自2019年3月以來，大眾汽車一直在德國漢堡的公共道路上測試自動駕駛技術，其中包括5輛經過改裝的e-Golf。據官方公佈的消息，其自動駕駛系統預計將於2025年投入市場。
文丨AutoR智駕 長金
在德國漢堡的公路上，你可能會偶遇被雷達和探頭“武裝到牙齒”的大眾高爾夫。
這就是大眾e-Golf自動駕駛測試車，在車頭、車尾、車頂和輪拱區域裝有11個激光探頭、7個雷達、14個攝像頭和超聲波裝置，實時分析探測車身周圍的環境。
全自動運行、搭載車聯網系統、可無人駕駛，這是近一個世紀以來，人類一直夢想擁有的自動駕駛智能汽車。大眾集團表示，他們正努力將這一願景變為現實，並與工程師、設計師和開發人員合作，為這項新技術的發展做出決定性的貢獻。
以德國漢堡的測試項目為例，自2019年3月以來，大眾汽車創新集團(Volkswagen Group Innovation)的團隊一直在漢堡漢薩提克市(Hanseatic city of Hamburg)使用一條測試路線，測試車輛為5輛改裝過的大眾e-Golf。
在當前的測試階段，每次測試都持續大約一個星期，在位於會議中心附近大約3km長的路段上，大眾e-Golf都會進行路試。根據大眾集團公佈的數據，車身上安裝的激光探頭、雷達、攝像頭和超聲波裝置，核心系統的運算能力達到了15檯筆記本電腦的實力，每分鐘最多可交換5g的數據。
大眾集團負責自動駕駛業務的高級副總裁Alexander Hitzinger表示：“我們正在研究一種市場化、自動驅動的系統，我們希望這項技術能在未來10年裡實現商業化。“
Alexander Hitzinger是做賽車運動出身，曾經是保時捷的技術總監，他的團隊曾連續三次贏得了“勒芒24小時”系列比賽。此外，他還在硅谷的蘋果公司獲得了技術方面的經驗。而自2019年1月以來，Alexander Hitzinger一直負責大眾集團全自動駕駛技術的開發。
目前，大眾集團已經成立了從事自動駕駛研發的子公司——VWAT（Volkswagen Autonomy GmbH），公司位於沃爾夫斯堡，並在全球範圍內開展業務，其目標是彙集世界各地的頂尖技術供應商，從沃爾夫斯堡，到北京、硅谷都包括在內。
這個以L4級自動駕駛技術起步的研發中心，在Alexander Hitzinger的領導下，致力於將自動駕駛系統推向市場成熟。
Alexander Hitzinger表示：“大眾集團對與其他汽車製造商分享自動駕駛系統持開放態度，與其他車企進行聯合開發，有助於分攤研發成本。”
今年7月，大眾與福特簽署了一項協議，其中包括對福特旗下的Argo AI投資26億美元。
據悉，漢堡漢薩提克市建立的自動和網絡駕駛(TAVF)路線測試驅動程序，使軟件系統得以優化。系統可以預測可能遇到的行駛場景，並減少了做出響應的時間。
這使得自動駕駛測試車能夠在任何危險發生之前，就已經做好了反應的準備。為了實現這一能力，超大數據集的快速併發處理就顯得尤為重要。
為此，該項目採用了不同的人工智能技術，例如：深度學習、神經網絡和模式識別方法。根據這些數據，系統可以每一秒都對交通狀況進行幾次重新評估，其軟件也是由大眾集團的技術團隊自己編寫的。
當前，在測試階段獲得的大量數據支持下，大眾e-Golf自動駕駛測試車已經能夠提前大約10s計算出潛在的交通狀況。即使是在漢堡擁擠的道路交通中，大眾e-Golf自動駕駛測試車也一直穩定行駛，改進後的算法讓車輛可以安全地處理極其複雜的情況。
Alexander Hitzinger介紹說：“開發L4級自動駕駛是一項極其複雜的工作，它在很大程度上取決於數據的可用性。漢堡的測試路線讓我們能夠測試真實的場景，然後優化系統。接下來，我們要大幅度增加場景的數量。為此，我們還必須使用模擬技術。”
此外，根據官方公佈的消息，大眾集團將在2023年之前投資440億歐元，用於未來的電子交通、自動駕駛、新型交通服務以及車輛和工廠的數字化。
而在德國漢堡的自動駕駛測試路段，目前已經有70個自動駕駛測試項目在運行，大眾集團、大陸集團等6家公司都在這裡進行了測試。據悉，長度為9km的測試路段將在未來兩年中進一步升級，用於模擬最為複雜的交通路況。
Alexander Hitzinger表示：“在可預見的未來，全自動駕駛將進入系列化生產。從汽車到家，在任何時間、任何地點都能為每個人提供包容性的移動體驗。”
根據大眾集團給出的規劃，商用的自動駕駛系統將首先在中國和美國推出，而歐洲由於法律法規的問題較難大規模引入自動駕駛系統。具體時間預計將在2025年左右，大眾集團將推出商用自動駕駛汽車，最先落地的車型預計將是出租車和貨車。
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