中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客股份公司）主要业务为研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务。中车长客股份公司拥有国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级企业技术中心、博士后科研工作站、国家技能大师工作室“五位一体”的技术创新平台。公司被评为首批“国家创新型企业”、“国家高新技术企业”、“国家科技兴贸基地”、“国家技术创新示范企业”，产品荣获“国家名优产品”称号。
中车长客股份公司搭建了200-250km/h和300-350km/h两个高速动车组产品平台，相继开发了CRH5A型动车组、时速250公里综合检测车、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CJ5城际动车组、中国标准动车组等车型，是中车唯一能生产时速350公里高寒动车组的主机厂。
在城铁车研制上，1969年中车长客股份公司研制出新中国第一辆城市轨道交通车辆—DK1型地铁客车。50年来，中车长客股份公司构建了A、B、C型城铁车，低地板车、直线电机车、跨座式单轨车、磁浮车、市域车等车辆平台，实现了城市轨道车辆产品的全覆盖，具备年产4000辆城轨客车能力。中车长客股份公司研制了我国首列B型全铝合金城轨车、首列不锈钢城轨车、首列跨座式单轨车、首列免涂装不锈钢城轨车、首列A型铝合金城轨车等多个填补国内空白的产品。中车长客股份公司产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、新加坡、新西兰、阿根廷、埃塞俄比亚等20多个国家和地区。
中车长客股份公司此次参加2019市域（郊）铁路发展大会，展出北京新机场线项目车辆模型、以色列特拉维夫100%低地板项目车辆模型、CJ5型城际动车组模型、中低速磁浮项目车辆模型、下一代地铁车辆模型。
中车长客股份公司研制的国内首列时速120-160公里的CJ5型城际动车组，分为弓网供电（AC25kV） + 动力电池组供电（简称EEMU）、弓网供电（AC25kV） + 内燃动力包和动力电池混合驱动”(简称DEMU)。在有接触网区间运行时，采用受电弓受流，最高运行速度为160km/h。在无接触网区段运行时，采用动力电池组或油电混合驱动为动车组提供动力，最高运行速度为120km/h。EEMU和DEMU动车组均采用三辆编组，两动一拖，定员279人。该动车组为3辆小编组，可实现小运量、大密度、公交化运营；既可在电气化线路运营，也可在非电气化线路运营，也可满足跨线运营时旅客零换乘需求；可用于站段调车；紧急情况下，也可用作移动电源。
中车长客股份公司为以色列特拉维夫市红线轻轨项目打造的100%低地板轻轨车辆，最大的特点就是安全性能满足以色列安全要求，车窗玻璃及司机室间壁门能够防止燃烧瓶爆炸产生的冲击，并且在5分钟之内无法用斧子使玻璃产生裂口；列车底架钢结构采用非磁性材料，防止磁力炸弹吸附在车辆底部；车顶有碳纤维保护罩板，防止有危险物体存留在车顶；底架结构能够耐火15分钟，当车辆发生火灾时，能够保证乘客有足够时间进行疏散。以色列以高科技享誉全球，长客产品及检修服务能得到以色列客户青睐，对中车产品进入欧洲高端市场具有里程碑式的战略意义。
中车长客股份公司研制的时速120公里的新一代中低速磁浮车辆具有绿色环保（低噪音、低振动）、安全性高、转弯半径小、爬坡能力强、建设成本低、维护量低等优点。适合城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。该项目为清远市磁浮旅游专线工程，以服务长隆主题公园旅游景区为主要功能。车辆采用常导电磁悬浮和车载短定子直线电机牵引的中低速磁浮车辆，最高运行速度120km/h。初期采用3辆编组，远期采用3辆编组和“3+3”编组混跑。车辆采用受电靴受电，电压为DC1500V。车辆驾驶模式分ATO 自动驾驶（AM）、ATP 防护下的人工驾驶（CM）、限制人工驾驶（RM）、非限制人工驾驶（EUM）和折返模式。
中车长客股份公司研制新一代地铁列车是基于现有技术发展，面向未来的概念产品。列车突破新材料应用技术、轻量化技术、智能控制技术、节能环保技术、监控一体化工业以太网技术、在途信息智能服务技术，使用了大量的新型乘客信息技术（OLED触屏车窗技术、乘客计数技术、残疾人助听技术、“魔镜”显示技术、光LIFI技术、空气净化技术、百兆移动WIFI技术、多媒体LED显示技术），车辆具备低噪音、低能耗、高度人性化、智能化等特征，全面提升城市轨道交通装备水平及服务品质。
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