不定不靜
哈佛M6無論是以前的老款還是現在的國六版本，發動機以及配氣機構都是沒有做出改變的，區別是國六的車型增加一個尾氣處理裝置，在達到一定數量和一定溫度的情況下可以實現自燃，這樣就降低尾氣排放出的顆粒物，另外就是改變三元催化器數量以及金屬含量，這樣可以使噴油的壓力更高，可以使發動機的霧化效果，因而更好達到符合要求的排放標準，所以國六版本的車型要比國五的貴一點，圖中所說的最大功率轉速和最大扭矩轉速，就是國六版本因為改了排放標準，所以在這方面的數據會做出適當的改變，以配合發動機工作效率。
總而言之，現在選購新車型，儘量選擇國六版本的。因為國六是發展趨勢，雖然現在也可以選購國五，但是以後在一些城市會限制國六版本的車型進入市中心，而且國五比起國六，以後貶值的程度不是一點半點。所以寧可多花點錢，選購國六版本。
車奕之說
按哈弗M6定位來說，新款M6更多的是小改，發動機應該還是之前的型號，絕對不會上新款發動機。
理由如下:
1、電噴，明顯是用老款模式。新款基本上是直噴了，這個定位不可能用新款發動機，不然會作死H6。
2、扭矩區間變小了，推測發動機附屬渦輪有改動，提高了渦輪介入轉速。
3、功率、扭矩基本無變化，整車價格基本穩定，所以說M6三大件不會動，更不會換髮動機。最多就是附屬渦輪或電控系統的一個升級。
總的來說M6這個價格，還要什麼自行車，1800最大扭矩也是個進步，有一定節油性，但是整體不會有太大的變化。
順自其然802
發動機還是老款發動機，只不過排放標準達到國六了。國六版比國五版減配了，好多東西都沒有了，晚上比較實用的轉向輔助燈取消了，還有扶手和安全氣囊，不過整體性價比也不錯了，就是沒國五性價比高了，別的都還好！
溫粹
哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，循環著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾
一撇水
改了前臉，少了後排中間扶手和兩個安全氣囊，整體減配不多，這個價格也算良心價格了，油耗說得過去看個人手法，也有開的低於七個的，下個月準備入手一輛手精版本的
數學邏輯怪
十萬級以下最為實在的SUV，可以考慮一下。
