今日小編從豐田雷凌愛好者口中得出一些豐田雷凌的新信息，下面就讓小編為大家講解下吧：
作為卡羅拉的姊妹車雷凌的銷量一直沒有卡羅拉好，有的人說性價比沒有卡羅拉高，這個怎麼說呢雷凌的官方指導價為：11.58-14.18萬；卡羅拉的指導價為：10.58-14.58萬；眾所周知，卡羅拉作為全球範圍內銷量最高的車型，在第11代產品引入到中國以後，多出了一位叫“雷凌”的孿生兄弟，雖然名字不一樣，但是內在卻是完全一樣的。也有人會說卡羅拉是全球的，雷凌是中國的，其實卡羅拉就是雷凌，只不過外觀不一樣而已。
雷凌
最滿意的地方就是車子的外觀跟油耗了，外觀時尚動大氣，白色的油漆顯的車子也很簡潔。先來看一下豐田雷凌的內飾設計，三輻普通材質方向盤，造型居家，握感一般。手不離開方向盤即可調節音響基本功能，提升駕駛安全性。細節之處的提升，讓內飾更顯精緻，8英寸中控屏十分吸睛。升級為廣汽自主研發的全新操作系統，並依舊採用觸控操作方式，更為快捷、流暢、溫度、風量等均為旋鈕控制，操作較為方便，手感也不錯。
雷凌
最不滿意的就是內飾跟隔音，內飾過於簡單，兩邊門的內飾沒有用真皮包裹塑料感太多，還有就是車子的隔音效果不是特別好，跑高速的時候嗡嗡作響。我感覺天窗有點小感覺不怎麼敞亮，還有車內棚頂是灰色的我個人最不喜歡的就是灰色系的各種東西但是棚頂偏扁是灰色，如果要是和座椅一樣是黑色的就好了。有一次我拉點管子，不小心把車內棚頂劃了一下現在還有個印子感覺這個車內棚頂太脆弱了，除了內飾別的我都很滿意。
雷凌
新車提回來沒怎麼開，到11月才開始開，11月底的時候快滿3月了，4s店打了幾個電話說讓做首檢，然後留在1000公里的時候做了首檢，都在說,你怎麼開的這麼少，我才開了個十幾天，提車就快滿3個月了。無怠速，不用擔心怠速抖動，電空調，不用擔心開空調影響動力，不用像油車一樣雞肋的啟停，LED燈光，當然這個不是決定性的，如果豐田有1 4T或者1.6也帶ESP的話，我可能不會考慮雙擎。
雷凌
天氣冷了，油耗就高了，17度以上的天氣 20分鐘走了18公里，大部分是高架80公里以上，啟動後油耗3.5不到，天冷的時候4.8以上。最開始還以為自己買了個假混動，直到天暖和，估計夏天油耗會高。一直開著ECO 然後就沒動過，反正城區裡開開，基本上都是上下班，一天35公里，2/3是高架，這車跑起來後( 80以上)如果遇上小堵，油耗驚人。速度80及以上都是發動機，電池沒啥機會介入，小堵時候可以把電用用，如果堵的太長，油耗會回升，畢竟混動發動機一旦啟動，那速度可是1000轉以上，相當耗油。以上大部分是個人體會，有不對的地方請多多包含。
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