11月13日中（國）老（撾）鐵路國內段，在雲南省玉溪市研和鎮豎起了第一根接觸網支柱，標誌著中老鐵路國內段電氣化工程進入全面施工階段。電氣化工程涉及通信、供電等方面，是鐵路建設最後一道關鍵工序，關係到鐵路建成以後列車運行安全和旅客對上網、通信以及進出站的體驗，存在交叉接口多、精度控制難、施工組織複雜等難點。(11月15日中國鐵路網)
中老鐵路北起兩國邊境的中國昆明，南抵萬象。 是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外國際鐵路項目。線路全長414公里，其中橋樑長度近62公里，隧道長度近198公里。現在，中老鐵路已經進入電氣化施工階段，這也標誌著中老鐵路開通在即。因為大部分屬於精密設備，施工誤差以毫米計算。
工程於2016年12月全面開工，計劃於2021年12月建成通車。建成通車後將極大帶動老撾經濟社會發展，同時為中國西南地區經濟發展注入新的動力。屆時從中國昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。中國人民坐火車到老撾等國家旅遊也將成為現實。我國西南地區也將增添一條國際大通道。
老撾由於交通不便，經濟一直很落後。從泰國經泰老友誼橋至萬象南部的塔納廊，甚至還有一段與如今世界高速發展“格格不入”的3.5公里長的米軌鐵路。而這，是目前老撾境內唯一的一段鐵路。其實老撾樹木、各種工業作坊、稀有資源豐富。而這些經濟優勢，都要依靠運輸交通的不斷髮展。
俗語說：要想富先修路。這句話下到村莊的興盛，大到國家的壯大其實都是適用的。只有緊跟時代潮流，利用科技科學知識大力發展鐵路事業，才能讓這個國家舊貌換新顏，才能造福人民。
(黃嘉煒)
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