能夠生產米-8/17、米-24、米-26以及安-124等軍用飛機發動機的烏克蘭馬達西奇公司近日再被曝出將被美國私人承包商接盤的消息，俄羅斯戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁撰文對此消息進行了評述。在發表於《生意人報》的文章中，康斯坦丁認為美國公司收購烏克蘭馬達西奇公司對俄羅斯而言並不是一件壞事。
◎烏克蘭馬達西奇公司生產車間
康斯坦丁做出上述判斷的主要依據有兩點：一是俄羅斯航空發動機工業有能力拿出替代馬達西奇系列渦軸、渦扇發動機的產品，因此即使馬達西奇被美國人收購，也不會影響到俄羅斯軍隊的“米”系列、“卡”系列直升機以及“安”系列運輸機的正常運作。二是烏克蘭馬達西奇航空公司如果被美國收購，客觀上能夠迫使俄羅斯徹底擺脫對烏克蘭航空發動機的依賴，繼續促進俄羅斯航空發動機工業的快速發展。
◎D-27是目前全球唯一一款投入實用的槳扇發動機
事實上，早在2005年烏克蘭“橙色革命”之後，俄羅斯就已經在考慮用國產航空發動機代替烏克蘭馬達西奇生產的系列渦軸發動機了。目前俄軍裝備數量極大的“米”系列直升機，如米-8、米-24、米-28直升機都使用馬達西奇生產的TV3-117渦軸發動機，此外俄羅斯空天軍最大的運輸機安-124也使用馬達西奇供應的D-18渦扇發動機。
但在2005年之後，俄羅斯意識到烏克蘭有一天可能會靠不住，於是開始自主研發適配米-8/17系列直升機的VK-2500渦軸發動機，而米-26使用的D-136-2渦軸發動機未來也將被替換為俄羅斯國產的PD-12V渦軸發動機。在上述兩型渦軸發動機的替代產品有保障的情況下，俄羅斯自然不在意烏克蘭馬達西奇公司是賣給美國還是其他客戶，因為這完全不會損害到俄軍直升機機隊的正常運作。
◎米-26重型直升機的D/AI-136T渦槳發動機也是馬達西奇公司製造的
有意思的是，俄羅斯專家康斯坦丁還稱就最直觀的經濟利益角度考慮，美國人收購烏克蘭馬達西奇公司還是有好處的，這樣馬達西奇產品的的潛在買家尤其是俄羅斯“米”系列、“卡”系列以及俄直“安薩特”直升機的用戶就可能選擇購買俄羅斯產品，俄羅斯有望從中獲益。
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