默趣對白
曾經大家在買車的時候基本只有燃油車型可選，如果想選擇一臺新能源車型的話，多半是會選擇一臺純電車型，但是隨著越來越多混動版車型的誕生，現在對於一部分消費者來說，選車的時候似乎又要再多加一個問題，那就是選擇燃油版車型還是選擇相對應的混動版車型？
大眾帕薩特就是這其中的一員，隨著新款帕薩特的上市，插電混動版的帕薩特也終於引入了國內，和普通燃油版帕薩特相似，這臺帕薩特PHEV目前也有著不錯的性價比，因此今天我們就來看看在這兩者當中應該如何選擇。
燃油版帕薩特和插電混動版帕薩特究竟誰的性價比更高
目前插電混動版的帕薩特只推出了兩個版本的車型，分別是混動精英版和混動豪華版，目前430PHEV混動精英版在大幅度的優惠之後落地價在23.7萬元左右，這個價格和普通的330TSI豪華版車型是比較接近的，因此我們就拿混動精英版和330TSI豪華版來做個對比。
在動力方面，混動精英版搭載了一套1.4T+6DSG傳統燃油動力總成，輔之以一臺電機，能夠輸出155kw的最大功率，同時最大扭矩也達到了400牛米，百公里加速成績達到了7.8秒。而330TSI豪華版則搭載了一套2.0T+7DSG低功率版動力總成，這套動力總成最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，百公里加速成績則為8.4秒。混動版車型的動力是更有優勢的，但是這個優勢的前提條件是你的車需要充滿電，如果電量不足的話，那麼反而燃油版車型的動力會更強一些。
在配置方面，330TSI豪華版車型相比混動精英版車型則更有優勢，18寸大輪圈、主動剎車、併線輔助、自適應巡航、全液晶儀表盤、前排座椅通風、駕駛座電動座椅記憶、轉向輔助燈、LED霧燈、後視鏡電動摺疊以及後排手動遮陽簾等配置都是豪華版車型有而混動精英版車型沒有的，同樣的價格下，在配置方面很明顯330TSI豪華版車型更有優勢。
在這兩者當中應該如何選擇
在這兩者當中，其實選擇並不難，如果你在一線城市或者是在一些限牌城市的話，那麼選擇混動版車型就對了，畢竟混動版車型可以幫你免去牌照方面的煩惱，如果在上海這樣需要拍牌的城市，這臺混動版車型甚至可以幫你節省接近10萬元。
但是如果你並不在限牌城市的話，那麼在這兩者當中其實傳統燃油版車型會是一個更好的選擇，畢竟燃油版車型的性價比更高，而且更關鍵的是，混動版車型儘管看起來動力更猛，油耗更低，但是這一切的前提條件都是建立在車輛滿電的基礎上的，如果你家裡面並不方便安裝充電樁的話，那麼對你來說，未來用車會是一件非常痛苦的事情，畢竟沒有任何人希望每天在工作忙碌了一天之後還要為充電而擔憂煩心。另一方面，如果你打定了主意把它就當一臺燃油車開而不打算充電的話，那你為什麼不直接選擇在純燃油狀態下動力更好的傳統燃油版車型呢？
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汽車三國
大眾帕薩特燃油版是走量車型，正常家庭使用燃油版就夠用，燃油經濟性表現也很不錯，基本在8L左右，混動版車型是插電混動，能夠上新能源牌，油耗表現比較突出，但是僅提供1.4t車型
大眾帕薩特燃油版2.0t車型
指導價格：21.79萬，目前優惠4.5萬左右，優惠完17.3萬左右，保險7000左右，購置稅等費用共1.8萬左右，全款落地19.8萬左右
帕薩特新能源車型
指導價格：27.69萬，目前優惠3.3萬左右，優惠完24.39萬左右，保險8000左右，新能源車型沒有購置稅，上牌等費用共1900左右，全款落地25.3萬左右
大眾帕薩特新能源車型和燃油版車型外觀保持一致，新能源版車型會有PHEV新能源車型標識，全新大眾帕薩特整體外觀非常年輕時尚，並且有一定的商務感，整體外觀顏值很突出，在同級別車型有一定的競爭力
新能源車型與普通燃油版車型座艙佈局和設計相同，新能源車型的中控線顏色有區別，新能源車型搭載的是1.4t渦輪增壓發動機，在電動機的加持下，動力也很充沛，但是與正常2.0t車型的動力感受不同，新能源車型純電動起步，靜音很突出，整體的質感更高級，目前新能源車型熱度很高，也是未來汽車發展的趨勢
總結：大眾帕薩特新能源車型和燃油版車型整體的產品力都很強，新能源車型發展很快，熱度越來越高，如果預算充足，還是很值得選擇的
色彩車圈
優勢：我個人認為帕薩特新能源優勢在於駕駛員可以隨意切換自己喜歡的行駛模式，尤其是純電模式安靜且省油，估計很多人啟動車子兩次都不知道車子已經完成了啟動。車子發動機雖然是1.4T，但油電混合動力提速比2.0T的發動機還快，即使是純油模式提速也極快，動力方面並不會讓人感到失望。
不足：我買的帕薩特新能源是精英版，車子沒有電動座椅記憶功能和主動剎車系統，後排也沒有側面窗戶的遮陽簾，有點感覺接近三十萬的車子有時還不如十幾萬的車子，建議加裝這幾個實用的功能配置。薩帕特大眾新能源目前只有國五，國六還沒出售，還有就是純電模式下續航里程比較短。
性價比：新能源必將成為汽車界的主流，現在也會支持鼓勵消費者去購買新能源車子。我買薩帕特新能源，店裡給我免費安裝充電樁，購置稅也不用交，行車也不會被限號出行，用原來的舊車置換還有補貼，車子並不會因為是混動車型而貴得特別離譜，試問車子性價比能不高嗎？
油耗：新能源車子油耗就是低，低到自己都不敢想象。經過我自己開車實測，我市區道路及高速道路各行駛三百公里，每百公里平均油耗是3.6L，即每行駛一公里僅需要付0.27元的油錢，這下再也不用擔心沒錢加油了。車子在純電模式下可以行駛四十五公里左右，比官方實測低於五公里左右。
動力：我想很多人潛意識中都認為混動車型動力肯定不如純油車型，何況帕薩特新能源整車重量大一千七百三十千克，車子發動機才是1.4T，這不就是小牛拉貨車的感覺嗎？我現在可以肯定說帕薩特新能源動力充足，1.4T的混合動力可與2.0T的燃油動力相比，它並沒有遜色表現，起步輕快平穩，GTE模式下提速和超速或更強於2.0T的車子。
操控：車子採用電動助力及併線輔助，方向盤轉動輕盈且半徑較小，指向清晰且無多餘虛位，變道輕鬆且安全。自動適應巡航功能強大且操作簡單，自動減速或自動加速，若速度降下只需換空車道路，車子立馬油電一起混動以快速達到設定的速度，跟車極為方便，跑長途也變得輕鬆。
外觀：帕薩特新能源造型是溜背的，帶給中級轎車不一樣的靈性，凸顯我穩重卻不失活力的性格。新款帕薩特輪轂造型設計個性獨特，如一朵花瓣一樣綻放，看起來相當精緻，據說是為了省油。我個人認為帕薩特新能源外觀漂亮、時尚且大氣，開到哪裡都有人看過來，真是給自己長臉。
空間：帕薩特新能源車身長度四點九米，比17款長了七十多公分，比邁騰車身長度長一些。本人個子一米八三，在主駕駛座椅調整好的情況下，坐在後排仍能自由伸縮腿腳，也沒有因為溜背造型而減小太多的頭部空間，整體乘坐空間寬敞舒適。車子後備箱完全可以放下幾個行李箱，但車內儲物能力就相當差，扶手箱放一瓶一斤的水就無法關門，連放個手機的地方都沒有。
內飾：我個人認為帕薩特新能源在內飾上變得更加科技化了，改變了以往一成不變的單調情況。車內氛圍燈達到十色，實力提升車子檔次感。中控臺有著佈局合理的機械按鈕，顯示屏顯示清晰，反應靈敏且操作方便，提高車子可玩性。不過個人認為車載導航不如手機導航精準，自己就在路上被誤導了一兩次，門邊塑料感也比較強，使得車子檔次性下降。
舒適性：我的帕薩特新能源比自家老版凱越坐得舒服，也別朋友的途觀和君威舒服。車子底盤繼承了帕薩特的傳統，整體紮實，加上真皮座椅軟硬適中，頭枕設計偏向乘客，乘坐相當舒服。車子懸架減震有待提高，過火車道口及減速帶仍有明顯的震動感。
選車理由或建議：我買新能源車子主要看中它不會限號，而且還能省下兩萬多的購置稅，維修保養也處在正常水平，車子可以油電結合，性價比很高，加上車子外觀、動力、內飾和舒適性等方面表現並沒有比純燃油車子差，自己也比較喜歡大眾薩帕特，最終就選了大眾帕薩特新能源，我想這也是越來越多人選擇它的原因。
家家戶戶美
目前在全球範圍內，車企推出混動版本的車型才是符合汽車行業發展的趨勢和潮流的，那麼大眾帕薩特，作為一款比較主流的中級車，推出自己的混動版本車型，這是必然的。因此有些消費者可能會在猶疑，究竟是選擇混動版本的車型好還是選擇普通的男友版本車型好，這其實還是看個人的實際使用需求如何再根據自己切實需要決定自己想要什麼樣的版本車型。畢竟這兩種形式的車輛都有自己的優勢和缺點，很難一概而定。
對絕大多數車型來講，燃油版車型是絕對的銷量大頭，絕大多數的消費者也更熱衷於遵循傳統，選擇燃油版的車輛。雖然大眾帕薩特提供了1.4t、2.0t高低功率版本三種動力選擇，但是對絕大多數車主來講，一點無論是選擇哪一種動力系統，大多絕對能夠符合自己的使用需求。而帕薩特推出的混動版本，它的形式是油電混合動力，並且能夠登記新能源牌照，這對於部分有出臺車牌搖號的城市是比較吸引人的，但是缺點也比較明顯，畢竟它只搭載的是1.4t渦輪增壓發動機，價格也有些偏高。
首先我們來看一下這兩種版本的車型定價。
大眾帕薩特燃油板2.0t的最低配車型官方指導價是21.79萬，目前市場的優惠力度在4.6萬元左右，裸車落地價格可以控制在17.2萬左右，加上保險購置稅，上牌等相關費用大概在2.6萬，車輛的落地價格可以控制在19.8萬左右。
大眾帕薩特新能源車型官方指導價是27.69萬，目前市場優惠力度在3萬左右，裸車落地價格可以控制在24.69萬，加上保險上牌的費用大概是在1萬左右，車輛落地價格可以控制在25.7萬以內。
這麼一分析，想必大家對於這兩款車型的一個價格對比，有了一個非常直觀的認知籃球板跟新能源車型價格差距在6萬左右，但是新能源車型有一個優勢是它不需要繳納購置稅，這款車型燃油版本的購置稅價格大概在1.7萬左右，如果扣除這部分的差價，那麼兩車的價格差距是在4.3萬左右，這對於部分購車預算比較充足的消費者來講，就不是什麼太難以接受的價格。
目前大眾的新能源車型的設計表現，包括整體的車型表現還是比較突出的大眾，在這兩種不同形式的車型上，都有稍稍做出一些區分。在外觀方面，新能源車型會有粘貼PHEV新能源的這樣的車型標識。在內飾方面也通過中控臺貫穿兩側的飾板顏色不同來加以區分。帕薩特的新能源車型，它搭載的是1.4t的渦輪增壓發動機，在電機的加持下，能夠得到更強的動力支持，整體的加速表現甚至比正常的2.0t低功率版本車型的表現來的更加優秀，並且新能源車型在加速過程中，車輛的靜音效果是遠比傳統燃油車型來得更好的。
綜上所述，大眾帕薩特的兩種不同形式的車型都有非常強的產品實力，由於新能源車型的發展熱度非常高，如果說，自己實在是有需要想購買一臺油電混合版本的車型，那麼帕薩特的整體表現還是能夠讓人滿意的，是一款值得考慮的車型。
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