中國的基礎建設，實際上從新中國建立之初就開始了，不過那個時候的中國，建築工程還多少要靠人力，尤其是在一些天險中，不可避免的也會付出犧牲，如今我們看到的四通八達的鐵路線，都是當年那些辛苦的鐵道兵戰士，一苦一樂修建而成，他們常年在深山之中，沒時間回家探親，這份精神讓人感動。
不過到了今天，即便是再困難，我們也無所畏懼，因為隨著中國經濟建設的不斷髮展，中國在基建技術上的不斷突破，早已經達到了世界先列的地步，也因此在眾多網民的心中，我們國家有了“基建狂魔”的稱號，我們不但為自己修建橋樑建築，有些時候還要幫助國外建設。
中國境內修建的世界級大橋有很多，比如港珠澳大橋，而且計劃在建設的世界級橋樑也有很多，而我們今天要說的就是其中一座，這座大橋位於四川雅安石棉縣境內，全名叫做“幹海子特大橋”，其實我們從遠處看的時候，這座大橋就像是盤旋在山裡的一條巨龍一樣，巍峨高達，而在上面行走就好像置身於雲端。
這座大橋全長1800多米，全橋身採用了鋼結構，橋面的寬度達到24.5米，能夠容納各種車輛通行，尤其值得一提的就是，他的建成貫通了京昆高速公路在四川境內的1000多公里，對於四川的交通便利打下了堅實深厚的基礎，但是要說起來，這座大橋修建的難度也很不一般。
首先就是天氣原因，由於這座橋樑修建是在深山中，氣候變化無常是一個顯著的特點，一年四季中惡劣的天氣要佔大多數，春季大風風速能達到七八級，而夏天陰雨綿綿，冬天大雪封山，因為為了和大自然搏鬥，這些施工隊也只能24小時換班工作，與大自然搶時間，一旦遇到惡劣的天氣，就只能全面停工。
而且也不僅僅只是天氣，由於修建大橋地勢問題，落差很大，最大的海拔落差能夠達到2000米，給施工帶來很大的困難，尤其是兩座大山泥巴山和拖烏山，如何能夠克服地理環境所帶來的限制，這對所有的工程設計來說，都是一個顯而易見的難題。
但最終幹海子特大橋歷時3年，終於全線建成並且通車，尤其是在建設的過程中，連續創下了四個世界第一，其中所有工作人員所付出的心血可想而知，而且建成以後，有助於緩解四川的交通，尤其是從成都到西昌，由於距離縮短，自駕的時間從原來縮短至一半，而且為了防止地震，整體大橋建設技術能夠扛得住九級地震，這也讓許多老外，紛紛讚歎中國人的智慧。
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