提到火車調頭
想必大家一定在心中有個疑問
一列火車這麼長
在筆直的鋼軌上要如何才能調頭
其實聰明的你想的很對
火車調頭真的不是一件容易事
好多知識點吶~
真是有（zhang）意（zhi）思（shi）~
火車是怎麼調頭的？
其實最常見的方式就是
換車頭
現在絕大多數火車
都採用更換車頭的方式
當列車到達終點站後
將原本的車頭“摘下”
通過車站的渡線
行駛到車尾重新掛上車廂
比如從瀋陽站始發至北京站，到北京後折返瀋陽。回去時候的車廂不會動，只是將車頭調到原來車尾的位置。
相信大家已經明白了
並不是火車整個調頭
而是車頭換到車尾
由於現在的機車都是雙向駕駛
因此列車就可以更方便的實現
運行方向的調轉
人字形鐵路
早期的火車主要使用的是單向機車
不能雙向行駛
因此會在需要調頭的地方
通過特殊方式實現調頭
其中人字形鐵路是應用場所最廣泛
也是最高效實用的鐵路線岔道段種類
京張鐵路是第一條
由中國人自行設計建造的鐵路
人字形鐵路就是為了應對複雜地形
由詹天佑先生設計發明出來的
調頭方式如下圖所示
首先列車從1進入2
青龍橋為折返點
然後倒著駛入3
機車轉盤
機車轉盤是伴隨著蒸汽機車誕生的
同樣由於機車無法雙向駕駛
因此需要調頭轉向
而機車轉盤是最方便快捷的調轉方式
其主要原理是
將火車頭行駛到轉盤上
旋轉180度後再駛離轉盤完成調頭
時至今日
機車轉盤仍然在生產中發揮著重要作用
但隨著火車的飛速發展
這種方式現在已經很少看到了
動車是怎麼調頭的？
要說動車的調頭方式
那就是
不用調頭！
這要從動車的結構說起
其實動車組列車可以雙向行駛
頭尾兩節車上都有駕駛臺
兩端都可以駕駛
需要反向開行的時候
只需駕駛員從車頭駕駛臺
移動至車尾駕駛臺
此時車尾就變成了車頭
因此動車不存在調頭
而是列車調向
雖然列車不會調頭
但車上的座椅會根據駕駛方向調整過來
當動車到達終點折返時
列車上的工作人員就會將座椅旋轉180°
這樣做的目的是讓旅客都面向前方
學習了這麼多
是不是感覺沒過癮
大家還有什麼列車趣聞
和想了解的火車知識
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