其實一直想收一臺7代雅閣3.0版本，好好收拾整備利索，來分享給大家。
但二手車這東西，有時候就是可遇不可求，有錢也不一定能隨時買到好貨，得講究緣分。
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這次機緣巧合，買了個07年的2.4雅閣，屬於7代雅閣的中期改款，俗稱7.5代。本田向來喜歡5年更新換代，而在第三年的時候，通常還會推出一箇中期改款。這在本田的諸多產品序列裡均有體現，老本田迷一說就懂了。
因為車況確實優秀，因此買來沒幾天，就賣給湖南湘潭網友了。
剛買的時候，就能看出車況確實很不錯，至少從外觀上來說，顯得還挺新的。
內飾更不用多說，幾乎連磨損都很少，坐墊的側翼沒有任何塌陷，僅有少許褶皺，連開裂的痕跡都沒有，絕對是難得一見的佳品。
並且地毯還包著地膠，可想而知十二年來，該車地毯都沒見過天，如果把地膠拆除了，用吸塵器去掉犄角旮旯的髒汙，再用清潔劑和消毒液把內飾徹底翻新一遍，那就完全是堪比新車級別的享受了。
不過二手車哪有完美的道理，雖然整車外觀內飾大體都很優秀了，但機蓋還是爆漆了，不過問題不大，在拿回來的當天，我就送去油漆房了。
兩三天後，油漆做好，成色基本就煥然一新了。
黑色油漆的車，雖然不耐髒，剛洗完沒多久就閒舊了，但有一個特大的好處，就是做了漆的話，特別不容易呈現色差。不像顏色淡的漆，譬如銀色，一旦兩個面沒有同時做漆。只是做了其中一塊漆的話，就特別容易形成陰陽臉。
雅閣為啥能經久不衰，保值率賊高？其實我一度也想不通。
因為保值率賊高的任何東西，一般都高度契合這幾個條件。
1，數量少，供不應求。
2，漂亮。
3，性能逆天，或者最起碼要穩定耐用。
雅閣其實也就符合穩定耐用這一個條件，可它為啥還能這麼保值？確實讓人想不明白。
不過你再細想一下，假設3個條件雅閣都符合，那就不是保值的問題了，而是升值了。
07年到現在19年，12年車齡，底盤乾爽得一批，本田發動機的密封技術，你不服不行，口碑就是這麼一代代積累起來的。
而且不是我厚古薄今啊，要說耐用，本田自家產品對比的話，我印象流地認為，反而是老本田可能會更牛逼一些。
本田現在的新款在某些方面反而還退步了，比如我曾經看到很多幾萬公里的新款奧德賽居然開始滲油了，思鉑睿的半軸油封滲油，思域1.5T召回，ＧＫ５積碳、ＣＲＶ產機油等等，雖然問題都不算特別緻命，但真的讓人覺得不可思議。
原來號稱“買發動機送車”的本田，居然也會有這麼多毛病？不過也好理解，新技術的運用，難免會出岔子。
7.5代雅閣也有通病，比如助力泵漏油、助力泵異響、機腳容易斷裂，造成祖傳的本田抖動。
這臺車剛來的時候，底盤有一處有滲漏，就是因為助力泵漏油造成的。
我們第一時間就更換了新助力泵，重新緊固了助力泵油管螺絲，徹底解決了這個頑疾。
７.５代雅閣機腳，主要是機腳膠下沉的問題。
下沉之後導致發動機運轉時，多餘的共振會帶進車廂內，造成Ｄ檔抖動等等，會讓駕駛者覺得不太舒服。
這臺車其實抖動已經算很輕微了，但我們拿到手之後，還是第一時間給更換了全新的機腳，反正成本也沒多少錢，解決完了，將來的買家開著也能更舒服一些。
這車的電瓶用的是瓦爾塔，而且上面還有一個小標籤，寫著１７年６月７號，也就是說這電瓶大概也就用了一年半左右。
其實拿回來上架複檢的時候，我就發現這車的原車主對這車真的挺好的，各種保養做的都還算到位，用的零件檔次也不差，至少是個稍微懂車愛車的朋友。
從這種朋友手裡買車，將來可以省卻不少麻煩。
不過最後，我們還是把電瓶給換掉了。
因為之前也說了，買家來自湖南湘潭，而我們身在北京。買家將來提車那天，要直接高速開回去。
所以電瓶很重要，萬一高速上電瓶虧電，打不著火，那就麻煩了。問題雖然不大，但卻會讓人很抓狂。
不過鑑定下來，數值還好，壽命還剩５９％。不過為了穩妥起見，我還是建議買家更換了新電瓶，反正也花不了多少錢，也就區區３５０。
剩下的其他問題，就是後避震滲油了。
這玩意兒屬於易損件，不在通病範圍之內，避震滲油會導致底盤質感直接變差，尤其走爛路的時候，底盤叮鈴哐啷。
當時賣車給湘潭網友的時候，我就主動說明了。後來談價的時候，為了儘快能騰出指標，兩根後避震我也答應免費更換了。
這哥們兒殺價能力還挺強，想想都哭了。
從機濾的新舊就能看出，這臺車絕對新做保養不久，再跑個幾千公里絕對沒問題。因此保養的錢也省下來了。
二手雅閣唯獨就有一點不好，就是死活查不著保養記錄。據說除非得去準確的保養點查才行，因為據說廣本不但把系統封閉了，自家各個４Ｓ店之間的電腦也不互通。這實在太尷尬了。
因此二手雅閣在市面上調錶率相當氾濫，販子們對待高里程數的雅閣也是完全來者不拒，有很多時候你會驚奇地發現，當你有一臺里程數特高的雅閣，你賣給個人沒人要，賣販子反而能賣個高價。讓人不可思議。
剩下的就是試車了，晚上試車尤其效果好。幾年前我剛從事二手車行業的時候，就養成了這個習慣，凡是自己收來的車，都要好好試試，體驗體驗。
尤其是夜深人靜的時候，內心沉靜，更容易聽出、感覺出異常車況。
我家離公司有差不多２０多公里，高速、城區、郊區道路都有，因此我每次都是晚上開這些車回家，早上開過來上班，反覆來回多開幾天，基本大小毛病就都瞭然於胸了。
很多時候都是我把車輛異常狀況告訴修理工，然後我倆一聊，車輛的大致整備方向就出來了，既省時間，又提高了工作效率，簡直完美。
這臺雅閣整備好之後，開著特別舒服，雖然換擋平順性比不上老豐田和日產，但本田的個性與味道，是豐田那種中庸到骨子裡的品牌弄不來的腔調，哈哈哈，雖然我給我爸買了個豐田，但我骨子裡還是更喜歡本田一些。
試車那幾天，恰逢北京突降暴雪，雪景之下的雅閣，更是美得不可方物。
雖然它老了，外觀已經過時了，性能也沒有優勢了，油耗也並不見得有多省，而且因為排放法規的限制，很多大城市的人都在逐漸將它們拋棄。
但在很多的中小城市以及廣袤的農村，這種經典老貨依然非常暢銷，是各個二三線城市車商手中的必搶貨。
老車不死，只是凋零，它並沒有完全消失在我們眼前，只是改變了戰場，退出了聚光燈的中心，從原來的燈紅酒綠的大城市，轉戰到了二三線城市而已。
它還是可以繼續發光發熱，維修保養便宜，配件多且低廉，毛病少且設計簡單好修，保有量大且市場認可度廣，價格穩定且保值，而且因為差不多快到生命末期，所以它的價格也基本趨於掉無可掉的區間。
就以我這臺０７年的２.４雅閣為例，車況有好有壞，但絕大多數地區的車商收購價，都集中在４萬多左右，車況優秀的賣給直戶，輕鬆出手到５萬多，車況稍次的隨便加幾千也很好出手。
絕對是一代經典，能勾起很多人內心深處的記憶。
截止到發稿之前的幾個小時，這臺雅閣剛剛提檔完畢，湘潭網友親自來京，提走了這臺車。
本來過完戶後，我盛情邀請他一定要來我司坐坐（主要因為我還想補充一些細節圖，豐富內容），結果車主表示非常趕時間，他下回一定還會再來找我淘車。於是在亞市過完戶後，就匆匆走上了回家的路。
此時的他，應該是駕駛著心愛的老夥計，獨自一人飛奔在南下的京港澳高速上，長路漫漫，朋友慢走，原車主還留下了幾張老ＣＤ在碩大的中控儲物盒裡，希望能化解旅途中的寂寞，願這臺老雅閣能陪你攜手走過一段非常愉快的時光。
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