不管怎麼說，本田雅閣是一輛好車，它並沒有沿用本田的一貫風格“買發動機，送車”，而是用心做好一輛中級型轎車。自1999年，第一臺國產廣州本田雅閣（第六代）駛下了生產線以來，雅閣一直在國內中級型轎車市場佔據重要地位。
而“別人家的雅閣”這句話一直流傳在國內的改裝迷耳邊，因為國內的雅閣讓很多改裝迷無從下手，只能說具有中國特色的前後槓、中網的設計，很好的保護了它自身的商務氣息。所以說，要看雅閣的改裝案例還是看“別人家”的吧，國內實在不多。
國內第九代雅閣，“大齙牙”中網+“大咧嘴”前槓
北美版第九代雅閣，原裝就像是運動版的雅閣
今天就帶來“別人家的雅閣”改裝聚會，讓大家大飽眼福。
不同時代的雅閣，具有不同的風味
2000-2002年期間，本田推出了一款名為Euro R的第六代雅閣性能版本，與以往在普通版本上修修改改、稍作升級的版本不同，它將更多精力放在了性能的提升上。拉風的Recaro運動座椅、皮革包裹的運動方向盤、LSD螺旋限滑差速器、運動懸架、運動排氣以及遍佈全車的空力套件。動力方面，搭載了一臺代號為H22A的直列四缸發動機，最大輸出功率220ps，這是否破壞了你對雅閣是“好好先生”的印象？
第四代雅閣方方正正的車身並沒有過多的商務感，非常適合改裝，而當時第四代雅閣也有眾多廠商為它推出不少改件。
1994年，第五代本田雅閣以進口方式來到國內，為了滿足國內消費者的需求，這代進入國內的雅閣車型搭載2.2L發動機並配備真皮座椅的專供車型。由於從第六代車型開始，廣州本田開始對雅閣進行國產，因此第五代雅閣也就成為了國內數量最多的進口雅閣轎車。
這也是第五代雅閣國內最多的改裝玩法，更換上面介紹的第六代雅閣Euro R的H22A發動機，完了一個又快又舒適的
別看這是一臺樣貌平平、未經改裝的第五代雅閣，往後看它的尾部——這是第五代雅閣旅行版，對於我們來說是絕
AE86亂入？這是一輛第三代雅閣，採用當時流行的“翻燈”設計。
還有一排“大眼閣（第七代雅閣）”。
這是“別人家的雅閣”這句話的來源車型，為了滿足國人追求“豪華”、“高檔”的心理訴求，國產雅閣與海外車型的最大差異就在於中網的大面積鍍鉻材質上，極具汽配風。前槓線條凌厲且中間微微上翹，也造成加裝前唇也改變不了商務感。
這輛第九代雅閣改裝非常有趣，它的前臉部分是雅閣9代，而尾部則是雅閣9.5代的造型，車主自封這為雅閣9.25代
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