近日，廣州北站周邊地區(大陵北片區、三華片區)控制性詳細規劃在廣州市規委會上獲通過，按照最新規劃，一條專用軌道線路將把廣州北站東北角擬增設的白雲機場T4航站樓同白雲機場現有的兩座航站樓連起來，實現最快8分鐘的空鐵聯運。
花都立足區域資源稟賦和產業基礎，積極擁抱建設粵港澳大灣區發展機遇，在“一軸四帶、一核多組團”產城融合的發展之路穩步前進，尤其是“一軸”“一核”建設頻頻傳來佳音。發展主城區中軸線，推進城市擴容提質，提升廣州北站樞紐能級，做強空鐵融合發展核心區，花都面向大灣區釋放廣州北發展新活力。
花都這一年
發展理念
“一軸、四帶、一核、多組團”的產業佈局和城市發展框架
國家級產業園
今年9月6日，投資達百億元的中國電科華南電子信息產業園動工，將打造成國家級電子信息產業基地和科技創新示範基地。
融創文旅城
6月15日，佔地總面積約220萬㎡、投資額達500億元的廣州融創文旅城開門迎客。今年十一期間遊客接待量達70萬人次。
廣州北站
廣州北站東廣場規劃設置白雲機場T4航站樓，旅客通過廣州北站至白雲機場專用軌道8分鐘可達白雲機場。
今年7月10日起，每天增開3對廣州北站至深圳北站的始發終到列車，密切了廣州北與深圳、香港等地的來往，方便了轉車旅客。
一核:
提升廣州北站樞紐能級
廣州北大門：
強化與白雲機場聯繫
與中軸線垂直交叉的空鐵融合發展核心區引人注目，這是花都的“一核”。花都坐擁廣州北站、白雲國際機場兩大交通樞紐，交通優勢顯著。兩地距離僅10公里，倘若能夠實現融合發展，將大幅提升廣州在粵港澳大灣區的輻射力，這是“廣州北大門”花都的使命擔當，更是歷史機遇。近年來，花都區強優勢、補短板，大力發展鐵路、航空樞紐，並增強空鐵聯繫，積極打造空鐵融合發展核心區，為廣州融入粵港澳大灣區提供強力的支撐。
一年來，廣州北站綜合交通樞紐建設密集地刷新動態，包括增開始發終到、經停列車，規劃引入新線路，密切與白雲國際機場的交通聯繫等，在大灣區的功能定位已經得到實質性提升。今年7月10日起，每天增開3對廣州北站至深圳北站的始發終到列車，改寫了廣州北站除春運期間外沒有始發車的歷史，不僅密切了廣州北與深圳、香港等地的來往，更方便了前往廣州南及深圳等地轉車的旅客。花都區交通運輸局副局長劉德康說：“目前增開三對列車基本滿員，這證明在廣州北站增加始發車次，流量就會上來。”
空鐵一體化：
空鐵聯運輻射大灣區
同時，花都還積極開展廣州北站至白雲機場快速通道、花都大道升級改造工作，通過城市快速路連接廣州北站與白雲機場，同時積極配合相關單位推進新白廣城際、花莞高速、機場第二高速等項目建設，並積極引入廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、廣深第二高鐵串聯廣州北站和白雲機場。目前，廣清城際已進入鋪軌階段，耗時兩年的新白廣城際鐵路也實現隧道貫通。劉德康介紹，廣清城際一期、新白廣城際實現通車後，屆時廣州北站到白雲國際機場T2航站樓，僅需15分鐘。
“引入更多經停列車，讓更多旅客可以在廣州北站下車，換乘空鐵直連軌道前往白雲機場，無須南下南站再北上機場，一個多小時可縮短到10分鐘內。”劉德康說。根據最新規劃，廣州北站東廣場規劃設置白雲機場T4航站樓，屆時，旅客在廣州北站可辦理值機安檢、行李託運，再通過廣州北站至白雲機場專用軌道8分鐘就可以到達白雲機場。
據瞭解，目前廣州北站始發和經停車次少仍是待解決的問題。根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》，廣州北站的定位為“廣州鐵路樞紐輔助客站、城際鐵路樞紐站，與白雲國際機場構成空鐵聯運交通樞紐，一體化客運綜合體”。由此可見，廣州北站還需進一步賦能。
根據《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》（送審稿），廣州北站規劃引入廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、廣湛高鐵聯絡線、廣清永高鐵、貴廣高鐵（廣寧聯絡線）、廣深第二高鐵、廣佛環城際等線路。據悉，目前該規劃已報送至國家發展改革委審批，將於近期公佈，花都區正密切關注審核情況，及時提請省、市部門協調國家發展改革委、國家鐵路集團支持廣州北站線路引入。“這些線路與既有武廣高鐵、京廣鐵路、地鐵9號線、廣清城際、新白廣城際和地鐵24號線形成重要交會點，屆時廣州北站將成為粵港澳大灣區北部交通樞紐，融入粵港澳大灣區1小時交通圈。”他表示。
“我們從2015年下半年就開始呼籲要做空鐵聯運，在今年得到了一些回聲。”劉德康認為，空鐵聯運是打造廣州北站與白雲機場空鐵一體化最重要的載體，未來更要著力產業的集聚發展。據悉，相關部門正在研究建立空鐵融合型示範區的可行性，並梳理提出申報空鐵融合型示範區的工作措施。
據悉，在區級層面上，空鐵融合型示範區要與花都區東部空港經濟創新產業區、西部先進製造產業區、北部森林生態保護髮展區協同發展，促進花都經濟騰飛；在市級層面上，花都區將通過空鐵融合型示範區，做好廣州的“北大門”，肩負起廣州輻射珠三角、輻射內陸的重任；在粵港澳大灣區層面上，花都區將以交通樞紐為核心和基礎，以空鐵融合型示範區的產業佈局為依託，以高效交通設施為引導，主動融入粵港澳大灣區建設，為構建交通、產業、空間協調發展的世界級城市群貢獻花都力量。
一軸：中軸主城 CBD雛形初現
“城市會客廳”:17公里軸線貫穿南北
北起芙蓉嶂水庫，南至新街河，一條全長約17公里的軸線從花都中部貫穿南北。2017年5月，花都中軸線CBD控制性詳細規劃在廣州市規委會會議上審議通過，花都中軸線成為廣州目前唯一一條區級中軸線，也是廣州唯一以“生態”屬性為代表，以城市高端服務、產業和居住配套服務為主導功能的城市中軸線。這一年來，作為城市擴容提質的主陣地，花都主軸大力佈局總部經濟、科技孵化、金融保險、電商微商、文化旅遊等現代服務業，打造“城市會客廳”。
提起“一軸”，繞不開花都“一軸、四帶、一核、多組團”的產業佈局和城市發展框架。不到十個字，提綱挈領地把花都產城融合發展思路擺明：一軸是貫穿花都中部的城市主軸；四帶，即東部空港經濟創新產業帶、中部廣州北站商務產業帶、西部先進製造業產業帶、北部森林生態保護髮展帶；一核，即空港融合發展核心區；多組團即汽車產業集群組團、智能電子產業組團、空港高新技術產業組團、現代服務業組團、商務商貿服務組團、都市低碳休閒產業組團。
在這一思路下，一年來，花都的中軸線建設奮楫揚帆、闊步前行。融創文旅城、主城CBD、華南電子信息產業園等多個節點，紛紛進入實質性運營或建設階段，徐徐拉開一條廣州北部活力軸。
CBD進行時：35個項目投資387億元
今年6月15日，建設了5年的廣州融創文旅城迎來正式開放。作為一個世界級的文旅綜合體，廣州融創文旅城項目佔地總面積約220萬㎡，總投資達500億元，擁有融創茂、雪世界、水世界、體育世界、融創樂園、高端酒店群、秀場及濱湖酒吧街八大複合業態。融創文旅城所在的平步大道與曙光路交會處，原本是經濟落後、道路泥濘的羅仙村、石崗村，如今徵拆後，這裡人居環境品質不斷優化，基礎配套設施得到改善，華麗變身為遊客如織、燈火璀璨的娛樂新城。
花都大力推進融創文旅城項目進度，力度之大令相關職能部門負責人記憶猶新。“上半年雨水較多，影響了配套道路的建設，我們只能加大設備和人員的投入，加班加點施工。”劉德康透露，水電煤氣及光纜的線路遷改最為費勁，不知協調了多少部門才保證了開業前周邊道路的完工。
而融創文旅城往南，中軸線上中心最耀眼的主城區CBD傳來不少新消息。今年9月，花都35個項目宣佈動工，總投資額達387億元，其中，明道燈光總部項目、海華服飾總部項目等近十個總部項目，圖書館、大劇院、政務服務中心城市功能配套項目坐落在主城區CBD，隨著諸多項目的動工建設，一個具有商務中心功能的綜合性城市公共中心初現雛形，今後將極大提升花都人民的生活品質。
更南端的新街河片區，中國電科華南電子信息產業園首期今年9月動工。據悉，產業園將分階段進行投資建設，以通信服務、通信裝備製造和信息技術服務及智慧應用為主導，建成集產品研發、成果轉化、技術服務、人才培訓交流於一體的新一代電子信息產業園，同時，打造通信系統與網絡、衛星應用產業平臺。中國電科華南電子信息產業園整個項目計劃於2024年12月31日竣工，“希望通過業界龍頭中國電科帶動一批智能製造、新一代信息技術產業集聚，未來3-5年打造出千億級智能電子信息產業集群。”花都區科工商信局相關負責人在動工儀式上曾如是寄望。
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