2019年有一件很重要的事情要告訴大家，可能大家都沒認真對待過，聽好了：“距離2020年春節的到來已經只剩不到40天”。天啊，2020年要來，沒買房沒買車，沒臉見鄉情父老，這該如何是好？
其實，該擔心的依舊會擔心，買不起的依舊買不起，那麼何必不撿個大便宜來得樂趣多呢？過年前即將迎來一年購車熱潮，藉著這個機會，如果你想開一輛體面的車回家，但是又想省點錢，那這幾款車算是瞄準了時機。降價達到17萬元，你說划算不划算？
蘭博基尼Urus，夠運動、夠帥氣；賓利添越，夠豪華、夠氣派；奧迪Q7，夠面子、夠實用……看到這些車，大家會覺得有它們有超跑的性能、有戰鬥的設計、有奢華的氣質，或者代表著一種身份，在價格上必是不是比誰貴，而是比誰更貴。但是呢，它們全都出自大眾的MBL Evo平臺，同樣的底子給不同的車用，其調性往往就會有天與地的差別。
不過呢，同樣來自該平臺下的大眾途銳一樣不容被大家忽視。作為大眾汽車的旗艦SUV車型，途銳一直都扮演著大哥的身份，並且採用整車進口的方式進行銷售。在價格上，它當然不負大哥的名號，頂配超80萬，都跟奧迪Q7可以搏一搏了。
不過呢，目前國內在售的途銳車型在市場中擁有比較大的折扣，由於2018年上市的三款“銳”字輩車型都是國五車型，所以不管是2.0T車型還是3.0T車型，最低優惠都可以達到14.98萬。例如銳翼版，官方指導價61.98萬元，優惠完裸車價46萬元，直接讓利15.98萬元；而銳鋒版跟銳智版優惠完裸車價也可以來到56萬和66萬，妥妥省下一輛思域的錢。
4878*1984*1686mm的車身尺寸，2899mm的軸距看起來可能還沒有途昂來得有優勢，但是途銳那種氣場確實頗有大哥的風範。當然了，它還是一臺定位全能的SUV，馮管城市裡跑還是野外裡撒脫，對於途銳而言就不在怕的。
首先，託森結構的全時四驅系統在刨坑的時候多了一份底氣，可升降的空氣懸掛面對不同的複雜路面更加遊刃有餘。而一些矩陣式LED大燈、10種駕駛模式、紅外線夜視儀、電子防傾杆等配置可以說應有盡有，怎麼說也不能對不起這個價格對吧？當然了，人家還有全輪轉向系統，低速轉彎後輪與前輪反向、高速轉彎後輪與前輪同向；前者可以讓轉彎半徑更小，後者可以讓車輛的靈活性更強，總結兩個字：高丹（高端）！
雖然這臺價值價值五六七八十萬的SUV掛著大眾標，但是它現在優惠大啊，雖然像深圳廣州等地方無法上牌照，但是不少準一線以及二三線等城市都可以上牌，即使是國五排放標準，也可以不慌嘛。雖然外觀還是濃濃的大眾風格，但內飾頗有Q8的風采，豪華和檔次感都足夠，在優惠了十四五萬後，想低調點開豪車，途銳也是可以選擇的。
如果問誰是北歐豪華旗艦SUV的代表，那麼沃爾沃XC90必須榜上有名。沃爾沃作為北歐最具盛名的汽車品牌，這個時候當然得把它拉出來溜溜。看到這臺長4950mm、寬1958mm、軸距達到2984mm的龐然大物，很難能夠讓人在大馬路忽視它存在。
如果說這個級別中所有的車型都從你的面前開過，那麼單單沃爾沃XC90突然閃現的貴族氣質就能讓人在“車群”之中多看了它一眼。簡約的設計風格趕緊利落，有種優雅的氣質，同時還不缺少大車的飽滿跟大氣範，買了XC90的車主絲毫不用擔心別人會覺得這臺車“不貴”，畢竟可以在三四線城市買套房了。
當然了，現在沃爾沃XC90的優惠力度也很大，普遍有15萬元的降價讓利。就拿T6智逸型來講，指導價69.09萬元，北京優惠14..54萬元，裸車成交價為54.55萬元，而南京裸車成交價為54.73萬元。不過還有更低的，鄭州直接優惠16.59萬元，裸車成交價52.5萬元，優惠幅度接近17萬，這個折扣可以提2.5臺飛度了。
作為一款中大型豪華SUV，沃爾沃XC90可以說滿足了這個價位的車主對於豪華的理解，ACC自適應巡航、車道保持、碰撞預警、自動駕駛輔助、前後倒車雷達、後方影像、電動尾箱、四溫區空調等都有配備，有種低配即高配的感覺，總之在配置上絲毫不用擔心不夠用，就怕配置太多用不到。
在小排量橫行霸道的時代，即使像沃爾沃XC90這類車型也用上了2.0T的排量，不過動力上不用怕不夠用，也而不至於小馬拉大車，只要捨得給油門在全時四驅系統的加持下，不管是254匹的馬力還是320匹的馬力都能給你不錯的推背感，只不過開XC90的車主也很少會出來嚯嚯，所以像教授這種窮人就不配瞎操心了。對了，油耗大概會在10L每百公里左右哦，還別說，挺省油的對於這個大個頭來講。
你以為我要說的奧迪Q7是它？這臺虎虎生威，頗有Q8風範的小老弟？
你錯了，我想說的是還未中期改款的第二代現款Q7，它，你造嗎？
想起第一代Q7在2005年進入國內市場後，你能想象得到同級別中它多麼受人喜愛嗎？有錢的，不管你是做投資的、做實業的、走狗屎運一夜暴富的，只要買一臺Q7就可以說是“身份”的象徵，有權有錢有勢總會佔一樣。憑藉著大氣、以及高大威猛的氣場，奧迪Q7可以說制霸市場多年，多少大老闆為之瘋狂。
但是換代之後的Q7（現款在售）有點不如人意，原本那種商務的氣息，又帶有居家溫馨的氣質在第二代Q7上少見了，反而多了不少年輕氣盛的模樣。試問，哪個大老闆喜歡稚氣未脫的樣子？找員工還得看能力是吧，更何況是找門面擔當，怎能小氣吧啦的？這使得Q7如今的市場難以複製過去的盛狀。
不過啊，有些東西“香不香”還得談到價錢，奧迪Q7目前普遍有14-15萬的優惠，不過2019款55 TFSI尊貴型在廣州分別4S店居然報出18萬的優惠幅度，一輛凱美瑞瞬間落地，這個降低力度難道是要血拼年底業績了？有興趣的話不妨大家趕緊問一問，省錢這事別的國家我不知道，起碼在自個這片國土上還是挺有用的。
Q7基於MLB Evo平臺打造而來，搭載的發動機有2.0T四缸和3.0T六缸兩個版本，而買Q7的車主大部分也看中了入門舒適版。如果你要問2.0T配上這臺中大型SUV在動力上夠不夠用啊？那關於這點大可不必擔心，零百加速可以做到7秒出頭，這個成績對於這臺大傢伙而言表現堪稱優秀了。
油耗這塊也不用擔心，百公里10個油出頭，能夠符合車主的心裡預期。平時沒事城市代個步，或者閒來無事去趟郊區來趟自駕遊，在Quattro全時四驅的輔助下，一切都變得遊刃有餘。所以買臺Q7，省下差不多15萬之多，這個時機入手算是比較其恰當的了。
一般售價比較昂貴的車型隨著上市時間的推移，其市場優惠都會比較大。像途銳和Q7因為是國五的身份，讓其市場價格沒那麼堅挺，也有像XC90這種一直都保持著不錯的市場優惠。
如果所在的地區並沒有強制只能上國六牌照，那麼它們確實可以考慮，畢竟到了年底，車企們不僅要完成自己的年終目標，銷售們也有自己的KPI壓力，喝粥還是吃豬肉，全靠年底衝一波。花更少的錢買到同樣的車，回家過個好年，不也挺美滋滋的嘛。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大眾途銳 奧迪
