這家全球第五大汽車集團正在中國市場上發起新攻勢。
作者 | Jane
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
上海真是領行業風氣之先。
2019年11月2日，第二屆中國國際進口博覽會在上海拉開序幕，約3萬平方米的汽車展區裡，大眾汽車、豐田汽車、日產汽車、本田汽車、現代起亞集團、FCA集團、捷豹路虎、特斯拉等攜最新技術和產品亮相。
他們中既有技術實力雄厚者，又有來勢兇猛者，還有後發制人者，都意欲在中國這個全球最大汽車市場上繼續分羹。
追趕者現代起亞集團絲毫沒有掩飾其重回中國賽道的期望與野心。
這次現代汽車集中展示燃料電池和純電動新能源技術，帶來NEPTUNE氫燃料電池概念卡車和發電及軌道、船舶用燃料電池系統，以及“45”EV概念車、電動賽車Veloster N ETCR、H-Space概念駕駛艙等10餘項展品，而起亞汽車除全球首發EV概念車FUTURON外，還展示了SoulEV和無線充電技術概念、R.E.A.D.實時情感識別系統。
先來看現代汽車。
全新一代電動概念車45首次亮相。“45”這個名字是為紀念45年前都靈車展上首發的現代PONY Coupe，該車設計靈感源於1970年代的飛機造型，採用單體式車架風格，輪廓線條硬朗，肌肉感十足。
內部設計強調“STYLE SET FREE”理念。車主可根據需求對裝飾配件、硬件配置以及主題風格等進行自由選擇。車內搭配隱藏式投屏、可旋轉座椅、LED車燈、車載監控系統和大量再生環保材質。
現代汽車首輛電動賽車Veloster N ETCR，其性能完全符合2020年電動房車錦標賽ETCR相關規定。Veloster N ETCR將65kWh高電壓電池組安裝在車身底部，保證高速轉彎時的安全穩定。它採用中央佈局設計結構，配備高功率電機。
NEXO燃料電池乘用車。現代汽車從1998年就投入到燃料電池開發中，2013年推出全球首款量產氫燃料電池車途勝ix FCEV。2018年面世的NEXO雖然不是新車，但憑藉5分鐘充氫完畢、最大續航里程800km、零下30攝氏度可啟動、120kW電機、839L寬敞後備廂和儲存量6.33kg、槍彈也打不透的儲氫罐等特點仍然具有養眼效應。
NEPTUNE燃料電池概念卡車首次亮相。它以1930年代火車車廂的流暢線條為靈感，對“空間”進行重新定義，車內空間佈局靈活，隨時可為車內乘員提供休息、商務、存儲等多種使用方式。
該車完全摒棄汙染嚴重的傳統柴油機，採用氫燃料電池系統，除有效降低汙染和噪聲外，還可以更低的整車自重與更高的效率削減運輸成本。
起亞汽車也不甘示弱。
FUTURON概念車全球首發。FUTURON秉承起亞“動感純粹”設計理念，純粹簡單且極具動感。
車身多處嵌入中國元素。如“星雲閃耀”式車燈，點亮時好像夜晚閃耀的星雲，還有巧妙加入的龍鱗圖案，使車燈極具辨識度。車門板、中控臺、座椅、地板等處也採用“龍鱗”元素。“零重力”座椅可隨時根據不同駕駛狀態進行調校，在自動駕駛“放鬆”模式下，方向盤會收起，前排座椅完全放平。
起亞Soul EV不僅在外觀設計上凸顯時尚、環保、簡約的電動車身份，而且可通過無接觸的地面感應設備快速為電池充電。車內配備有趣的“音樂震動座椅”功能，其按摩震動功能可與音樂播放系統聯動，當駕乘者使用車內智能音樂系統時，座椅會根據不同曲風和節奏智能調節震動頻率。
R.E.A.D.實時情感識別系統由起亞汽車和麻省理工學院共同開發，集成了當下最熱門的AI人工智能技術。
其中“R.E.A.D.Me” 針對單人設計，通過屏幕上方的攝像頭來監測識別乘客面部表情，然後通過調整座艙內的聲音、照明、視頻、氣味及震動等功能讓駕乘者達到最舒適狀態。
而“R.E.A.D.Now”則針對多人設計，在 “R.E.A.D.Me”基礎上，增加了遊戲、音樂等車載信息娛樂功能，還可搭載V-Touch技術，用戶只用簡單的手部動作就能控制車內各個系統。
種種跡象表明，經過兩年調整期後，現代起亞集團正在中國市場上發起新攻勢。
客觀而言，作為全球第五大汽車集團，現代起亞集團的技術實力並不遜色，但在中國因其市場表現不佳而被低估。
據市場研究機構IHS MAKIT調查數據顯示，2019上半年現代汽車集團電動車銷量在全球市場佔據6.5％份額，位居第五位。
從動力系統看，現代汽車多樣化在全球排名有望進入前三名。從48伏微混到油電混動、插電混動、純電動、燃料電池，變速箱從AT到CVT、DCT，現代汽車均為自產。
值得注意的是，現代汽車旗下純電車型是2019年“沃德十佳”榜單中唯一一款獲獎的電動車型。而在2018年“沃德十佳”榜單中，現代汽車在新能源動力方面贏得兩個獎項，與之並列的是豐田汽車、本田汽車的混動系統。
現代汽車計劃到2025年將電動車增加到23個車型，規劃推出電動化專用平臺，向全球56萬輛銷量發起挑戰。
在氫燃料汽車領域，現代汽車來得並不晚。2013年便成為全球第一個量產氫燃料電池汽車的企業。根據計劃，2030年前，現代汽車將實現生產70萬套燃料電池系統目標。
一個標誌性事件出現在2019年9月9日。現代起亞汽車任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，負責管理起亞汽車中國本地生產、銷售、企劃等業務。這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。
李峰並非行業陌生人，其任職北京現代期間曾製造過“北京現代”速度。起亞汽車方面認為，中國事業組織變更以及此次中國籍CEO聘任，將使企業迅速應對當地市場狀況，未來為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而不斷努力。
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