稻草人66585333
我的比亞迪F0開了十年，換過火花塞、排氣管、離合總成、輪胎，別的沒動過，去年又買了輛別的車，F0還是捨不得賣，省油
逍遙909583372
謝謝，國產不如合資車已經是老話題了，大慨五年前就經常出現網絡上。
我從事的工作是機械電子行業，沒有什麼愛好就是偶爾逛4S店，隔幾年就會換輛新車玩玩，4S店的工作人員接觸的多，車評也看的不少，說實話，一些車評，有些連起碼的機械原理都不懂，憑著自己的臆想胡說八道，誤人子弟也就罷了估計連自己都被臆想症矇蔽。
其實乘用車真沒有有些人想象的那麼有技術含量，尤其是走量的A級車，就是我們常說的家用緊湊型，對於今天的中國製造業來說，不是什麼難題。國內不是有一位早年開照相館的農民工兄弟現在成為國內乘用車銷量老大…。
言歸正傳，汽車零部件基本上都被幾大跨國公司控制，跨國公司的規模效應國內廠家很難逾越，所以不管什麼品牌的車子所用的零部件基本上都差不多，有人說合資車就是比國產車好，其實多數人莫過是別人買自己跟風罷了。當然國產車覆蓋面廣良莠不齊，一些民營車企確實存在一些質量問題。車子的耐用性與安全往往是體現在用料上，當然跟製造工藝調試技術也有一定關係。簡單說吧，德系車比國產前幾位品牌的車子強項僅僅是操控感駕駛感受，日系車擅長輕量化，其他的國產車與合資車基本沒有太大差異。
萬里白光
還有很多崇洋媚外的老觀念的人，我原來開07款的尼桑天籟，去年7月份賣掉3.2萬，換了榮威RX5，一年多開了4萬公里什麼毛病都沒有，別人說雙離合超車會延遲，是的剛開有一次，後面我掌握了方法就沒有問題了，超車隨便超超的，就是開始輕點油門即放掉再稍微加點油門，車就出去了，也就一秒功夫。
帝億雕塑設計
國產車很多是借鑑國外技術的，相對一些合資車的質量還是有差別的。國產車現在質量也可以，比如長城，帝豪，奇瑞等國產車技術也慢慢變的很成熟了。整體設計，整體質量也是槓槓的。比棒子國的車還是要好一些的。合資的車也不是所有車型質量都好，有些合資車技術也是10年前甚至20年前的技術，有的還不如國產車。
wuhaifeng123456
現在還說國產車不行,真的是個人觀念問題或者說是放不下面子問題啦！如果說是在幾年前,說國產車不行,我認同,現在說我是不信,因為我過去用的幾個品牌車也都是合資車,去年我賣了合資車,買了國產車,事實證明我的選擇是正確的!目前為止我的眾泰車的確不錯,很給力也非常滿意…除了品牌,面子不如合資車,其它絕不比其它車差!說實話現在如果想買車,如果不是為了面子好看,我真的建議買自主品牌車,要想圖實惠,好用,性價比高,配置好,價格老百姓們又能接受,買自主品牌車肯定是正確的!何必為了面子活受罪?有多的錢,幹什麼不好?個人觀點,不喜勿噴,人各有志,換句話說,錢是自己,買什麼車自己喜歡就好,別總是在意別人的觀點,這才是硬道理!
知足常樂251013401
不否認這幾年國產車有進步，但進步更多體現在外殼、內飾和配置上，而核心技術三大件，尤其是變速箱和底盤總體上並沒有太大的提高，基本上還屬於逆向、模仿，技術和先進性上並不大靠譜。不管承認與否，買國產車的多是低收入階層。
雲飛揚89334961
別的不知道比亞迪建議不要去試，試了就不想下來了，本人以前是朗逸，賣了，帶孩子去醫院複查回家的路上看見了比亞迪宋，試了一下，直接把展車開回家了，tmd以前都不知道朗逸怎麼開6年的，現在十萬的合資車碰都不想碰！
果凍先生19
好不好需要比較才知道。許多人認知還停留在十年前。當時國產車剛起步不久，確實存在許多問題。現如今經過十多年的發展，許多國產車一點不比合資車差，有些方面實現了超越。國產主流車企長城，吉利，比亞迪，奇瑞有些二十多萬的車也實現了超越。比如長城的V，吉利領克，比亞迪唐不比同價位合資差。在舉一個例子，我14年入手比亞迪秦，車價14.5萬。差不多價位的有卡羅拉，軒逸，朗逸，速騰，英朗等。跑了12萬公里，先看一看油耗，平均3.3升油+9.6度電，百公里不到三角。是同價位最低的。再看動力，5.9秒破百也是第一強。安全方面標配12個氣囊，38米的剎車距離。又是第一。至於配置那一直是國產車的強項。遙控駕駛，遠程開啟空調，360全景影像放到現在也比那些合資強。五年126476公里，跑遍了大半個中國。沒掉過鏈子。我那車是純國產，大家說是不是超越合資車呢？看圖，以圖為證。圖一能耗，圖二在川藏線。圖三在青藏線可可西里無人區。
秋生144815808
國產車真的很好，比某些暢銷的合資車強太多。可是不斷有人抹黑國產車，有的是心理作崇，有的是職業黑，就如某些專門抹黑英烈的人一樣，有的人被這夥人洗了腦。
馬家西
我的哈弗H6，感覺比原來的雨燕強太多了，開起來根本不是一個玩意，早知道這樣早就換了。
