點就是博越PRO並不是全新換代，它的外觀更像是“縫縫補補”，針對細節的優化與升級。
榮威RX5 MAX
榮威RX5 MAX是一款基於RX5全面升級的車型。
榮威RX5是一款主打“互聯網汽車”的車型，RX5 MAX又進一步放大了。上汽提出的SAIC 智能座艙的理念首次應用在RX5 MAX上。儘管智能語音交互一直是榮威最大的特長，但這一次RX5 MAX又迎來了全面的升級。斑馬智行3.0系統又將智能化豐富且豐滿了許多。RX5 MAX的缺點在於外觀並沒有給我們十足的驚豔感，並且最具購買力的車型均為中高配。
在前一輪的競爭中，長安CS75、吉利博越、榮威RX5各自有自己的高光時刻。CS75因為推出較早，早期一直能夠與哈弗H6抗衡；吉利博越後來者居上，大多時間是銷量榜的前三；榮威RX5在輝煌時期，月銷量能夠達到2萬多臺。經過了幾年的變化，這三款車型或多或少存在一些問題，或外觀老舊、或配置落後，所以這次的升級恰到好處。
歸根結底，這三款車型依舊代表了自主車型最高的造車水準，從外觀到科技再到動力總成都是所提供的最棒的。那麼你到底喜歡CS75 PLUS的前衛、吉利博越PRO的均衡還是榮威RX5 MAX的智能呢？
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